Thermostat kaputt nach 26 Monaten - Reparatur fast 400 EUR?
Hallo,
ich habe einen 207 VTi 95 als Leasingfahrzeug.
Der Wagen war Ende November/Anfang Dezember in der ersten Inspektion (nach 2 Jahren, ca. 390 EUR).
Seitdem ist der Wagen noch ca. 1000 Km gefahren. Leider gab es seit Dezember das Problem das die Kühlflüssigkeitsanzeige sich kaum noch bewegt hat. Zeiger kam auch nach X gefahrenen Kilometern nicht mehr hoch.
Daher habe ich einen Termin beim :) ausgemacht und dort steht der Wagen nun.
Diagnose: Thermostatgehäuse muss getauscht werden.
Das ganze soll mich ca. 340 EUR (eigentlich 380 EUR, aber der :) gibt 10% Rabatt) kosten.
Gehäuse: 126 EUR
+ Kühlflüssigkeit
+ 2,5 Arbeitsstunden
Hatte in Foren gelesen das Peugeot Probleme mit den Thermostaten hat:
http://www.ccfreunde.de/forum/showthread.php?t=20448
http://www.peugeotforum.de/forum/viewtopic.php?f=1&t=110621&start=30
Der :) bestätigte mir auch das die Teilenummer eine etwas andere ist. Zitat: "Scheinbar hat Peugeot da etwas geändert. Das Problem sollte danach nicht mehr auftauchen".
Für mich klingt das nach einem bekannten Problem was Peugeot eigentlich auf Kulanz lösen sollte...
Kennt jemand das Problem?
Sind die Kosten so korrekt?
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21 Antworten
Ich klinke mich gleich ein da ich das selbe Problem habe. Und zwar: mir ist aufgefallen, dass mein Peugeot 207 1.6 VTi bj 08 auf dem Weg zur Arbeit (2 km) immer zu heiss wird. D.h der Venti läuft wenn ich bei der Arbeit ankomme. Auch bei 1°C AT (ohne Stop/Go). Vorher fuhr ich auf eine Autobahn und gleich nach der Einfahrt stieg die Temp. rasant auf 130?. Die anschliessende Fehlerdiagnose ergab siehe Anhang.
Der Thermostat wurde vor ca. 6 Monaten ersetzt für knapp 700CHF.
Ist es wirklich schon wieder der Thermostat?
Temperaturfühler?
Klingt plausibel! Werd ich prüfen. Danke
Mich wundert das er da noch 105 anzeigt. Das ist eigentlich eine plausible Temperatur. Hat er da noch zuviel angezeigt?
Nei vor dem Auslesen hat er sich abgekühlt dank dem Hochdrehen der Heizung und Autobahnfahrt von ca 5km.
Der Tipp mit dem Fühler passt recht gut da kein Motor sich in 2 km so sehr aufheizen kann. Selbst bei defektem Thermostat..
Kann sein das er einem weg hat. Meiner "überhitzte" damals plötzlich und unvermittelt auf der Autobahn. Nur das der Motor selbst nicht heißer war als sonst. Am nächsten Morgen ging er deshalb schon gar nicht mehr an da der Wagen selbst dann Betriebstemperatur haben sollte als er eine ganze Nacht gestanden hat. Da passte dann das Gemisch nicht mehr.
Habe gestern mal die Haube geöffnet um Wischwasser nachzufüllen. Und siehe da der Ansaugschlauch hat sich gelöst und hing runter im bereich des Krümmers (meinte ich) demnach hat er statt frische Aussenluft die warme Luft aus Motorraum angesogen. Daher macht die schnelle Aufheizung wiederum Sinn.
Schlauch wieder drauf seither ist Ruhe.
Das nächste Mal werfe ich einen Blick auf den Motor bevor ich zum Auslesegerät greife :mad: