Thermofühler überbrücken
Hallo zusammen,
ich habe folgendes Problem, meine Wassertemp. steigt im Stand auf ca. 10min nach (An der Anzeige). Mein Lüfterrad springt nicht an, auch nicht wenn ich die Klima einschalte.
Meine Frage: Weiß jemand wie und wo ich den Thermofühler überbrücke? Damit ich schauen kann ob der Lüftermotor oder der Thermofühler einen Schuss hat. Gerne mit Bilder
Focus 1,6er 16V Bauhjahr 1999
Vielen Dank schonmal im voraus.
Gruß
39 Antworten
So ist es !
Es gibt einen Temperaturfühler, NTC, der die Temperatur ans PCM weitergibt.
Wann der Lüfter einschaltet, bestimmt das Motorsteuergerät, kein Thermoschalter wie früher !
Ich jedenfalls habe noch keinen "Schalter" in einem Focus - Kühler gesehen.
Also lasst den Blödsinn mit Büroklammer überbrücken, die Sensoreingänge des PCM mögen Kurzschlüsse dieser Art überhaupt nicht !
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Es ist KEIN Schalter!Der Sensor geht kaputt, weil die Anschlüsse vergammeln. Klar, sollte man diesen wechseln, wenn es Probleme gibt. Vorher, kann man aber die Sicherungen prüfen und ggf. den Stromkreis prüfen, indem man das Relais für nen Paar Sekunden brückt. (ggf. das Relais mal kurz an der Batterie testen...)
PS: Und tuh nicht so, als wenn du der Einzige währst, der etwas vom Focus versteht! (Obwohl, ich starke Zweifel habe!)
MfG
Seine Frage war:
Ich habe mich vielleicht falsch ausgedrückt, mit dem Thermofühler meine ich den Schalter.
Und wie man den Lüfter prüft bei Fahrzeugen mitThermoschalter habe ich ihm geschrieben,ich habe sein Auto nicht untersucht ob er wirklich einen Schalter hat,jedenfalls ist dieser käuflich erwerben im Handel für den 1.6 16 v Focus.
Man braucht da nichts untersuchen, da der TE die nötigen Daten selber gegeben hat. Er müsste also, ein anderes Fahrzeug haben, als er angegeben hat!
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Urgrufty
So ist es !Es gibt einen Temperaturfühler, NTC, der die Temperatur ans PCM weitergibt.
Wann der Lüfter einschaltet, bestimmt das Motorsteuergerät, kein Thermoschalter wie früher !
Ich jedenfalls habe noch keinen "Schalter" in einem Focus - Kühler gesehen.
Also lasst den Blödsinn mit Büroklammer überbrücken, die Sensoreingänge des PCM mögen Kurzschlüsse dieser Art überhaupt nicht !
Für den Focus sind sowohl Temperaturfühler lieferbar als auch ein Temperaturschalter mit Schlüsselweite 29 der im Kühler sitzt,also ein echter Thermoschalter.Eventuell waren das nur für die ersten Modelle,keine Ahnung.Der Escort hatte ja jedenfalls in allen noch den Thermoschalter.
Auch nicht alle Escort, hatten Thermoschalter!
Die Schalter sind Ausstattungs- und Motorisierungsabhängig!
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Man braucht da nichts untersuchen, da der TE die nötigen Daten selber gegeben hat. Er müsste also, ein anderes Fahrzeug haben, als er angegeben hat!MfG
Für den 1.6 16 V mit 100 Ps kann man in allen Datenbanken einen Temperaturschalter ordern für den Kühler,leider steht dort nicht bis Baujahr xy.
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Auch nicht alle Escort, hatten Thermoschalter!Die Schalter sind Ausstattungs- und Motorisierungsabhängig!
MfG
So so welcher Escort hatte den keinen klassichen Temperaturschalter im Kühler.Also ich hatte selbst 4 Escort gehabt.
Tja, das ist das Problem! Denn: Die als Re-Import ohne Klima, hat der Wagen einen Schalter! Alle deutschen Modelle mit Klima, haben keinen Schalter.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Foki2000
So so welcher Escort hatte den keinen klassichen Temperaturschalter im Kühler.Also ich hatte selbst 4 Escort gehabt.Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Auch nicht alle Escort, hatten Thermoschalter!
Der 98er 1.8er Escort wurde auch ohne Schalter gebaut! 😉
(Bei anderen Motorversionen, wirkte der Schalter auch mal auf ein Relais und nicht auf den Motor direkt, wie bei anderen Ausstattungen!)
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Tja, das ist das Problem! Denn: Die als Re-Import ohne Klima, hat der Wagen einen Schalter! Alle deutschen Modelle mit Klima, haben keinen Schalter.MfG
Mit Klima hat er dann den Fühler der im Zylinderkopf sitzt,also nur ein reiner Geber.Der Thermoschalter ist dann nur für alle Fahrzeuge ohne Klimaanlage
und sitzt im Kühler,wenn man das nun so deutet.
Ich bin ja immer davon ausgegangen das er in seinem Wagen einen hat,und kann den ja dann schnell prüfen.Aber bei Ford kann man doch auslesen ob der Fühler defekt ist,die Jungs machen das doch für was in die Kaffeekasse.
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Der 98er 1.8er Escort wurde auch ohne Schalter gebaut! 😉Zitat:
Original geschrieben von Foki2000
So so welcher Escort hatte den keinen klassichen Temperaturschalter im Kühler.Also ich hatte selbst 4 Escort gehabt.MfG
98 er Escort ist ja schon ein halber Focus,einen solch neuen hatte ich nicht.
Ehrlich gesagt: Wie sollen die das Auslesen, wenn sie nichtmal mit dem Rechner richtig umgehen können?
Wenn sie mit dem Rechner umgehen könnten, würden sie einmal in die Schaltpläne schauen, 2-3 Punkte durch messen und sofort den Defekt lokalisieren.
PS: Wenn sich durch den gammelnden Sensor nur die Schaltpunkte auf 140°C verschieben, kann das SG dies nicht erkennen! Daher: Kein Fehler gespeichert.
Zitat:
98 er Escort ist ja schon ein halber Focus,einen solch neuen hatte ich nicht.
Aber immer noch genug Escort, sodass meine obige Aussage stimmt!
Ach, habe gerade nochmal die Schaltpläne der 96er Modelle raus geholt... Der Zetec mit Klima, hat auch keinen Schalter!
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Ehrlich gesagt: Wie sollen die das Auslesen, wenn sie nichtmal mit dem Rechner richtig umgehen können?Wenn sie mit dem Rechner umgehen könnten, würden sie einmal in die Schaltpläne schauen, 2-3 Punkte durch messen und sofort den Defekt lokalisieren.
PS: Wenn sich durch den gammelnden Sensor nur die Schaltpunkte auf 140°C verschieben, kann das SG dies nicht erkennen! Daher: Kein Fehler gespeichert.
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Aber immer noch genug Escort, sodass meine obige Aussage stimmt!Zitat:
98 er Escort ist ja schon ein halber Focus,einen solch neuen hatte ich nicht.
MfG
Habe die kein System wie Mercedes das alle Sensoren durchprüft,und dann in Sekunden der Fehler bekannt ist.Man sollte doch erwarten das die Mechaniker mit der Zeit gehen bei Ford und geschult werden,früher hat man kurz im Lager ein Teil geholt und mal aufgesteckt und geprüft,gut bei Ford geht das natürlich nicht denn die müssen ja jedes Teilchen bestellen die haben ja wirklich nichts auf Lager.Ich persönlich würde mir das Teil bestellen und einbauen,für die 15 Euro geht man kein Risiko.
Denn nicht das der TE sich einen Schaden macht wenn er das was selbst prüfen will,da sind die 15 Euro besser angelegt oder gleich in die Werkstatt.
Zitat:
Original geschrieben von Foki2000
Habe die kein System wie Mercedes das alle Sensoren durchprüft,und dann in Sekunden der Fehler bekannt ist.Zitat:
Original geschrieben von Johnes
PS: Wenn sich durch den gammelnden Sensor nur die Schaltpunkte auf 140°C verschieben, kann das SG dies nicht erkennen! Daher: Kein Fehler gespeichert.
Als Elektroniker und Programmierer, kann ich dir nur sagen, du kannst dir nicht vorstellen, was das für ein Aufwand ist, jede Kleinigkeit abzufangen.
Auch bei Mercedes, können driftende Sensoren nur gefunden werden, wenn sie aus den Betriebsparametern raus laufen. Dies ist aber nicht der Fall, wenn der Motorsensor 70°C, statt 90°C meldet. Denn: 70°C, sind keine unüblichen Temperaturen. Mit einem 2. Sensor, der die richtige Temperatur misst, kann dies erkannt werden.
Man kann nicht alles erkennen... Aber FORD, wertet echt wenige Fehler aus! Ein Defekt des Sensors, sollte zumindest erkannt werden, wenn der Sensor defekt ist und zu stark abweicht. Aber, selbst da hinkt FORD nach. Die Programmierung ist da echt zu gnädig. Man könnte mit dem IAT die Außentemperatur messen und dann sich erdenken, dass der Motor seine Betriebstemperatur bei +25°C Lufttemperatur eigentlich erreichen müsste. Aber selbst hier, hapert es.
MfG
Mein 99er Focus 1,4er ohne Klima (kein Re - Import, Null Ausstattung )hat keinen Kühlerlüfterschalter. Habe gerade noch mal zur Sicherheit nachgeschaut. 😁
Und 1.4er und 1.6er sind die gleiche Motorbaureihe. (jedenfalls im dem Bauzeitraum)
Da ist kein Schalter im Kühler, nicht mal vorgesehen. Selbst, wenn es beide Ausführungen gäbe, gäbe es keine zwei Kühlerversionen, einmal mit und einmal ohne Gewindebuchse.
Mit dem bestellbaren Temperaturschalter von Ford ist wahrscheinlich der Temperaturgeber gemeint.
Ford nimmt es da mit den Bezeichnungen nicht so genau !