Turbo defekt, Krümmer löst sich von innen auf?
Hallo zusammen,
warum hat mir eigentlich niemand gesagt, dass man ein sehr gut gefülltes Sparbuch braucht um einen Mercedes in Sachen Reparaturen verhalten zu können.
Modell: E 280 TCDI, Bauj. 05/2006, MOPF, 78 tkm
Aktuelles Problem:
Steht seit einer Woche in der Werkstatt, da keine Leistung, Motorkontrollleuchte brennt.
1. Tag Bordkomputer ausgelesen - div. kleinere Fehlermeldungen, Motor und Leistung in Ordnung. Computer zurückgestellt - bitte Fahrzeug abholen.
Habe das Fahrzeug sofort wieder zurück gebracht, da immer noch keine Leistung.
2. Tag - keine Nachricht
3. Tag - Anruf der Werkstatt Turbo defekt, Materialkosten ca. 2.000,-- €
4. Tag - irgentwelche Schrauben sind verrostet, verklebt, verklemmt - keine Ahnung. Reparatur wird zum Wochenende nicht fertig.
5. Tag - Montag abend - Turbo gewechselt, Fehlermeldung noch immer vorhanden
6. Tag - Anruf der Werkstatt, Krümmer löst sich von innen auf und bläst Schmutz- und Dreckpartikel in den Turbo, daher Turbo defekt, Krümmer bestellt, Materialkosten ca. 1.500,-- €
7. Tag - heute, habe bis jetzt keine Nachricht, ob und wann ich das Fahrzeug wieder bekomme.
Habe bisher nur die Aussage des Meisters, aber hat so etwas schon mal jemand gehört, dass sich der Krümmer von innen auflöst. Liegt da vielleicht ein Produktions- oder Materialschaden vor.
Hatte in den letzten drei Jahren schon div. andere Reparaturen u.a. der kompl. linke Scheinwerfer (1.000,-- €). Hatte mich auch schon nach Maastricht gewandt, aber von dort wird mir nur gesagt, dass so was mal vorkommen kann, das Auto sei ja schon im 5. Laufjahr. (Schmeiß die alte Karre weg.)
Vielleicht hat hier jemand eine Antwort für mich. Danke.
Caisy
Beste Antwort im Thema
@heizölraser
Fragt mich bitte nicht nach technischen Details, ich hab keine Ahnung welcher OM642 das ist bzw. was ein OM642 überhaupt ist.
Zu mir wurde von Krümmer und Turbo gesprochen, mehr kann ich nicht sagen.
Vielen Dank für eure Antworten.
@V8-Freak
Du machst mir ein bisschen Hoffnung, danke.
@alle
Geht euch das eigentlich allen so, dass die Karre mehr in der Werkstatt steht, als das man Freude daran hat. Ich dachte eigentlich, jetzt – schon etwas im gesetzteren Alter, Kinder groß usw. – da gönnen wir uns mal ein klein wenig fahrbaren Luxus. Aber so viel Ärger, wie mit dieser Karre hatte ich bisher noch mit keinem Auto.
Da steht MERCEDES drauf, aber drin ist keiner mehr.
In meinen Augen ist das Fahrzeug auch noch nicht alt, wird mir aber vom Daimler immer wieder gesagt ... „ das Fahrzeug ist ja schon im x-sten Laufjahr“.
In der Werkstatt hat man keinerlei Verständnis, wenn ich mich gegen Rechnungen von ca. 4.000,-- € wehre (so nach dem Motto: „Du fährst einen Mercedes, jetzt zahl ihn gefälligst auch“).
Man kann und darf an diesen Fahrzeugen nichts mehr selber machen, man ist der Werkstatt ausgeliefert und muss glauben was die sagen. Selbst wenn man die alten Teile nur mal sehen will, gibt es schon Probleme.
Ich fühl mich vom Daimler abgezockt. Ist das die Philosophie vom Daimler, möglichst viel schweineteure Neuwagen zu produzieren und dann mit den Reparaturen sich auch noch nen goldenen A..... zu verdienen.
Ich bin sauer!!!! Und wenn die Kulanz nicht zu meiner Zufriedenheit ausfällt, dann werde ich mich auch entsprechend wehren. Auch wenn mein böses Schreiben aller Wahrscheinlichkeit nach den guten Dr. Zetsche nicht persönlich erreichen wird, so werde ich es trotzdem abschicken. Und wenn alles nichts nützt, dann lass ich mich mal von einem RA beraten. Und zum Schluss gibt es ja da noch diverse öffentliche Medien, die so was vielleicht interessieren könnte. Ein Versuch ist’s allemal wert.
Wir gönnen uns jetzt über Ostern noch eine Woche Urlaub, dazu brauchen wir die Karre noch. Da bekommt sie dann noch mal 2 bis 3tkm drauf und dann wird sie verkauft.
Will hier vielleicht irgendwer einen wunderschönen Mercedes E-Klasse T 280 CDI mit Sportausstattung??????????
Unser Sparbuch ist leer, wir können uns das Auto nicht mehr leisten.
Grüsse
911 Antworten
Sind die innen auch Doppelwandig? Ich schätze mal nicht, da Guss. 340€ wären aber auch echt gut für beide, aber zurzeit explodiert ja alles preismäßig.
Die Zeiten sind vorbei!
Mehr als das Doppelte war der letzte Preis
Wenn man schon auf Einwandige geht könnte man gleich seinem Motor was gutes tun und Mid Length oder gar Fächerkrümmer umbauen. Extra Wärme vom Motor damit abführen hat noch keinem Motor geschadet.
Zitat:
@Mackhack schrieb am 21. April 2022 um 19:55:53 Uhr:
Wenn man schon auf Einwandige geht könnte man gleich seinem Motor was gutes tun und Mid Length oder gar Fächerkrümmer umbauen. Extra Wärme vom Motor damit abführen hat noch keinem Motor geschadet.
Das wird bei dem Motor kompliziert und nur im Eigenbau, da am Ende nur ein Turbolader mit einem Sammelrohr angefeuert wird.
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Da gebe ich dir recht @Otako
Dann muss man hinter dem Turbo und vor dem Turbo für Teile rumlungern die dem Motor das freie Ausatmen schwer macht.😁 Ein Fächerkrümmer hört sich gut an, hätte aber keinen Platz. Ob das ohne weitere Maßnahmen bei einem Diesel was bringen würde, ist auch noch fraglich.
Hallo
Entschuldigt bitte diese unkonforme Art des Eindringens aber hat jemand hier die Artikelnummern der Schrauben in den Ansaugbrücken des OM462 mit Angabe von Bohrungplatz und Länge in mm/cm????
Gruß Sascha
Dafür gibt es Teilenummern. Im Palast bekommst du dann entsprechende Schrauben. Ohne VIN wird das aber nichts. 😉
quote]Dafür gibt es Teilenummern. Im Palast bekommst du dann entsprechende Schrauben. Ohne VIN wird das aber nichts. 😉
Hi
Hier die Fin WDC1660241A043386
Es ist ein W166
Danke für die Mühe ??
Diese? Teilenummern, Anzahl und groessen im Bild per deiner FIN.
Zitat:
@kawasak schrieb am 5. Juni 2022 um 16:12:47 Uhr:
Hallo
Entschuldigt bitte diese unkonforme Art des Eindringens aber hat jemand hier die Artikelnummern der Schrauben in den Ansaugbrücken des OM462 mit Angabe von Bohrungplatz und Länge in mm/cm????
Gruß Sascha
Wenn ich mich recht erinnere, sind es 4 oder 5 verschiedene Schraubenlängen
Hallo, Ich hätte mal eine Frage zu den einwändigen Ausspuffkrümmern, ab welcher der Teilenummer sind die einwändig. Es geht darum zu wissen welche an meinem OM642 verbaut sind, da meine rechte Seite undicht ist, nehme an es ist nur die Dichtung. Schaue mir das nach dem WE genauer an da Ich den Ölkühler sowieso machen muss, aber falls es doppelwändige sind werden Sie gegen Stahlguss von LRT ausgetauscht. Deswegen wäre es gut an wenn Ich an der Teilenummer herausfinden könnte welche verbaut wurden, es handelt sich um ein W164 von 2010.
Einwandig sind die originalen niemals gewesen, da man sehr schnell viel Temperatur in den Motor und die Abgasregelung bekommen wollte. Es gab mal für kurze Zeit einen geschweißten Edelstahl Krümmer, der aufgrund der bescheidenen Schweißnähte aber auch hier wenig Anklang gefunden hat. Mein mit 200.000 km verbauter von Mercedes, ist jetzt fast 300.000 unauffällig, obwohl ich in der Zeit auch längere Strecken V max zurückgelegt habe. Ob das ein Gußkrümmer auch schafft, können nur die hier sagen, die so etwas verbaut haben.
Ja Gusskrümmer halten auch mehr , allerdings beim R 6 . Bei den V Motoren hab ich auch schon viel Elend gesehen . Einmal durchreparieren und wieder ne viertel Million Ruhe. So seh ich das ….
Wenn man ordentlich Futter gegeben hat, waren die Krümmer bei den OM642 auch schonmal mit etwas über 100.000km durch. Nicht aus Spaß an der Freude hat Mercedes diese Krümmer bis zu 7x einer Revision unterzogen, bis sie jetzt Ende auch halten.Wer die Motoren aufpumpt, der wird bei Temperaturen oberhalb von 900° sicherlich nicht lange problemlos fahren. Ich habe mein Tuning aus diesem Grund zurücknehmen lassen. Heute, mit angepasstem Abgasstrang, geht wieder mehr, da der Rückstaudruck und somit die Temperaturen geringer sind.