Überdruck im Kühlsystem (CO2 Test bestanden,dicht)
Hi,
mein geliebter E46 (320Ci, M54, 160.000 Kilometer) hat gerade ein Problem, bei dem ich einfach nicht weiterkomme.
Angefangen hat alles nach einer langen Urlaubsfahrt. Auto überhitzt, rechts ran, ADAC angerufen, 600km abgeschleppt.
Der Schlauch (bzw die Dichtung) am Ausgleichsbehälter ist aus der Schelle gerutscht und hat Wasser rausgedrückt -> Temperaturanzeige richtung Rot, rechts ran. 1 Woche später bekam ich das Auto wieder. Dann wurde gewechselt:
-Der ganze Schlauch inkl. Dichtungen (Orig. BMW)
-Ausgleichsbehälter (Orig. BMW)
-Ausgleichsbehälter Deckel (Orig. BMW)
Wurde in der Werkstatt abgedrückt -> Hat standgehalten. Alles dicht!
Kurze Zeit später leuchtet die Kühlwasserlampe. Habe Wasser nachgefüllt, entlüftet, alles gut.
Kurze Zeit später wieder das Problem. Ich wieder zur Werkstatt. Verdacht auf Kühler.
-Kühler gewechselt (Hella)
-Wieder abgedrückt (Alles dicht)
Kurze Zeit später, leuchtet wieder die Kühlwasserlampe. Wieder Wasser verloren...
Wieder zur Werkstatt.
-CO2 Test bestanden
-Ausgleichsbehälter Deckel gewechselt (Von 2.0 Bar auf 1.4 Bar)
Kurze Zeit später, leuchtet, natürlich, wieder die Kühlwasserlampe.
Wieder zur Werkstatt. Verdacht auf Wasserpumpe, vielleicht auch Thermostat.
Bevor ich mir jetzt eine Wasserpumpe und ein Thermostat kaufe, würde ich gerne mal hier nachfragen, was es denn noch sein könnte.
Ich muss regelmäßig Kühlwasser nachfüllen, obwohl er den CO2 Test bestanden hat und vollkommen Dicht ist. Das kann doch nicht sein?
Der baut einen Überdruck auf und spritzt das Wasser aus dem Deckel vom Ausgleichsbehälter, aber erst mit der Zeit, wenn ich schneller unterwegs bin oder eine längere Strecke fahre. Kurzstrecke verliert er nur sehr wenig Wasser, trotzdem muss ich regelmäßig Wasser nachfüllen. Ich fahre in 2 Monaten in den Urlaub, wieder die selbe Strecke als der ADAC mich abgeschleppt hat (800 Kilometer). Ich habe keine Lust dass er wieder einen so enormen Überdruck aufbaut und sich dann die schwächste Stelle raussucht....
Was ist eure Vermutung?
Kann ich das irgendwie testen ob die Wasserpumpe oder das Thermostat kaputt ist?
Was könnte es noch sein?
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24 Antworten
Zitat:
@Luckfr0sch schrieb am 30. Mai 2019 um 14:32:25 Uhr:
Der Kühler ist ja neu @Sportler-69 .
Ich hatte das vor 2 Jahren mal, neuen Kühler rein, abgedrückt alles dicht.
Nach 130km auf der BAB ging die Lampe an, Haube auf, direkt am Kühler zwischen dem Kühler selber und dem Kunstoff Teil (ist ein Teil, kein Anbauteil) kam es alles raus.
Abschleppen lassen, in der Werkstatt abgedrückt mit 2bar... Alles dicht, unser Glück war aber das der Knopf um den Druck abzulassen vom gerät defekt war und er so den Deckel aufschrauben musste... Als es angefangen hat zu Zischen, sah man wieder die kleinen Bläschen an der undichten Stelle.
Kühler reklamiert, neuen bekommen und alles war wieder i.O
Hatte ich überlesen:eek: Meistens ist es halt ein kleiner Schlauch ein Bauteil wo die Undichtigkeit nicht direkt auffällt.
Guten Abend,
ist es ein Automatik?
MfG
Hi, es ist ein Schaltgetriebe.
Gestern wurde die Wasserpumpe und das Thermostat getauscht. Der Thermostat war undicht, die Hoffnung sehr groß, das Problem endlich beseitigt zu haben. Leider hat mich die Realität heute wieder auf den Boden der Tatsachen gebracht......
Gestern knapp 60 Kilometer nach dem Einbau mit dem Wagen gefahren. Auto in der Stadt stehen gelassen. Eben abgeholt, und siehe da: (Fotos angucken!)
Gewechselt wurde: (im diesem Jahr, chronologisch)
-neuer Ausgleichsbehälter (BMW)
-neuer Deckel vom Ausgleichsbehälter (BMW, 2.0 Bar)
-neuer Kühler (Hella)
-2 neue Schläuche, am Kühler bzw. zum Ausgleichsbehälter (BMW)
-wieder neuer Deckel vom Ausgleichsbehälter (BMW, diesmal 1.4 Bar)
-neues Thermostat (BMW, Behr)
-neue Wasserpumpe (Meyle)
Was ebenfalls geprüft wurde:
-CO2 Test (bestanden!)
Leute, ich berweifel langsam.
Das Auto wurde gestern gründlichst von unten abgesucht nach dem Leck, und der Ausgleichsbehälter war unten dicht. Die Schläuche waren alle dicht. Als wir am Thermostat gesehen haben, dass dieser undicht war, was die freude natürlich groß, den vermeintlichen Fehler entdeckt zu haben. Doch leider war es anscheinend nicht nur dieser.
Bevor Fragen kommen: Das Auto ist technisch komplett original. Es gab keinen Umbau. Kein Gas-Umbau, nichts. Die Teile die verbaut wurden, sind alles neue Teile gewesen, von bekannten Hersteller (Behr, Hella, BMW, Meyle). Es ist ein Schaltgetriebe, hat 161.000 Kilometer gelaufen. Vor einigen Jahren wurde die Zylinderkopfdichtung erneuert. Die Kupplung wurde vor einigen Monaten auch erneuert (Sachs).
Was man Anhand der Bilder sehen kann, und das kann ich auch bestätigen: Er verliert auf der rechten Seite, irgendwo im Bereich Ausgleichsbehälter, das Wasser. So wie es aussieht, drückt er es anscheinend raus. Ich hatte gestern den 1.4 Bar Deckel drauf. Ich habe diesen eben gewechselt, wieder auf den 2.0 Bar.
Ich putze heute wieder den Motorraum, um zu schauen, wo ich heute Abend bzw morgen im laufe des Tages wieder neue Kühlwasser-Spritzer sehe. Denn ich glaube nicht, dass der 2.0 Bar Deckel das Problem lösen wird (schön wärs..). Außerdem werde ich spätestens morgen das Wasser auffüllen, um zu schauen, wieviel ml Wasser ich nachfüllen muss, bzw er verloren hat über Nacht, nach nur 60 Kilometer (max. 120 km/h gefahren, durchschnitt 80 km/h)
Gibt es denn jemanden im Raum RLP der dieser Herausforderung gewachsen wäre und bereit wäre, sich das ganze mal anzugucken? Gerne auch via PM. Vielen Dank.
Für Ratschläge, Vorschläge oder Informationen bin ich wirklich sehr dankbar.
Hast du die Reparaturen selbst durchgeführt?
Ich würde jetzt einfach den Lüfter und die Unterboden verkleidung abbauen und schauen wo es raus läuft. Wenn du ganz viel Pech hast dann ist das Wasserrohr unter der Ansaugbrücke kaputt. Aber das passiert recht selten und der Tausch nicht so schwer.
Ich vermute einen Riss im Rumpfmotor oder Zylinderkopf, daß Kühlwasser verdunstet eher schleichend, und man sucht sich nach der undichten Stelle blöde. Abrücken bringt nur Ergebnisse mit kochenden Wasser und heißen Motor. Hatte Zwei solche Flälle vor knapp 4 Monaten bei mir auf dem Hof, man konnte aber alles Aluschweißen, war aber privat, eine Werktstatt macht das nicht. Wenn die Karren noch 50.000 Km halten ist es dem Besitzer egal, und ein Plus für meine Wertarbeit.
Zitat:
@BMWBernd320d schrieb am 8. Juni 2019 um 18:34:56 Uhr:
Ich vermute einen Riss im Rumpfmotor oder Zylinderkopf, daß Kühlwasser verdunstet eher schleichend,
Hmm... Dem Bild nach verdunstet da nichts schleichend.
Ich würde das Kühlsystem beim betriebswarmen Motor abdrücken und im Augenschein nehmen,
Kontrolliere mal die Ablassschrauben am Ausgleichsbehälter und am Kühler, ob die Dichtung noch da ist bzw. die Schraube richtig fest ist.
Die Ablassschrauben sind unten in blauer Farbe
Ich habe einfach genau das gleiche Problem. Bitte sag mir, dass du eine Lösung gefunden hast.
Versuchen Sie, den Kühlkreislauf ordnungsgemäß zu belüften
Anweisungen
Zitat:
@330ci069 schrieb am 5. April 2024 um 23:15:33 Uhr:
Ich habe einfach genau das gleiche Problem. Bitte sag mir, dass du eine Lösung gefunden hast.
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