Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
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1287 Antworten
Hi, ich schon wieder :-)
Hab halt Urlaub. .....
So, Menüpunkt gefunden. Licht geht gleich aus, wenn
Zündung aus. Danke!
Noch 'n Begeisterungsgrund: Berganfahrhilfe. Bei 10%
Gefälle sorglos aus der Parklücke :-)
So, nun ist erst mal Schluss mit euphorischen Beiträgen.
Gruß
och kannst ruhig weitermachen...
Positives lese ich immer gern... gibt genug negatives in der Welt da draussen :-)
Mal ne Frage,
ich finde den total ungeschützten Unterboden auch nicht so vertrauen erweckend. Alle Stecker, Kabel, Aggregate und Schläuche liegen total offen herum. Ich weiss nicht, ob man z.B. eine Unterbodenwäsche überhaupt empfehlen kann.
Was heisst "machen lassen", zu welchem Preis? Gibt es eine Verkleidung für die Radkästen? Was kostet so ein Unterfahrschutz, und wer baut den ein - ist das ein Standard-Teil?
Zitat:
Original geschrieben von Roehrenradio
..Habe dann gleich noch den ganzen Unterboden mit machen lassen. Auch die Radkästen sind schön schwarz. Sieht einfach besser aus. Einen Unterfahrschutz habe ich auch gleich anbauen lassen. Aus Staht 3mm dick. Jetzt ist der Motor von unten wenigsten etwas geschützt.
Nun bin ich soweit zufrieden mit dem Fahrzeug. Hoffentlich hält er auch was er verspricht.
Hallo Fordfahrende & die es werden wollen,
nach nunmehr 4000km ein Update:
Die Mühle läuft super.
Der Verbrauch pegelt sich langsam wie folgt ein (nach den
Tankmengen, der Bordcomputer zeigt etwas zu viel an):
Stadt (die letzten 600km): 8,5l
Autobahn (130km/h max): ca. 9l
Wenn man mit 100....120 zufrieden ist, kommt er
mit weit unter 8l aus.
Landstraße hatte ich komischerweise bisher noch nicht.
Kleinere Mängel:
Fernlichtassistent geht nicht (wie hier schon mehrfach
erwähnt, scheint das ein Serienthema zu sein, dass mittlerweile
bei Ford erkannt ist.)
Die Schutzfolie an der Vorderkannte der Fahrertür am Radkasten
löst sich.
Beides Garantiesachen, die ich genauso mit dem Händler
kläre (hoffentlich), wie das mit den 157 km/h. Wobei letzteres
eigentlich nicht so wichtig ist - ich hab die Kiste bisher erst
einmal auf max getrieben (witzigerweise weiß das Auto,
dass der Tacho vorgeht. Es ging bis 164 :-)
Bei 150 fährt er sich super, wenn man nicht an den Sprit
denkt.....
Beim Versuch, die Motorhaube mit dem Handballen zuzudrücken,
hab ich mir'ne kleine Beule reingedrückt. Das Blech ist echt dünn.
Wahrscheinlich wegen der passiven Sicherheit für Fußgänger.
Also immer schön zufallen lassen (RtfM;-(
Den Unterboden finde ich übrigens auch ziemlich unaufgeräumt.
Es gibt doch hier bestimmt 'n paar Transit-Veteranen:
Sehn die "untenrum" auch so aus & muß man mit Problemen rechnen?
Wegen der fordgeschrittenen Stunde :
MfG
Hallo zum Zweiten,
gestern war es echt spät (oder besser heute früh 🙂).
Folgende Dinge sind mir unklar:
(entweder verstehe ich sie nicht oder es liegt ein Fehler vor)
Vielleicht hat ja jemand eine Antwort:
Driver Alert
Den kann ich zwar aktivieren, er meldet sich aber nicht (auch nach
Stunden nicht) und zwischendurch ist die Anzeige immer auf dem
initialen Zustand.
Irgendjemand hat das im Forum schonmal erwähnt (?).
Heizbare Außenspiegel
Laut Bedienungsanleitung gibt es einen Schalter (oder 'ne Kontrolleuchte -
geht aus der Bedienungsanleitung nicht eindeutig hervor) für die
heizbaren Außenspiegel. Da ich beides noch nicht gefunden bzw.
gesehen habe, bin ich im Zweifel, ob das überhaupt eingebaut wurde.
Bestellt & bezahlt habe ich es jedenfalls.
Geht das evtl. automatisch & erst, wenn es wirklich kalt ist?
Mf für Hinweise fordwährend dankbaren G
Ich komme nach circa 6000KM auf ein Verbrauch (eigene Rechnung, nicht BC) von 8 Liter. Davon
- 3500km Autobahn, meistens bei 130, mit ab und zu Spitzen bis Tachowert 170 (meine Karre hat die 157 Drosselung!!!)
- 2000km ruhige Landstraße im Ausland,
- ein wenig Stadt
Dabei war das Auto meistens halb bis fast voll geladen.
Ärgerlich die Sache mit der Beule, aber das ist bei den meisten Autos so. Man merkt es schon wenn man ein Auto von Hand poliert. Mit Autodächer ist besonders Vorsicht notwendig. Ich gehe mal davon aus dass kein Knick in der Beule ist und kein Lack weg. Da lohnt sich oft eine Kleinreparatur bei Betriebe die auch kleine Kratzer wegmachen. Kostenpunkt meistens unter 100€.
Zitat:
Original geschrieben von lothisch
Heizbare Außenspiegel
Laut Bedienungsanleitung gibt es einen Schalter (oder 'ne Kontrolleuchte -
geht aus der Bedienungsanleitung nicht eindeutig hervor) für die
heizbaren Außenspiegel. Da ich beides noch nicht gefunden bzw.
gesehen habe, bin ich im Zweifel, ob das überhaupt eingebaut wurde.
Bestellt & bezahlt habe ich es jedenfalls.
Geht das evtl. automatisch & erst, wenn es wirklich kalt ist?Mf für Hinweise fordwährend dankbaren G
servus lothisch,
also, eine Leuchte oder so hab ich auch noch nie gesehen, ich kann dir aber versichern, daß ich im Winter nie eingefrorene Spiegel hatte. Vielleicht ist es mit der Frontscheibenheizung gekoppelt ?
Übrigens, bevor du frägst, auch die Spritzdüsen sind mir nie eingefroren.
gruß Peter
Hi Pejowi,
danke, da bin ich ja mal auf den ersten Frost gespannt.
Wer schreibt bei Ford eigentlich die Manuals? Der Pförtner?
Die Düsen sind doch aber wegen des Frostschutzmittels
eisfrei oder sind die auch beheizt? Um das jetzt doch zu
fragen 😁
Gruß
Hallo,
die Spiegelheizung wird zusammen mit der Heckscheibenheizung eingeschaltet.
Gruß 3erGTD
Zitat:
Original geschrieben von lothisch
Wer schreibt bei Ford eigentlich die Manuals? Der Pförtner?Die Düsen sind doch aber wegen des Frostschutzmittels
eisfrei oder sind die auch beheizt?
Hallo lotisch!
Die Frage zum ersten Punkt stelle ich mir auch seit dem ersten Tag! Als Trost könnten wir noch froh sein dass das Büchlein nicht von koreanisch erst auf englisch und dann zum Schluss auf deutsch weiter übersetzt worden ist. 😉
Was die Düsen angeht, werden wahrscheinlich wie beim T4 die Düsen selbst und ein Teil vom Schlauch bei minus 20°C einfrieren. Der Fahrtwind wird schon dafür sorgen. Selbst mit Frostschutz bis -40°C habe ich es immer wieder so erlebt. Ich lasse mich aber gerne positiv vom Ford Custom im Winter überraschen.
Ich kaufte stattdessen, und natürlich noch aus zusätzliche Gründe, den Kombi und der kam auch erst nur mit zwei. Es steht auch in der Anleitung dass der Kombi im Gegensatz zum Kastenwagen nur mit 2 mitgeliefert wird, was ich natürlich nur nach Lieferung des Fahrzeuges erfuhr.
@Carrick
Mach dir keine Sorgen. Bei mir kam der Kombi auch nur mit 2 Ösen an. Da aber die höhere Zahl, die auch im Verkaufsprospekt angegeben war, bei mir im Kaufvertrag schwarz auf weiß stand, hat der Händler ohne zögern ein Satz Ösen bestellt und drei Tage später eingebaut. Mit den 8, die jetzt drin sind kann alles wunderbar festgezurrt geschleppt werden!
Zitat:
- Fensterheber gehen nicht, wenn die Zündung aus ist - nicht
mal mehr zu - blöd.
- Das Türlicht ist nicht abschaltbar & so lange an, wie
eine Tür offen ist - toll, besonders auf dem Zeltplatz :-(
Hallo,
hast Du schon mal versucht bei noch offenen Fenstern ganz lange auf der Fernbedienung die Schliesstaste zu drücken? Bei vielen Ford kann man so die el. Fensterheber und das el. Schiebedach noch aktivieren und man kann alles komfortabel schliessen. Öffnen vorab geht so auch, so kann man bei Hitze vor dem Einsteigen auch alle el. Fenster öffnen und den Hitzestau rauslassen. Vielleicht geht es auch beim Tourneo.
Bin auch gerade dabei mir für nächstes Jahr schon mal einen zu konfigurierne und dann mal schauen, wie ich preislich bei den Händlern hinkomme.
Hi,
nee, das habe ich heute mal probiert. Funktioniert aber nicht.
Auch wenn man lange auf den Schließknopf drückt, bleibt das
Fenster offen.
Trotzdem Danke!
MfG
Hi Fordfahrende,
war wegen Montage der Winterreifen in der FFH-Werkstatt
(Weil verschiedentlich danach gefragt wurde, in meinem Fall:
Goodyear "Cargo Ultra Grip" 215/65 R15C 104/102T, Preis incl. Felge 4 x 167,-€ netto).
Die haben sich dabei gleich die Sache mit dem Fernlichtassistenten angesehen
und repariert/updated/hingefummelt! Funktioniert jetzt super!
Hätte gar nicht gedacht, daß das so nützlich ist. Blendet rechtzeitig bei Gegen-
verkehr und in Ortschaften mit Straßenbeleuchtung ab. Ich mußte Ihn nur einmal
überstimmen, als aus sehr großer Entfernung Gegenverkehr auftauchte.
Manchmal führen große reflektierende Verkehrsschilder zum Abblenden.
Danach blendet er aber wieder auf.
Allerdings war das Auto einen Tag wegen SW-Crash bei der Fehlersuche
lahmgelegt 🙄 - ich hatte ein Mietautochen (Liebling, sie haben unser Auto
geschrumpft) und die haben's zum nächsten Tag wieder hingekriegt 😉
Die 157km/h rauszunehmen, ist anscheinend nicht so einfach. Die prüfen das
jetzt. Naja ist nicht so wichtig & hat Zeit.
Hat jemand mittlerweile einen 114kW ohne die Beschränkung bzw. hat sie
sich rausnehmen lassen?
Der Vollständigkeit halber: Die Heizungen der Rückspiegel werden zusammen mit
der Heizung der Heckscheibe geschaltet. Der Hinweis von 3erGTD stimmte,
danke nochmal.
M fordlaufend freundlichen G