Turbolader fällt aus - VW Passat Variant 2.0 TDI BKP
Hallo Passat-Fahrer,
letzte Woche fuhr ich mit meinem Passat Variant 2.0 TDI BKP (140 PS, 6-Gang-Schalter, BJ 2007) über die Autobahn. Die Autobahn war frei und demnach fuhr ich zügig über die trockene Bahn. Der Passat ging wie immer unfassbar gut für 140 PS.
Nach etwa einer Stunde Landstraße und Autobahnfahrt passierte es auf der Überholspur, bei 160-180 km/h machte das Auto einen Satz, die MFA leuchtete auf: "Achtung Motorstörung! Werkstatt!" Die gelbe Warnleuchte im Drehzahlmesser begann zu blinken (Vorglühlampe). Ich konnte mich noch auf der mittlerweile volleren Autobahn mit Warnblinklich auf die rechte Spur retten, der Passat ging glücklicherweise nicht aus, er fuhr aber nur noch 70 km/h. Es kam natürlich so, dass die nächsten 10 km kein Rastplatz oder Autohof aufzufinden war, so fuhr ich mit 70 auf der rechten Spur weiter und wurde von LKW´s überholt (wie bitter das ist 🙁). Nachdem ich endlich eine Raststätte erreicht hatte, rief ich den ADAC an. Nach einer Stunde bekam ich Hilfe, der "gelbe Engel" laß den Fehlerspeicher aus, "Ladedruck überschritten", "Pumpe-Düse-Element 1 spritzt zu viel ein" ... Mit den Worten "Das ist schonmal schlecht!" sah ich mich bereits auf dem Abschleppwagen nachhause fahren ... dann aber löschte er die Fehler und ließ ihn laufen - alles wieder ganz normal...
Er erklärte, dass die Welle (bzw. die Schaufeln) sich wohl beim Vollgas geben durch die hohe Temperatur festgesetzt hätten und als ich den Wagen abgestellt hätte seinen die Schaufeln dann wieder runter gefallen. Das sei ein bekanntes Problem, es könnte gut sein, dass der Turbolader demnächst getauscht werden müsste. Er meinte aber ich sollte einfach weiterfahren, 100-120, 6-Gang, mehr konnte er halt nicht machen, außer wenn ich auf einen Abschlepper bestanden hätte. Ich bin dann weiter gefahren ohne eine einzige weitere Störung noch ca. 800 km.
Zuhause meinte der 🙂 aus der freien Werkstatt, er habe noch jemanden im Kundenkreis, der hätte das gleiche Problem, aber nur wenn sein Auto voll besetzt wäre. Man kann nichts machen, nur weiterfahren und hoffen, dass es nicht auftritt, es kann halt sein, dass der Turbolader irgendwann komplett ausfällt, aber das müsse nicht sein, oft helfe dann einmal abstellen und neu starten ...
Toll kann ich nur sagen, ich kann dem Auto doch jetzt nicht mehr 100%-ig vertrauen, es kann ja sein, dass es nächstes Mal wieder passiert und dass die Schaufeln dann nicht mehr runterfallen ... Gibt es keine vernünftige Lösung, außer den Turbolader direkt zu ersetzen? 🙁 ...
Grüße
Leon
Beste Antwort im Thema
Hi,
der Fehler "Ladedruck überschritten" deutet in der Tat auf ein Schaufelklemmen der VTG hin. Da die Rückstellkraft der U-Dose beim Öffnen (Feder) deutlich kleiner ist, als beim Schließen (Unterdruck) bleiben die Schaufeln meistens eher in der geschlossenen Position hängen und zwar am Ende einer Beschleunigungsphase. Beim durchbeschleunigen dehnen sich die Verstellschaufeln aufgrund der großen Oberfläche im Verhältnis zur Masse schneller aus als der Rest der Turbine und wenn das Schaufelspiel nicht mehr ausreicht klemmen sie halt. Wenn der Turbo dann bei weiter ansteigender Motordrehzahl die VTG öffnen möchte aber aufgrund des Klemmens nicht kann, kommt es zu besagtem Fehler "Regelgrenze überschritten". Insofern muß ich den ADAC Mann hier in Schutz nehmen, abkühlen lassen hilft tatsächlich, das hat nix mit Sensorik zu tun, sondern mit Thermomechanik... 😁
Du mußt also keine Angst haben, daß die Schaufeln "nicht wieder runterfallen" (das ist in der Tat Humbug), solange noch Restschaufelspiel da ist läuft er dann nach nem Zündungswechsel auch wieder.
Was das Reinigen angeht kann ich alfamat nur zustimmen, wobei das in diesem speziellen Fall leider etwas problematisch sein könnte. Die ATL in den BKD/BKP Motoren klemmen häufig wegen Öladditivablagerungen, also Rückständen aus mitverbranntem Motoröl. Das sind Silikate und Kalziumverbindungen, die steinhart sind und somit mit konventionellen Mitteln kaum wegzubekommen (ich habs mal bei ein paar Ladern versucht und das hat grad mal 20-30 µm Spielerhöhung gebracht). Kann man machen, aber es ist die Frage, ob der Aufwand das Ergebnis rechtfertigt.
Fahr ihn solange es geht, und wenn der Notlauf zu oft wiederkommt und es nervt, schau Dich nach nem günstigen Reman-Lader um.
Grüße
TW
186 Antworten
Hallo , ich hänge mich ich hier mal an.
Habe das exakt gleiche Problem wie Leon.
220tkm und den Wagen (Bj. 2006 , BKP,TDI 140PS) mit 199tkm offensichtlich schon so vom Händler gekauft.
Der Fehler trat Anfangs über die Gewährleistung nur 2 mal auf und der Händler meinte immer er kann im Fehlerspeicher nichts finden.
da der fehler schon innerhalb der Gewährleistung bekannt war und offensichtlich durch den Händler nicht abgestellt wurde - bzw. werden konnte . . . . hin zum Händler und nichts selbst dran machen !
Der Fehler ist definitiv im Speicher hinterlegt, wenn die Lampe im KI angeht!
ja . . . falls er nicht gelöscht wurde . . . dann kann man natürlich nichts finden ;-)
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Zitat:
@Art8300 schrieb am 15. Juni 2015 um 11:51:57 Uhr:
Hallo , ich hänge mich ich hier mal an.
Habe das exakt gleiche Problem wie Leon.
220tkm und den Wagen (Bj. 2006 , BKP,TDI 140PS) mit 199tkm offensichtlich schon so vom Händler gekauft.Der Fehler trat Anfangs über die Gewährleistung nur 2 mal auf und der Händler meinte immer er kann im Fehlerspeicher nichts finden.
Ich habe der Fred jetzt nicht gelesen. Da die Werkstatt hier höchstwahrscheinlich nicht ehrlich zu dir ist, würde ich mal einen VCDS User um Hilfe bitten, dann hast du wenigstens mal was halbwegs belastbares in der Hand. Klar, wenn ich den Fehlerspeicher lösche, so ist logischerweise nix drin.
Die Gewährleistung kannst du sicher schon abhaken. Nach 6 Monaten geht die Beweislast auf den Käufer über, innerhalb der 6 Monate wird sich der Verkäufer raus winden, dass beim Kauf alles i. O. war und das System dann doch innerhalb paar Tagen, den Fehler gemeldet hätte. Jetzt hast du 20 tkm mehr auf der Uhr.
Gruß
Habe Jetzt einen neuen Turpolader bekommen da nichts mehr ging bei meinen Passat.Da ging ein ganzer Arbeitstag mit ein und ausbauen drauf.Der Spass kostete 1600€ (war keine Vw Werkstatt währe noch teurer geworden).Das was mich nur ein wenig aufregt ist das der Passat erst BJ2010 ist und nur 125000km auf der Uhr hat,ist nicht wirklich eine Leistung für einen Vw Diesel!!!
Das ist zumindest bei den Pumpe-Düse Motoren (wie meiner) bekannt. Ich ging allerdings der Annahme, dass das bei den CR Motoren vorbei ist. Traurig ... hast du schon Recht. Musstest du etwa alles selber bezahlen? Dann würde ich dem 🙂 mal sagen, dass das das letzte Auto war, dass ich bei ihm gekäuft hätte und dass sich so etwas doch schnell herumspräche. 😉
Kundenverlust ist immer schmerzhaft, vielleicht springen noch ein paar € dabei rum.
Im Übrigen hätte bei VW alleine der Turbolader mit Sicherheit schon 1300-1400€ gekostet, da wäre es sicher deutlich teurer geworden. 2000€ denke ich schon ...
ja schon sehr ärgerlich bei einem doch so jungen wagen von 2010 . . . 125 000 km lächerlich für einen diesel eigentlich . . .
Hatte ich auch gerade Kühler undicht.
nach 182000Km alles "normal"
Leistungsverlust.....
kommt mir sehr bekannt vor. stehe auch vor dem Problem: "Turbo"
VW Passat Bj 2009 2,0 TDI CR CBBB
Zitat:
@Shanny schrieb am 30. Juli 2012 um 21:50:36 Uhr:
Kühlwasserverlust.... Zylinderkopf, bekanntes Problem beim BKP! Hoffe dass es was kleineres ist und schnell gelöst ist =(
hmm . . . wirklich ärgerlich bei so geringen laufleistungen . . .
viele grüße
Hallo zusammen,
ich habe mir den Fred mal komplett durchgelesen da ich selbst ein Passat mit MKB: BKP Bj 2007 fahre.
Bis dato habe ich noch keine Probleme mit dem Turbo oder Kühlmittelverlust. Leon schrieb das sein Motor hart läuft.
Diese Feststellung habe ich auch gemacht. Nachdem die PD Elemente getauscht wurden ( 2013 ) ist der Motor hörbar lauter geworden ( inkl. nageln ) und hart läuft.
War auch mit dem Thema bei der betreffenden Werkstatt die meinen jedoch für das Alter des Passat ein normales Motorengeräusch und es wäre alles korrekt eingebaut worden.
Weiß jmd. vielleicht wie es zu so einer doch wahrnehmbaren Änderung der Motorgeräusches kommen kann?
Gruß Patrick
Hi Patrick,
schön, dann bilde ich mir das also nicht ein. Hätte mir damals einfach die neuen injektoren mitgeben lassen sollen und die alten drin lassen solange sie funktionieren.
Wieso die nun lauter sind ... es sind halt andere. Genau weiß ich es auch nicht. Wenn der Motor warm ist merke ich aber auch keinen Unterschied mehr. Deswegen stört es mich jetzt nicht so besonders.
Hi Leon,
nachdem ich den Passat von VW abgeholt hatte sagten meine Kollegen das Sie mich bereits eher hören als sehen.
Das haben Sie mir alle bestätigt das der Motor doch sehr laut geworden ist. Selbst im warmen Zustand. ( einfache Wegstrecke Home-Arbeit 77km ) davon ca. 30 km AB der Rest Landstraße.
Habe den einen Serviceleiter unserer VW Werkstatt vor ein paar Tagen nochmals darauf angesprochen.
Der wollte mal schauen ob es da noch Optimierungsmöglichkeiten gibt.
Also so schlimm ist es bei mir jetzt wirklich nicht ... lauter schon, aber eigentlich fast nur im kalten Zustand.
Wenn es so schlimm ist würde ich das auch beanstanden an deiner Stelle. Ich habe die Düsen jetzt auch schon seit fast 3 Jahren drin, das wird wohl nicht mehr schlimmer werden, denke ich ...
Zitat:
@leon93 schrieb am 7. Dezember 2015 um 11:14:01 Uhr:
Hi Patrick,
schön, dann bilde ich mir das also nicht ein. Hätte mir damals einfach die neuen injektoren mitgeben lassen sollen und die alten drin lassen solange sie funktionieren.
Wieso die nun lauter sind ... es sind halt andere. Genau weiß ich es auch nicht. Wenn der Motor warm ist merke ich aber auch keinen Unterschied mehr. Deswegen stört es mich jetzt nicht so besonders.
ich glaub die neuen Injektoren unterliegen auch einer art anlern vorgang - der wird sicher erst in nen paar hundert Kilometern abgeschlossen sein . . . so könnte es vielleicht zu stande kommen das er ein wenig rauher läuft . . .
das sie dir die alten mitgegeben hätte oder die neuen - das glaub ich nicht - die werden die alt teile zurück schicken müssen . . . ich könnte mir vorstellen das diese wieder aufbereitet werden . . .
viele grüße