Tieferlegung VA durch Z4 Domlager um min. 10mm
Servus Leute
Einige kennen die möglichkeit bestimmt, mittels Z4 domlager/stützlager den e46 auf der vorderachse um gute 10mm tiefer zu legen.
Bmw (lemförder) änderte die e46 domlager im laufe der zeit, die neuen sind jetzt dicker, mindestens 5-8mm.
Das ist mir damals auch aufgefallen als ich mein gewinde eingebaut hab und die lager auch gleich erneuert habe.
Es handelte sich um domlager von lemförder, die ja auch bmw verbaut.
In der vergangenheit hab ich öfters mitbekommen das sich leute im netz beschwerten, weil sie nach einem fahrwerkswechsel mit neuen domlager , bei serien federn höher als vorher kamen, und bei tieferlegungsfedern nicht die gewünschte tiefe erreichten.
Ich sehe auch öfters e46 die nen leichten hängearsch haben, oder leute die sagen das er vorne nochn ticken tiefer könnte,ganz dezent eben.
Da wären die Z4 teile wohl die ideale lösung.
Zum vergleich: Die e46 lager sind 61mm hoch ( also die man aktuell kaufen kann)
Die Z4 lager nur 50mm
Ich hab die Z4 lager heute bei mir eingebaut.
Mein gewinde war schon auf anschlag, aber irgendwie war ich noch nicht zufrieden.
Ich hab jetzt von radmitte bis kotflügel unterkante genau 31cm.
Vorher genau 32cm.
Und ja, meine karre ist für mich noch absolut alltagtauglich :D
Das einzige was man bei den Z4 lagern machen muß ist den zentrierdorn rausdrehen.
Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen :)
Lg
Beste Antwort im Thema
Servus Leute
Einige kennen die möglichkeit bestimmt, mittels Z4 domlager/stützlager den e46 auf der vorderachse um gute 10mm tiefer zu legen.
Bmw (lemförder) änderte die e46 domlager im laufe der zeit, die neuen sind jetzt dicker, mindestens 5-8mm.
Das ist mir damals auch aufgefallen als ich mein gewinde eingebaut hab und die lager auch gleich erneuert habe.
Es handelte sich um domlager von lemförder, die ja auch bmw verbaut.
In der vergangenheit hab ich öfters mitbekommen das sich leute im netz beschwerten, weil sie nach einem fahrwerkswechsel mit neuen domlager , bei serien federn höher als vorher kamen, und bei tieferlegungsfedern nicht die gewünschte tiefe erreichten.
Ich sehe auch öfters e46 die nen leichten hängearsch haben, oder leute die sagen das er vorne nochn ticken tiefer könnte,ganz dezent eben.
Da wären die Z4 teile wohl die ideale lösung.
Zum vergleich: Die e46 lager sind 61mm hoch ( also die man aktuell kaufen kann)
Die Z4 lager nur 50mm
Ich hab die Z4 lager heute bei mir eingebaut.
Mein gewinde war schon auf anschlag, aber irgendwie war ich noch nicht zufrieden.
Ich hab jetzt von radmitte bis kotflügel unterkante genau 31cm.
Vorher genau 32cm.
Und ja, meine karre ist für mich noch absolut alltagtauglich :D
Das einzige was man bei den Z4 lagern machen muß ist den zentrierdorn rausdrehen.
Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen :)
Lg
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219 Antworten
Zitat:
@307CC-User schrieb am 16. August 2019 um 21:32:51 Uhr:
Stutzig könnte der Prüfer nur beim fehlenden Dorn im Domlager werden.
Das stimmt eig nicht. Jedem steht es frei den Zentrierdorn wegzumachen und den Sturz so einzustellen, wie es eben passt (auch bei den originalen Domlagern). Das ist definitiv kein Kriterium.
Das stimmt,steht auch so im TIS.
Das einzige was dann auffallen könnte wäre das es an der Stelle kein Loch im Domlager gäbe wo der Dorn sein könnte.
Da hilft es aber ein Loch rein zu bohren,Gewinde schneiden und Dorn dort einschrauben.
Bei den Sachs Domlager. sind die geschraubt,dann fragt da bestimmt kein Prüfer mehr nach.
OM Aufbau sind die absolut identisch zu den alten,lediglich der Dorn sitzt an anderer Stelle.
Da es laut TIS auch keine Einbaurichtung für die ohne Dorn gibt spielt es auch keine Rolle wie es drin sitzt.
Ich kann mich auch nicht erinnern das ein Tüvprüfer mal einen Blick unter die Motorhaube geworfen hätte.
Funktioniert das auch mit den Z4 Domlagern von Meyle oder Bilstein? Sachs ist momentan nicht lieferbar. Ich habe die von Meyle bekommen. Die sehen von innen anders aus und der PIN sitzt auch woanders.
Meine neuen von Sachs sehen innen ähnlich aus,das wird kein Problem sein.
Und an Deinem Bild sieht man deutlich das man den E46 mit den Z4 Domlagern nicht einen Zentimeter tiefer legen kann.
Mit den Z4 Domlagern behält man nur die originale Höhe bei weil die neuen von BMW für den E46 höher sind.
Der Pin ist nicht wichtig. Rausschrauben und gut. Domlager dürfen auch ohne Passstift verbaut werden.
Hab die vom Z4 auch ohne Passstift verbaut, da gibt es aber eine Markierung die in Fahrtrichtung zeigen sollte!
Also, Z4 Domlager von Meyle sind jetzt eingebaut und zusätzlich H&R Federn nur vorne und das Auto ist 3cm tiefer gekommen. Ohne Domlager wären das sicherlich nur 2cm geworden. Die Gewinde der Domlager nach oben sind 4-5mm kürzer, reichen aber aus für die Befestigund einer Domstrebe. Sind jetzt bündig mit der Strebe.
Schaut gut aus , genau wie meiner nur ohne die z4 Teile :p
Die Z4 Domlager legen das Auto nicht tiefer,es bleibt dadurch auf der gleichen Höhe.
Die neueren von BMW sind etwa 10mm höher und würden damit das Auto auch höher legen.
Man bleibt mit denen vom Z4 nur auf dem originalen Maß,nichts anderes.
Das erkennt man auch sehr gut auf dem Foto von Bibo245.
Da haben das alte Domlager und das neue vom Z4 das gleiche Höhenmaß.
Ist auch die Erfahrung, die ich gemacht habe. Keine Tieferlegung, wenn man von originalen Domlagern kommt. Zumindest bei meiner Limo Baujahr 2002 330i. Bei mir war sogar das Gegenteil der Fall. Ich bin circa 2 mm höher gekommen. Vielleicht hatten sich die alten Domlager gesetzt.