Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
1287 Antworten
Vielen Dank für die vielen Infos. Das verbessert meine Verhandlungsoption. Da es hier in Köln viele Fordhändler gibt, werde ich die mal abklappern. Verhandlungsgrundlage ist ein Angebot von autohaus24. Da sind schon 31 % drin ohne Markenwechsel oder Berücksichtigung des Schwerbehindertenausweises. Wenn´s klappt sind auch noch ein paar Extras drin ;-)
DAaaaaaaanke
Zitat:
Original geschrieben von KidCongo
So richtig kann ich mich nicht entscheiden, ob Transit oder Tourneo. Fakt ist, ich brauche die 3 Sitzreihe nicht, da in den Laderaum Rollstuhl und Rollator meiner Tochter reinmüssen.KidCongo
Beim Transit Custom Combi kannst du die 3. Reihe weglassen. Mehr als 5 Sitze brauchten wir auch nicht und waren froh bei Bestellung diese Lösung zu finden.
Zitat:
Original geschrieben von bissst79
Schau mal bei MGS Weiden....besten Rabatt bekommen... 28,5t€ bei fast alles drin.. Und Winterreifen und 5jahre Garantie..
gerade gesehen:
bei mir waren es die Custom Limited Einführungspreise.
Mittlerweile ist der Tourneo bei besagten Händle rca. 1000€ teurer geworden, aber immer noch Super Angebot.
Ich hatte zwar 100km zu fahren zum Händler, aber die lokalen Ford-Händler wollten alle 10t€ mehr haben :-) und die kannten sich in der Nutzfahrzeugsparte nciht so aus.
Versuch es doch mal bei der NRW Garage, die gehört zur Emil Frey Gruppe und die machen eigentlich die besten Preise für Ford Fahrzeuge, die gibt es in Leverkusen und Düsseldorf.
Hier ein Auszug aus der Internetseite:
Speziell für Menschen mit Handicap geben wir, die NRW-Garage, einen Rabatt ab 21% * (Ford hingegen empfiehlt 20%) beim Kauf eines Neufahrzeugs! Unser Programm FORD mobiler leben GdB 20 PLUS gilt für fast alle Fahrzeugmodelle und unterstützt körperlich eingeschränkte Personen dabei, ein mobiles Leben zu führen.
NRW-Garage Nutzfahrzeugzentrum City-Service
Niederlassung der Autohaus am Handweiser GmbH
Himmelgeisterstr. 45 · 40225 Düsseldorf
Telefon: 0211 31007-25
Viel Glück
PS.: Ich habe bei der Schwabengarage gekauft und habe 34% bekommen
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Von meinen drei Angeboten, die ich im Mai 2014 eingeholt habe, war das der NRW-Garage Leverkusen das mit abstand
schlechteste vom Preis und von der Übersichtlichkeit her. Dazu kam noch das es fehlerhaft war. Das Fahrzeug was ich in Zahlung geben wollte, wurde mir mit sage und schreibe 75 % des Preises unter dem was die beiden anderen Fordhändler angeboten habe, zum Ankauf Angeboten.
Mein Favorit ist der Fordhändler in Köln-Rath.
der in Rath gibt mir genau 22% wg. der Schwerbehinderung und sonst nix. Habe heute nochmal mit ihm gesprochen und er war nicht zu weiteren Zugeständnissen bereit. Schade ich würde gerne die lokalen Händler unterstützen und der ist bei mir um die Ecke :-(
Wenn der Händler aber auf Grund des Rabatts kaum noch etwas verdient unterstützt man ihn trotzdem nicht.
9% Unterschied sind dann natürlich auch eine Hausnummer. Aber vielleicht sollte man auch an die Zukunft denken und das Thema "Service" einbeziehen. Wie behandelt dich ein lokaler Händler, wenn du dein Fahrzeug nicht bei ihm gekauft hast?
Zitat:
Original geschrieben von KidCongo
der in Rath gibt mir genau 22% wg. der Schwerbehinderung und sonst nix. Habe heute nochmal mit ihm gesprochen und er war nicht zu weiteren Zugeständnissen bereit. Schade ich würde gerne die lokalen Händler unterstützen und der ist bei mir um die Ecke :-(
Hallo,
mit den Behindertenrabatten kenn ich mich nicht aus, mag sein, das man hier und da einiges mehr herausholen kann, ist halt auch eine Verhandlungssache. Wieviel Nachlass gibt er den ohne Behindertenrabatt?. Vielleicht ist der Händler da an einer Fordvorgabe gebunden.
Aber ich kann dir sagen, dass dieser Händler gegenüber seinen Mitbewerbern eine top Werkstatt hat, da wird einem nichts aufgeschwatzt es wird eine vernünftige Bestandsaufnahme vor der Abgabe des Fahrzeuges gemacht habe ich bei noch keinem anderen Händler dieser Marke bis jetzt so gesehen.
Die Angebotspreise werden auch immer eingehalten, wenn nicht sogar unterschritten. Und glaube mir, ich habe schon viele Fordwerkstätten hier im Umkreis durch, da ich ca. alle 2 Jahre aufgrund der Tatsache das ich auf WA-Rabatt kaufen konnte Fahrzeuge dieser Marke gekauft habe. Was ich damit sagen möchte, ist, dass nicht allein der Anschaffungspreis zählt, sondern auch, was danach kommt.
Vielen Dank, wir kommen uns jetzt näher und will schon vor Ort kaufen. Jetzt erstmal probefahren und dann neu rechnen...
Nur mal so nebenbei: gestern abend mal die 2 hinteren Sitzbänke raus, da ihch heute abend etwas mehr transpotieren muß.. Ach wie schön mit dem Leeren Wagen, man merkt, das da 200kg weniger im Wagen sind :-)
Eine Palette organisches Heizöl geht auch im tourneo rein ... Lieber die Palette von Hand eingeladen.. Staplerfahrer war mir zu unerfahren...
??Hi Fordfahrende,
hatte gestern das Problem, daß ich den hinteren Einzelsitz nicht aus der Verankerung bekam.
Habe erst die Plastikverkleidung des betroffenen Fußes entfernt (zwei Torxschrauben lösen und dann - erst unten - abziehen) und mit dem Schraubenzieher dem Bowdenzug nachgeholfen. Habe dann die Ursache gefunden:
Die beiden Blechwinkel am Entriegelungsgriff, wo die Bowdenzüge eingehängt sind, waren so verbogen, daß der Hebelweg nicht mehr ausreichte. Winkel geradegebogen und "nu jehtet wieda".
Wahrscheinlich hab ich die Mimik selbst verbogen. Wenn die Verriegelung etwas klemmt, weil sie recht stramm sitzt, damit es nicht klappert, und man zu stark am Griff zieht, dann kann man diese Winkel locker verbiegen.
Also Vorsicht, wenn die Verriegelung hakt, mit Gefühl zu Werke gehen und ein bisschen am Sitz wackeln.
Im übrigen sind die Verriegelungsmechaniken sehr solide. Schade, daß Griff und Bowdenzughalterung da nicht mithalten. Aber wenn man's weiß, kann man vorbeugen.
In jedem Fall sollte man auch nicht versuchen, den Sitz an diesem Griff zu tragen.
Bild: Winkel wieder gerade gebogen.
MffG
Danke, unser vorderer Einzelsitz hinten geht bei uns auch gerade nicht raus. Da kommt dieser Tipp gerade richtig!
3erGTD
danke für den Tipp, tragen sollte man den Sitz wirklich nich an diesem Griff.. Ich trage die Bank und Sitz imme ran den Anschnallgurten.. geht ganz gut..
mal ne blöde Frage: Ich konfiguriere gerade Transit und Tourneo alternativ. Was mir aufgefallen ist, ist dass beim Tourneo die Sonnenblenden für Fahrer und Beifahrer extra aufgeführt werden, beim Transit jedoch nicht. Hat der Transit die serienmäßig? Verschwindet die Klima hinten beim Transit hinter der Tür oder gibt es dann auch so eine Plastikverkleidung wie beim Tourneo (mit Elektrik dahinter) die die Ladebreite einschränkt?