ForumTouran
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Touran
  6. Touran
  7. Touran 1.4 TSI Steuerketten Problem

Touran 1.4 TSI Steuerketten Problem

VW Touran 1 (1T)
Themenstarteram 9. Februar 2010 um 18:21

Hallo...

 

Ich hoffe hier kann mir jemand weiterhelfen.

Mein Auto ein Touran 1.4 TSI (140 PS) erstzul. 2006.

Gerade mal ca.60000km auf der Uhr.

Mein Problem die Werkstadt sagt die Steuerkette hat sich gedehnt. Reparatur läge so bei 1600 Euro.

Gehört hab ich mal was von Kulanz von VW an wehn kann man sich wenden und wie geht man richtig vor.

Beste Antwort im Thema
am 18. Juli 2012 um 9:07

Hallo,

meinen Touran 1,4 TSI, DSG, Baujahr 2007 hat das Steuerkettenproblem im Mai`12 erwischt.

Meine Frau wollte an einer Ampel anfahren als der Motor plötzlich ausging. Nach einem Neustart hatte Sie Probleme von der Kreuzung weg zu kommen, weil der Motor nicht mehr über 40 km kam aber dabei schon dröhnte wie ein Raketentriebwerk.

Abends googelte ich mal ob es weitere Fälle von TSI -Motorschäden gibt und traf unter anderem auf den bekannten Bericht vom April`12 von der Auto-Bild.

Am nächsten Morgen rief unsere VW-Werkstatt an und sagte uns, dass unser Touran ein Motorschaden durch einen Steuerkettenabriss hätte. Wir fragten ob es bei der Reparatur von VW eine Kulanz gäbe, schliesslich wäre unser Wagen erst knapp 6 Jahre alt und hat erst 70.000km - vorwiegend Landstrasse und Autobahn- an Laufleistung herrunter.

Unsere VW-Werkstatt sagte sofort, es gäbe ganz sicher keine Kulanz, schon garnicht bei einer solch hohen Laufleistung des Motors!

Daraufhin verwiesen wir auf den uns bekannten Autobild-Artikel und darauf, dass wir wüssten, dass VW ein Steuerkettenproblem habe.

Antwort unserer VW-Werkstatt: "Ach Sie kennen das Steuerkettenproblem? Ja, dann bekommen Sie von VW 50% der Reparaturkosten auf Kulanz erstattet.

Abgesehen davon, dass wir erst auf die Autobild verweisen mussten, fanden wir 50% Beteiligung an einem Schaden, der zugegebenerweise von VW bereits bei der Produktion unseres Autos verursacht wurde zuwenig.

Wir legten Widerspruch gegen die Kulanzregelung ein und erhielten kurze Zeit später von der VW-Kundenbetreuung eine Antwort in der uns in kindgerechten, kurzen Sätzen erklärt wurde was Kulanz sei. Ausserdem wurden wir gebeten doch dankbar zu sein, dass VW immerhin ohne Anerkennung einer Rechtspflicht 50% der Reparaturkosten übernehmen würde. Schliesslich so die Kundenbetreuung von VW, sei bei einem so altem Wagen mit über 70.000 km Laufleistung immer mit einem Motorschaden zurechnen, unabhängig von der Steuerkette.

Auf meine Argumente, dass bereits wärend der Garantiezeit häufiger die Motorwarnleuchte anging und wir nachweisen könnten, dass zwei unterschiedliche VW-Werkstätten jedesmal lediglich jedesmal den Fehlercode im Bordcomputer gelöscht hatten mit der Begründung: "Der Fehler ist uns unbekannt", wurde überhaupt nicht eingegangen. Daraufhin schrieb ich nocheinmal an VW und habe um eine Erklärung gebeten unter anderem warum 70.000 km Laufleistung schon das Ende eines TSI-Motors sein sollten.

Als Antwort auf mein letztes Schreiben, erhielt meine Frau einen Anruf von der VW-Kundenbetreuung - mit unterdrückter Rufnummer und ohne das sich die VW-Mitarbeiterin mit ihrem Namen gemeldet hätte. Meine Frau wurde von der VW-Mitarbeiterin beschimpft wie wir nur so undankbar sein könnten, VW wäre in unserem Fall mehr als Großzügig gewesen und es müsste doch jedem klar denkenden Menschen einsichtig sein, dass ein TSI- Motor mit 70.000km Laufleistung an die Grenze seines natürlichen verschleises kommt und sich normalerweise gar keine Reparatur eines solch alten Autos lohnen würde!

Fazit: 1. Bei abschlägiger Kulanzanfrage immer auf die Autobild verweisen!

2. Beim nächsten Autokauf immer bedenken, wie VW über die eigenen TSI-Motoren denkt

3. Ein Autokonzern der jährlich 35 Millionen Fahrzeuge verkauft, braucht keinen Kundenservice mehr.

Leider ist mein erlebnisbericht etwas länger geworden, aber vieleicht für den einen oder anderen doch interessant.

PS

Wir wolten unseren Touran jetzt schnell verkaufen, bevor sich das mit der Herstellerangabe über die TSI-Motorenlaufleistung herum spricht und mussten feststellen, dass der gebrauchtwagenwert von unserem Touran seit Februar´12 um bis zu 4000,-€ gesunken ist!!

 

741 weitere Antworten
Ähnliche Themen
741 Antworten

Welchen Motor hast du denn,dass da ein neuer Steuerkettendeckel verbaut wurde mit einem zusätzlichem Ölkanal ?

So, Rechnung da.

Neue Kette, Nockenwellengehäuse, Kettenspanner, Ölfilter, Entlüfterschlauch und 3 Seiten Dichtungen, Schrauben und Muttern.... für 186€

Und ne zweite Rechnung über 140€ für Öl und Kühlmittel.

Wenn durch die Änderungen jetzt die Kette hält wie geplant, dann wär's ja ganz ok.

Kann mich somit nicht über die Kulanz in diesem Fall geklagen.

Könntest du die Rechnung mal einscannen und hier reinstellen, wär echt supi.Danke

Hallo zusammen,

wie kann es eigentlich sein, das einige Motoren von den Steuerketten-Problemen betroffen sind und einige (viele) nicht? Liegt es am Motoröl, am Service-Intervall oder vielleicht an der Fahrweise? Wie viele Motoren sind überhaupt davon betroffen, prozentual gesehen. Gibt es darüber irgend welche Zahlen?

Die Frage kann dir hier niemand beantworten. Hier lassen sich nur Tendenzen erkennen. Mehr nicht. Dazu bräuchten wir einen Whistleblower... ;)

Steht auf der Rechnung wirklich Nockenwellengehäuse ,oder ist damit der Nockenwellenversteller gemeint ?

am 23. Januar 2015 um 7:04

Zitat:

@MarcSpreng schrieb am 22. Januar 2015 um 20:13:30 Uhr:

Steht auf der Rechnung wirklich Nockenwellengehäuse ,oder ist damit der Nockenwellenversteller gemeint ?

Auf meiner Rechnung stand Nockenwellengehäuse, wie ich letzte Woche schrieb:

http://www.motor-talk.de/forum/touran-1-4-tsi-steuerketten-problem-t2564415.html?page=28#post42515860

leider hat mir die Garage mitgeteilt, dass ich alles selber bezhalen muss, weil das Auto zu alt sei für irgendwelche Kulanz.

Der Importeur - bei dem der Wagen direkt gekauft wurde - hat dasselbe Argument gebracht.

...so wie versprochen, hier noch die Rechnung.....Eure Meinungen dazu sind herzlich willkommen... !

Bhoa.....heftig....

@mollerboller

Wagen schon inseriert? ;)

Die lassen sich sogar das laden der Batterie bezahlen.....das sollte nach meiner Meinung unter Service laufen,gerade bei der Reparatursumme.

Mal eine Zwischenfrage: wenn die Steuerkette erneuert wird, gibt es denn automatisch neues Motoröl, also wird dann auch ein Ölwechsel gemacht?

Bei uns nicht. Scheinbar wird das Öl aufgefangen und wenn dann nur ergänzt. Habe selbiges schon an anderer Stelle gelesen.

Hallo zusammen,

bin heute erst bei der Suche auf diesen Beitrag hier gestoßen und wollte mal meine Erfahrung kundtun.

Unser Cross Touran 1.4 TSI, 103 kW, BMY hatte vergangenes Jahr ebenfalls eine neue Steuerkette erhalten.

Baujahr: 06/2007 (zu dem Zeitpunkt knapp 7 Jahre alt)

Laufleistung (zu dem Zeitpunkt): 67.901 km

Aufmerksam auf das Problem wurde ich aufgrund mehrfach leuchtenden Motorkontroll-Leuchte zwischen Mitte/Ende 2013 und zuletzt Anfang 2014. Zuletzt kam der Touran kaum noch den Berg hoch. Daraufhin habe ich den vorsichtshalber abschleppen lassen.

Rasseln war nie merklich hörbar - nicht mal beim Kaltstart!

Doch zurück zu den harten Fakten.

Folgendes wurde ersetzt:

- Kettenspanner (ca. 40€)

- Steuerkette (ca. 62€)

- Nockenwellenversteller (ca. 413€)

- div. Material, wie Schrauben, Dichtung, Filter, Ölrohr, Scheibe, ...

Die hohen Lohn-Positionen sind:

- Kettengehäusedeckel aus- und eingebaut (ca. 628€)

- Kette aus- und eingebaut (ca. 121€)

Insgesamt: 1755,70€

davon Material: 727,59€

davon Lohn: 1028,11€

Abzüglich Kulanz: 50%

Eigenanteil: 877,85€

(alles Brutto-Preisangaben)

Gruß Klaus

PS: Batterie laden: 11,02€ :D

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Touran
  6. Touran
  7. Touran 1.4 TSI Steuerketten Problem