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TSI EU6 plus?
Hallo.
Wo findet man eigentlich eine genaue Beschreibung, was genau EU6 plus bei den 1.4 TSI bedeutet?
Ist das Euro 6 "c", also besser als Euro 6 "b"?
Gruß
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27 Antworten
Wie verhält sich das bei meinem ( MJ.15 125 PS 1,4 TSI ) ?
Unter 14 steht : EURO6 ; W ; PI ; M, N1 I
Zitat:
@Ugolf schrieb am 9. August 2016 um 15:07:27 Uhr:
Wie verhält sich das bei meinem ( MJ.15 125 PS 1,4 TSI ) ?
Unter 14 steht : EURO6 ; W ; PI ; M, N1 I
= Emiklasse 36W0 (=Eintrag in 14.1) und damit nach der im Thread hängenden Tabelle ein Euro 6b-Fahrzeug.
Zitat:
Wenn die Partikelanzahl unter 6^11 liegt, dann erfüllt der Motor auch die EU6c.
Aha - mein Motor hat die Partikelzahl 8.46 bei Partikelzahlexponent 11 .
Danke für die Auskünfte ! Wieder was dazugelernt :p
Und was ist nun 6+?
Meiner Meinung nach ein simpler Verkaufstrick des Verkäufers.
Zitat:
@Bennif schrieb am 9. August 2016 um 22:44:11 Uhr:
Und was ist nun 6+?
Jedenfalls nichts offizielles vom KBA.
Sind wir doch mal ehrlich - wen interessiert beim Kauf ob der Wagen 6 Plus hat ?
Ja - daß er EURO 6 hat - darauf achtet man ( meistens ) - aber daß es da auch " Plus" geben soll lese ich hier zum ersten Mal.
Ist halt alles wie zur Zeit in Europa nur noch Tohuwabohu ...
genau genommen ist mir völlig egal was hinten raus geblasen wird, die Menschen werden für die Rentenkassen ohnehin zu alt... und wenn ich noch so einen guten alten vergaser rieche... mhhh das waren noch autos :)
Vergaser != lungengängige Partikel
Zitat:
@206driver schrieb am 10. August 2016 um 06:55:48 Uhr:
Meiner Meinung nach ein simpler Verkaufstrick des Verkäufers.
"+" oder "plus" ist lediglich die Kurzform für das IUPR in der EURO6-Norm.
Dieses legt lediglich eine Auflockerung des ODB-Standarts fest.
Grüße Mic
Zitat:
genau genommen ist mir völlig egal was hinten raus geblasen wird, die Menschen werden für die Rentenkassen ohnehin zu alt...
Du bist sicher noch zu jung für die Rentenkasse - deswegen der Neid. Aber vielleicht binden sie euch dann bis dahin mit dem Rüssel an den Auspuff um die gute deutsche Luft zu atmen die Technik so zu erzeugen im Stande ist.
Jetzt wird es wieder MT-typisch feinsinnig und fachlich tiefschürfend. Ich gehe raus !
Sorry aber solange diese Normen und Vorgaben nicht praxisrelevant sind, kann man sie einfach nicht allzu ernst nehmen und sich nur drüber lustig machen.
Die DI Technik kam doch erst wegen der Fantasie co2 Vorgaben zustande, mit den lungengänigen Partikeln einhergehend.
Und Jaaa, ich bekomme mit 34 noch keine Rente und hab meine Zweifel ob ich je eine bekommen werde, der gehorsame Arbeiter klappt aber auch besser gegen Ende seiner produktiven Zeit ab, das ist dann sozial verträglicher ;)
Danke für die Auflösung was das + bedeutet, dann ist das wohl die Diagnose der Extras beim TÜV.
;-)
neee ...
Theoretisch müsste es mit dem Plus beim TÜV billiger werden, da eine größere Menge an fahrzeugspezifischen Komponenten und/oder Funktionen auch mit handelsüblichen Diagnosegeräten abgefragt werden können.
Aber grundsätzlich macht der TÜV damit nicht viel. Daher ist es eher für freie Werkstätten interessant. Ein "hoch..." auf die Wettbewerbsfreiheit.
Prost, Prostata. ;-)
Grüße Mic