Touring BJ 2004 vibriert sehr stark und hat Drehzahlschwankungen ...
Hallo zusammen!
Mein Touring vibriert sehr stark im Stand, also im Leerlauf, sowohl im kalten als auch im warmen Zustand.
Des weiteren hat er bei niedrigen Drehzahlen immer wieder leichte Schwankungen bei der Drehzahl,
sprich die Leistung bricht sekundenweise ein. Trete ich den Wagen auf der Bahn in den Hintern, dann merkt man davon null komma nichts.
Der Wagen hatte vor ca. 50.000 Kilometern einen Motorschaden, weil der Turbo daher geflogen ist.
Also hat er einen neuen komplett überholten Motor bekommen, neuen Turbolader, neuen Partikelfilter und auch neuen Katalysator.
Der neue Turbo hat allerdings irgendwann dann auch so stark geölt (was ja schon ein Witz an sich ist), das er mir komplett die Ansaugbrücke zugerußt hat.
Also habe ich jetzt einen neuen Turbolader von Motair einbauen lassen, die Ansaugbrücke ist neu, 3 Injektoren sind neu und die anderen 3 wurden geprüft, der Luftfilter ist neu und das Vorglühgerät der Glühkerzen ist neu weil es defekt war.
So und jetzt brummt und vibriert die Karre immer noch wie die Hölle, scheint ein wenig zu nageln, manchmal macht es so ein komisches plöpp Geräusch während der Fahrt scheinbar vorne rechts wenn ich es richtig höre und die Drehzahlschwankungen sind immer noch da.
AGR wurde auch vor kurzem komplett gesäubert, bei der Turboreparatur alle Leitungen sorgfältig gesäubert. Ich weiss nicht mehr weiter...
Kann es sein das die Glühkerzen, die auch schon erneuert wurden vor etwas längerer Zeit, einen Schaden genommen haben durch das defekte Vorglühgerät und daher die Probleme kommen?
Ich hab inzwischen knapp 15000 Euro in das Auto gesteckt und dreh bald durch! Wenn mir jemand helfen könnte wäre ich echt überglücklich! Danke schon mal fürs lesen! :-)
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29 Antworten
Ohne davon jetzt ein Bild zu haben, erinnere ich mich das der 1, Injektor die knapp zehnfache Einspritzung gemacht hat wie die anderen. Seltsamerweise auch nachdem wir den noch einmal zurück getauscht haben gegen den alten. Ich würde ja sagen das die Kurbelwelle nen Schaden hat. Auch weil der Wagen so nen bisschen zu nageln scheint. Aber wie kann das sein? Der Überholte Motor hat im allerbesten Fall 60000 km aufm Buckel. :-( Vielleicht bilde ich mir das nageln auch nur ein. Ist auch eher so ein Klackern wie ein Nagel. Vielleicht ist das Geräusch auch Normal und ich kenne halt nur das alte wo alles defekt war. Die ASB hat er garantiert richtig eingebaut. Vorallem war der Fehler ja auch vorher schon da mit den Vibrationen und den sporadischen Drehzahlschwankungen zwischen 80 und 100 KmH.
Wenn ein injektor schon mit ! Angezeigt wird, sollte überall Kompression gemessen werden. Aber da sind einige Baustellen wie es aussieht.
Und die sieht es mit dem LMM aus der beim Abstecken keine Veränderung hervorruft? Der ist doch dann defekt oder was meinst du Dorfbesorger?
Lasse mal schön den LMM angesteckt. Der ist nicht das Problem. Problem steht im Fehlerspeicher. Diverse Sensoren, die vollkommen absurde Werte liefern. IST-Ladedruck von 99xx mbar ??? Das wäre ja ein IST Ladedruck von 10bar wie Dorfbesorger schon sagt. Da schaltet natürlich jede Ladedruckregeleung und Raildruckregelung aus und spritzt keinen Kraftstoff mehr ein, um zu verhindern, das der Motor explodiert ;) .
Ich würde erstmal alle Sensoren neu machen, die im Fehlerspeicher stehen. Anschließend bin ich mir sicher, das sich einige Fehler von selbst dadurch erledigt haben. Was dann noch übrig bleibt beseitigen und Injektoren überholen und dann sollte er wieder laufen.
Wenn sich am LMM nix ändert ist der auch nicht das Problem. Vorgehen wie dseverse beschrieben hat. Sensoren neu und dann weitersehen.
Ja das mit dem LMM hört sich plausibel an :-p
Danke euch beiden schon einmal! Ich werde dann mal bei die Sensoren schauen lassen und mich dann wieder melden!
Hallo nochmal! Also Sensoren neu ist bei genauer betrachtung aber wieder etwas viel Geld zum ausprobieren. Habt ihr nen genaueren Tip für mich? Werd aber auch mal zu BMW fahren morgen denk ich mal. Driss was auf die Gebühr fürs auslesen!
Vermutlich wäre es am schlauesten sich mal ein OBD Kabel zu besorgen und dann die einzelnen Dinge einfach mal anzusteuern und sehen, ob die Drosselklappe geht, Drallklappen verstellt werden können und was für Werte die Sensoren ausgeben. Und ehrlich gesagt, ohne Geld wird das jedenfalls nicht. Wundersame Heilung über Nacht, bei diesem Fehlerspeicher ist unmöglich.
Genau, durch Handauflegen wird das nicht besser. Wenn die Drosselklappe drinsteht ist die elektrisch im Eimer, bzw voller Öl. Ladedrucksensor evtl mal reinigen und auch mal im abgesteckten Zustand den Wert auslesen. Da muss man schon bissl Arbeit reinstecken und ein wenig überlegen.
Wunderheilung und ohne Geld soll es ja auch nicht geben. Die Sache ist nur das inzwischen allein von meiner Seite wie gesagt Unsummen im fünfstelligen Bereich in den Wagen geflossen sind.Ich tausche und mache und tuhe aber es ist einfach keine Besserung in Sicht. Ich kann doch jetzt nicht mal eben auf Verdacht wieder 2000 Euro an Sensoren wechseln.
Motor Ende 2014 vom BMW Motor Spezialisten ausgetauscht, dritter Turbolader, Unterdruckschläuche neu, Krümmer zum dritten mal neu, Injektoren neu oder von Bosch geprüft und ok, AGR komplett gereinigt, Ansaugbrücke neu, alle Druckschläuche neu, neuer Partikelfilter, neuer Katalysator, Vorglühgerät und Glühkerzen neu...
Was meint ihr, wenn so viele Sensoren Fehler abspeichern... kann es doch auch ein Masseproblem der Sensoren sein oder? Kann mir nicht vorstellen das so viele die Grätsche auf einmal gemacht haben!?
Genau genommen ist es nur ein Sensor und zwar der Ladedrucksensor. Dann das Raildruckregelventil. Allein wenn dieses hinüber ist, läuft der Motor schon wie ein Sack Nüsse. Dann steht bei dir noch Lambdasonde und Drosselklappe und Drallklappensteller und Ladedrucksteller. Das sind alles systemrelevante Sachen. Eine allein bringt den Motor zum ruckeln, alle zusammen sind eine Katastrophe.
Meiner Ansicht nach, brauchst du erstmal einen INPA, Rheingold-Tester, sonst wird das nichts und viel mehr kann man da auch nicht mehr dazu sagen.
Ich fahr gleich mal zu BMW. Denke das wird das beste sein. Kostet paar Ocken aber was solls. Da kommt es ja nicht mehr drauf an. :-p
Für das Geld was einmal auslesen kostet, bekommst du auch schon ein OBD Dongel.
Software findet man im Netz. Zur not kann man das ganze über Post Weg mit einer SD Karte zuschicken lassen und über Teamviever installieren wenn man sich das nicht zutraut.
Bringt aber nur was wenn man auch ein Laptop zu Hause hat.
Ich habe Carly für BMW aber was nutzt es mir wenn da alles angezeigt wird was angezeigt werden kann. Außerdem haben wir mit dem profesionellen Tester auch nicht mehr rausgefunden. :-(
Ich war gestern bei BMW. Leider waren die total ausgebucht und ich musste erst einen Termin machen. Der Werkstattmeister ist mir jedoch vor der Werkstatt schon über den Weg gelaufen und da wir uns schon gut kennen (wegen der vielen Reparaturen), war er so nett sich mal in mein Auto zu setzen und mal einen Blick in meinen Motorraum zu werfen.
Er hat gesagt das die Vibrationen seiner Meinung nach von den Motorlagern kommt die defekt sind. Die soll ich mal als erstes kontrollieren. Außerdem habe ich jetzt mal einen Raildruck Sensor bestellt. Werde das Ergebnis hier mitteilen!