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Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90
Hallo zusammen,
ich habe ja nun meinen XC90 am Freitag bestellt und kann es nicht mehr abwarten. Jegliche Infos oder Tests sind da herzlich willkommen, um die Wartezeit zu verkürzen.
Wenn also jeder in diesem Thema posten würde, der ein neues Video oder einen Test oder auch nur die Ankündigung zu einem Test sieht, wäre das doch super!
In der kommenden Auto Motor Sport soll ja ein Fahrbericht drin sein. (Erscheint am 18.02.15)
Bin schon sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Ohne das nun zum x-ten Mal in eine Motorendiskussion zu führen, will ich dennoch auch noch meinen Senf bzw. Überlegungen dazugeben.
Ich hatte in den vergangenen beiden und noch ein weiteres knappes 3/4 Jahr das Vergnügen den 3,0 TDI von Audi im A6 zu fahren (245 PS). Als ich seinerzeit vom V70 D5 mit 205 PS auf den Audi umgestiegen bin waren das nicht nur 40 PS mehr, es waren schlichtweg Welten. Sportliches Grummeln von 5 Zylinder hin oder her. Der Motor vom Audi ist schlichtweg einer der besten Motoren die man in dieser Kategorie finden kann. Das macht Spaß.
Und genau da war und ist der größte Haken bei meiner Rückkehr zu Volvo. Ich habe immer noch ordentlich Respekt vor dieser Entscheidung - ich freue mich aber auch darauf.
Warum? Nun, ich fahre ca. 70-80 TSD KM im Jahr. Oft auch zu Zeiten bei denen die AB frei ist. 230-250 km/h sind dann mit dem A6 auch über längere Zeiträume gut zu fahren - denkt man. In letzter Zeit stelle ich mir jedoch vermehrt die Frage "Muss das sein?" bzw. "Muss ich mein Glück immer wieder aufs Neue auf die Probe stellen und darauf hoffen, dass bei solchen Geschwindigkeiten nichts dazwischen kommt?" Ich antworte immer öfter mit "Nein".
Natürlich hat der Audi einen beeindruckend Bumms und natürlich kann man damit brillant überholen. Aber -- und das ist zumindest für mich Fakt - man verschiebt die Grenzen immer analog zu den gegebenen Möglichkeiten. Und damit habe ich zumindest meinen Grenzbereich inzwischen in einer Gegend, die ich nicht mehr gut finde.
Was macht nun Audi bei der Modellpflege des A6 - nochmals knapp 20 PS oben drauf...272 PS wären die Folge. Zum einen ein unglaublich verlockendes Angebot, zum anderen kam klar die Frage nach den Folgen auf: Noch mehr Beschleunigung, noch mehr überholen, noch schneller auf der AB...
Und dann kam da der XC90 ins Spiel. Zunächst einmal hat mich das Design von den Socken gehauen. Das ist Geschmackssache. Für mich ist es nun einfach nur so, dass ich bei allen Tests genau das lese, was bei mir selbst auch passiert ist, als ich das Auto zum ersten Mal gesehen habe: Es hat mich außen wie innen begeistert. In so ziemlich allen Bereichen.
Wenn ich mich daran erinnere wie mir der Audi Verkäufer die Vorzüge des "neuen" A6 erläutert hat (das Navi läuft nun ruckelfrei, das Navi läuft nun schneller, das Telefon wird nun in 15 sec. angebunden (und nicht in 1 1/2 Minuten(!)) und mich dann daran erinnere, wie ich bei der Sneak Preview zum ersten Mail im XC90 gesessen habe, dann sind auch da Welten dazwischen - bzw. Lichtjahre. Ich fühle mich im Volvo derart zu Hause, mir war und ist das um so viel wichtiger ist als die geschätzte Motorleistung, dass es mich dazu bewogen hat den Schritt zu gehen.
Schau ich mir dann noch das Preis-Leistungsverhältnis beim Leasing an, gab es wenig Argumente für den Audi - für mich wohlgemerkt.
Nachdem ich im Volvo gesessen bin konnte ich mir nicht vorstellen, die nächsten 3 Jahre im A6 zuzubringen. Ein wie gesagt fantastisches Auto. Aber in Punkto Features, Innenraum, auf der Höhe der Zeit sein für mich ganz klar sehr deutlich hinter dem Volvo.
Ich hoffe, dass mein Plan aufgeht und ich zukünftig bei 140-160 km/h auf der AB fahre und über das Treiben auf der linken Spur schmunzle. Wenn der A6 mal wieder dem 5er versucht zu zeigen, dass er doch mehr kann, der MB dann wieder sein eingetragenes Recht auf der linken Spur zu leben beansprucht oder alles in umgekehrter Reihgenfolge.
Ich finde es für mich ganz persönlich müßig, mir darüber Gedanken zu machen, warum Volvo nun diesen Schritt gegangen ist. Wäre ich im Marketing von Volvo, würde ich das selbstverständlich im Bereich zukunftorientiertes Downsizing kommunizieren.
Ich bin mir auch im Klaren darüber, dass ich einen 6 Zyl. beim XC90 freudig begrüßt hätte (auch wenn das nun allem wiederspricht was gerade geschrieben, aber darin liegt genau die Krux). Aber um es ganz dramatisch auszudrücken, vielleicht rettet mir das mal das Leben und ich werde Teil der Volvo Strategie 2020.
Ganz zum Schluss noch: eine der am heißesten diskutierten Fragen von Käufern bei Audi ist (und die kann aktuell jeder Audiverkäufer nicht mehr hören): Warum gibt es im A6 keinen 4 Zylinder mit quattro (kommt aber wohl noch in diesem Jahr) und warum gibt es beim neuen Passat einen 240 PS 4 Zylinder Diesel mit 4Motion.
Die etwas verschämte Antwort, der Audi Verkäufer ist "Weil es beim Passat keinen 6-Zylinder gibt". Ich konnte mir nicht verkneifen darauf zu antworten: "Ja, weil der Passat so auch keinen braucht".
Ich freu mich auf den XC90, trotz oder gerade wegen dem 4 Zylinder (das wird sich noch weisen).
Grüße,
Sohnemann
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2717 Antworten
Danke, ich dachte hier sind nur die "Hüter des heiligen Grals" unterwegs.
Zitat:
@Spartako schrieb am 25. Januar 2016 um 17:43:50 Uhr:
Seine Kritik bezog sich bestimmt auf das relativ laute und relativ unkomfortable Fahrwerk und nicht auf den Mangel. Habe aber ehrlich gesagt keine Lust das zu überprüfen.
Moin,
hier mein Kommentar im org. Wortlaut: "Überraschend für uns ist der eingeschränkte Komfort durch das polternde Fahrwerk (obwohl Luftfederung). " Ich bin davon ausgegangen, dass das der Normalzustand des Fahrwerkes ist. Jetzt konnte ich lesen, dass es sehr viele Fahrzeuge betrifft und eben keine mir unterstellte Einbildung ist.
Grüße
Ex-Polofahrer
@Michelvon... - Nein, falsch verstanden. VOLVO kann mit den wenigen absetzbaren Topmotorisierungen nicht wirtschaftlich arbeiten. :o
Natürlich setzen ABM genug davon ab, dass sich die Motoren rechnen. Volvo kann das nie schaffen.
@Ex-Polofahrer - aber es scheint eben ein Defekt zu sein. Und der wird ja hoffentlich auch irgendwann behebbar sein. Mein T8 poltert nicht.
Gruß aus der Autostadt (Detroit)
Jürgen
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 25. Januar 2016 um 17:51:16 Uhr:
Bin ja schon ruhig.
;-))
Nö, musste nicht. Lese Deine Kommentare ganz gerne. ;-)
Zitat:
@S60D5+ schrieb am 24. Januar 2016 um 12:15:28 Uhr:
Und Volvo kann sicher jeden Kunden gebrauchen.
Das ein Kunde nicht gewünscht ist, ist ja wohl eine lächerliche Aussage.
Kunden sind sicherlich gewünscht. Aber um diese zu bekommen muss für einen hohen Mio-Betrag erst mal das entsprechende Produkt entwickelt werden. Und diese Investition rechnet sich dann eben nicht gleich mit dem ersten (und womöglich einzigen) Kunden.
Auch wenn ich sicherlich ein Sympathisant für Volvo bin, so muss ich doch anerkennen, dass andere Marken wir BMW, Mercedes, Porsche gerade international eine größere Anziehungskraft für Käufer von Hochleistungsfahrzeugen ausüben.
Zitat:
@Ransom schrieb am 26. Januar 2016 um 23:41:04 Uhr:
Auch wenn ich sicherlich ein Sympathisant für Volvo bin, so muss ich doch anerkennen, dass andere Marken wir BMW, Mercedes, Porsche gerade international eine größere Anziehungskraft für Käufer von Hochleistungsfahrzeugen ausüben.
Und in dem Punkt sind wir uns doch alle einig, oder? Diesbezüglich hat Volvo keine Ambitionen diesen Markt zu bedienen.
Wenn ich auf Möbel von Rolf Benz stehe suche ich doch auch nicht bei Ikea nach etwas Vergleichbarem.
Der Hinweis auf die Absatzchancen in den arabischen Ländern sehe ich auch etwas differenzierte. Ich würde noch nicht einmal behaupten, dass das dort ein normaler Markt ist. Ich behaupte mal, dass dort nur wenige AMGs und Ms serienmäßig unterwegs sind. Gefühlt ist die Tunerdichte wohl in keinem Land höher als dort.
Aber Mercedes, BMW & Co. haben halt das bessere Ausgangsmaterial.
Der XC90 kann auch fliegen....
https://www.facebook.com/volvoswitzerland/posts/10153884662284609
AutoBild hat die Spritsparmeister unter den SUV gesucht.
Der XC90 kommt bei den "Dicken" als D5 auf den 3. Platz. Der T6 schafft es immerhin noch auf den 15.
Zitat:
@XC70D5 schrieb am 1. Februar 2016 um 13:07:46 Uhr:
AutoBild hat die Spritsparmeister unter den SUV gesucht.
Der XC90 kommt bei den "Dicken" als D5 auf den 3. Platz. Der T6 schafft es immerhin noch auf den 15.
Der BMW X5 25d gewinnt mit 7,2 l, der XC90 D5 liegt mit 7,4l auf Platz 3. Das ist wahrlich kein Unterschied, der mich in der Praxis interessieren würde. Wohingegen der T6 mit 10,1l mit Benzinmotor nd 320 PS gegen den Mercedes GLE 350d mit 258 PS-Diesel mit 8,8l ja fast schon "sparsam" zu nennen ist.
Grüße vom Ostelch
Erstaunlich, dass es der Q7 mit dem dicken 3l V6 TDI auf den gleichen Testverbrauch wie der XC 90 D5 schafft. Zumal der Audi noch schwerer ist als der Volvo. Vermute mal, Audi wird (mal wieder) besser gezahlt haben ... ;) Ansonsten aller Achtung!
dass die grosse Kuh mit dem 3l Motor sehr sparsam gefahren werden kann, liest man aber öfters. Ich denke schon dass da was dran ist.
Schade dass der T8 nicht aufgeführt ist. Der BMW hybrid landet ja mit 7.6l direkt nach dem Diesel-Elch auf dem 4. Platz
Zitat:
@Hobbes schrieb am 1. Februar 2016 um 14:01:04 Uhr:
dass die grosse Kuh mit dem 3l Motor sehr sparsam gefahren werden kann, liest man aber öfters. Ich denke schon dass da was dran ist.
Schade dass der T8 nicht aufgeführt ist. Der BMW hybrid landet ja mit 7.6l direkt nach dem Diesel-Elch auf dem 4. Platz
Unter spritmonitor.de steht der XC 90 II D5 bei 8,28l/100km im Schnitt. Der Q7 3.0 TDI ist mit 10,22l/100km angegeben, allerdings stehen erst 2 neue Q7 von 2015 drin. Von daher noch nicht repräsentativ.
Ansonsten kann man ja auch mal die Leistung anderer Hersteller != Volvo anerkennen :) Wobei ich dabei bleibe, dass der neue Q7 optisch innen & außen kein Vergleich zum XC 90 II ist. Ist halt das übliche Audi-Design.
spritmonitor ist halt immer so ne Sache. Es ist ein Unterschied von mehreren Liter beim Verbrauch abhängig ob die "flotten" Autobahn-km in Deutschland oder sonst wo auf der gefahren werden.
Meine Schwester ist mit ihrem SQ5 mit 8.8l dabei. Aber eben: Autobahn CH = 120km/h erlaubt und alles über 20 zu schnell sollte man tunlichst unterlassen.
Gerade zufällig darüber gestolpert und mich erinnert, dass es diesen Thread im Volvo Forum gibt
http://www.autobild.de/.../...win-engine-2016-fahrbericht-8589763.html
Danke für den Bericht - diesen Satz aus dem Fazit kann ich voll unterschreiben: " Vor allem der kräftige und kultivierte Antrieb lässt nichts vermissen – noch nicht einmal zusätzliche Zylinder."