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Tesla Model S - Kaufberatung (neu/gebraucht)
Ich weiss, dass nach der gestrigen positiven Meldung, der Fokus im Forum momentan in eine andere Richtung geht. Dennoch würde ich gerne die Teslafahrer hier, um Rat bitten.
Ich konnte mich bis jetzt noch nicht durchringen, auf Tesla umzusteigen. Das hat unterschiedlichste Gründe, die ich teilweise hier auch genannt habe. Vor allem möchte ich noch ein bisschen abwarten, bis die Anfangsprobleme beim Model X ganz verschwunden sind.
Im Gegensatz zu mir, ist meine Frau weiter, so dass wir nun den Zweitwagen (S5 Cabrio) verkaufen und ich wenn möglich noch diese Woche bei Tesla die Anzahlung tätigen werde. Deswegen wollte ich euch noch kurz vor Schluss ein paar Fragen stellen:
- Wer hat schon Erfahrungen mit dem S60D gemacht und vor allem welche? Wie gross ist die zu erwartende, reale Reichweite (in einem geschwindigkeitsbeschränktem Land)? Würdet ihr mit dem 60D eine 1000km Reise riskieren?
- Lohnen sich die 2700€ für das Luftfahrwerk, oder lässt es sich mit dem Standardfahrwerk gut leben?
- Wer hat Erfahrungen mit dem helleren (grauen) Sitzen gemacht und wenn ja welche?
Ich habe hier keinen richtigen Kaufberatungsthread, sowie in anderen Foren, gefunden. Falls gewünscht könnte ich auch einen eigenen Thread diesbezüglich eröffnen.
Ich kann auch ein paar Informationen bezüglich der Finanzierung zusammentragen:
Hier sind meine beiden Finanzierungsbeispiele (ich bin extreme risikoavers, weswegen nur eine Finanzierung mit Garantie in Frage kommt):
60D Nettopreis 82393.16€; Anzahlung 25000€; Monatsrate 464.55€; Schlussrate 36252.99€; Rückkaufgarantie 44344€.
90D Nettopreis 99316.24€; Anzahlung 25000€; Monatsrate 682.74€; Schlussrate 41712.82€; Rückkaufgarantie 48804€.
Der Zinssatz ist in beiden Fällen 2.85%.
Da ich nicht selbsständig bin, also den Wagen privat kaufe, bleiben keine weiteren Möglichkeiten um die Differenz zwischen 60D un 90D zu senken, weswegen wir eher zum 60D tendieren. Allerdings kann der Wagen sowohl immer gratis auf der Arbeit aufgeladen werden als auch am Supercharger, der nur 10km entfernt steht. Im Monat heisst das nochmals gute 200€ Ersparniss gegenüber dem jetzigen Verbrenner.
Freue mich über euer Feedback.
Beste Antwort im Thema
...Fortsetzung
a) Premium Paket: Wertet den Innenraum deutlich auf. In dieser Preisklasse erwartet man diese Qualitätsanmutung. Die Lederimitate im 75er vermitteln dennoch keine niedrige Qualität. Das, was mir am meisten fehlt ist die elektrische Heckklappe. Das geht bei einem Stufenheck gar nicht. Meine Garage ist nicht sonderlich hoch, so dass die Klappe ständig an der Decke anstösst oder sie gehalten werden muss. Werde da bestimmt bald den Retrofit einbauen. Auch dieses Extra ist mittlerweile Standard und auch das zum Nullpreis. Der Hepafilter war mir als Nichtallergiker unwichtig, jedoch scheint es noch eine weitere Funktion zu erfüllen. Während beim 75er auch im Automodus durchaus noch Abgase (bspw. im Stau) in den Innenraum dringen können, ist das im 90D nie mehr der Fall. Man wird so immer wieder unangenehm daran erinnert, welchen Wagen man fährt.
b) Smart Air Luftfederung
Der 75er federt etwas härter, aber das ist auch der einzige Unterschied. Beide Fahrzeuge federn sehr gut, sind eher sportlich abgestimmt und schwimmen nicht auf der Strasse. Habe im 90D etliche Male die Federung angehoben (und gespeichert), weil ich dachte es wäre nötig. Stosse allerdings auch mit dem 75er dort nie an. Diese Extra macht mMn mehr Sinn für diejenigen, die 20" oder 21" fahren möchten. Vermisse ich im 75er nicht.
c) Ulta HiFi Sound
Es ist vor allem der Bass, der im 75er fehlt. Ansonsten sind die Lautsprecher ganz ok. Der Sound im 90D selbstverstädlich um Klassen besser. Ob er wirklich 2800€ wert ist, werde ich auch bald mit einer Aftermarketlösung testen.
d) Leder und Sitze
Ob Leder oder nicht, ist eine subjektive Entscheidung. Ich finde, Leder gehört in dieser Preisklasse dazu, muss aber natürlich gepflegt werden. Die (New Generation) Ledersitze im 90D (meine das waren nich Recaro Sitze) sind fast identisch zu den Audi S5 Sportledersitzen. Auch das Nappaleder fühlt sich gleich an. Ich finde die sehr angenehm. Die Premium-Multi Pattern Stoffsitze im 75er sind deutlich enger geschnitten (kommt mir zugute). Auch machen sie nicht ganz den Qualtitätseindruck wie die NGs, nicht unbequem, aber ebend auch nicht so bequem wie die NGs.
e) Panoramadach.
Das fehlt richtig im 75er. Auch hier gab es die Option zum Glasdach umsonts, leider nachdem meiner gebaut wurde. Würde jetzt zum Glasdach tendieren, da ich selten das Schiebedach öffne. Bei dem gewaltigen Kofferraumvolumen werde ich auch nie einen Dachgepäckträger benötigen.
f) Hochstromlader
Reduziert die Ladezeit bei 300km von 6 Stunden auf etwas unter 4. Habe ich schon ein paar Mal in Urlaub benutzt, wo kein SuC und kein DC in der Nähe des Hotels war. Da freut man sich um jeden km mehr, den man während der Mittagspause draufbekommt. Für 95% des noramlen Gebrauchs allerdings nicht relevant. Für mich kein must have.
Abschliessend kann man sagen, dass obwohl die beiden Fahrzeuge von Aussen (bei in blau) identisch aussehen, es doch recht unterschiedliche Fahrzeuge sind. Der Fahrspass ist sicherlich im 90D deutlich grösser. Für mich lag der Bruttopreisunterschied bei fast 50t€. Ist der Unterschied gerechtfertigt? Sicherlich nicht. Beide erfüllen dazu das Hauptziel des elektrischen Fahrens einfach perfekt.
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712 Antworten
Ich habe noch eine Frage:
Das Premium Konnektivitäts Paket wird bei gebrauchten Tesla Model S, direkt auf der Tesla Seite als 30 Tage Testphase angeboten.... Danach muss ich es dazu kaufen? Dachte das wäre bei Autos vor Juni 2018 immer dabei?
Was kostet mich der Spass wenn ich es immer nutzen will?
Bislang ist noch keiner in Europa mit einer Rechnung beglückt worden, obwohl es diese Meldung/Beschreibung wohl schon länger gibt. Es wird was von ca. 100,-- Euro/Jahr gemunkelt...
Zitat:
@Vikktori_a5 schrieb am 19. Januar 2020 um 09:57:48 Uhr:
Ich habe noch eine Frage:
Das Premium Konnektivitäts Paket wird bei gebrauchten Tesla Model S, direkt auf der Tesla Seite als 30 Tage Testphase angeboten.... Danach muss ich es dazu kaufen? Dachte das wäre bei Autos vor Juni 2018 immer dabei?
Ich kann dir den genauen Wortlaut nicht mehr sagen, aber auf der Homepage stand bzgl. Konnektivität meines Wissens nie, dass es "für immer kostenlos" dabei ist.
Dass bei Gebrauchten "30 Tage Premium-Konnektivität-Testphase" dabeisteht ist jedenfalls neu.
Ok danke,
Habe soeben meinen erstes Tesla Model S 90D als Tesla Gebeauchtwagen auf der Homepage gekauft 
Danke euch für die Unterstützung, man sieht sich in den anderen Foren
Glückwunsch und viel (Vor-)Freude!
Habe noch eine Frage zu meinem Model S 90D.
Im Internet sind verschiedene Angaben über die Leistung?! Auf vielen Seiten ist die Rede von 423 PS, bei Versicherungen und Verkehrssteuer gibts aber nur die Variante mit 525 so zum ankreuzen?!
Wieso?! XD
Zur Info:
Tesla hat ja vor kurzem die Preise von Model S und X gesenkt (um 3,8k € bzw. 2,7k €). Damit einhergehend war schon vermutet worden, dass das ersthaltergebundene Free Supercharging wegfallen wird - was nun bald auch der Fall ist.
Laut Aussagen in den Service Centern/Stores ist es wohl so, dass nur noch bei bis zum Monatsende ausgelieferten Lagerfahrzeugen Free SuC mit dabei ist. Das Angebot bei diesen Fahrzeugen ist aktuell sowieso gering, aber das kann sich in den nächsten Wochen bis Monatsende evtl. nochmal ändern - deshalb kann es sich lohnen immer mal wieder nachzuschauen, ob die eigene Wunschkonfiguration dabei ist.
Ob Free Supercharging für die eigene Kaufentscheidung entscheidend/relevant ist, ist individuell zu beurteilen, weil man natürlich aufgrund der Preisreduzierung viel am SuC laden muss, damit sich Free SuC auch lohnt, für überwiegende Heim-Lader also eher weniger relevant - für Vielfahrer hingegen schon.
Wie läuft das eigentlich ohne Free SuC? Konto hingelegt und wird dann automatisch abgebucht?
Genau, am SuC selbst ändert sich dabei nichts. Einstecken und losladen, die Kosten werden dann im Display angezeigt.
Ich konnte kein Thema dazu finden aber ich glaube es es stehen einige vor der Frage ob neues M3 oder ein gebrauchtes MS. Falls es hier falsch ist bitte verschieben.
Aufgrund der preislichen Nähe denke beziehe ich das MS in meine engere Wahl ein. Es bietet einige Sachen die das M3 eben nich hat. Als gegenwärtiger A6 Fahrer schätze ich luftfederung sehr auch ein richtiges Tacho finde ich besser als das tablet des M3.
Was mich eigentlich etwas vom MS zurückhält ist die schwindende Garantie vom MS.
Wie teuer schätzt ihr die Reparatur kosten ein?
Für mich als nicht so weite Strecken Fahrer ist das zwar nicht so relevant aber Free SuC haben die gebrauchten MS noch oder welche haben das definitiv?
Wo gab es die belüfteten Sitze? Eine sehr angenehme Sache aus dem A6.
Zitat:
@mza287 schrieb am 9. September 2020 um 22:54:23 Uhr:
Wie teuer schätzt ihr die Reparatur kosten ein?
Es gibt ein paar Dinge, die bei jedem älteren Model S früher oder später kaputtgehen, die aber nicht teuer sind. Auf die wirklich schlimmen Dinge hast du 8 Jahre und unendlich Kilometer Garantie.
Wenn du direkt bei Tesla kaufst, gibt es CPO Garantie für 2 Jahre und bis zu 80.000 km. Aber ich glaube dieser Bestand ist so gut wie immer ausverkauft. Bei Tesla-Direktkauf verschwindet auch das kostenlose Supercharging.
(alle Infos mit Vorsicht genießen, da sich das sehr schnell ändern kann. Ich bin zwar sehr, aber nicht absolut sicher, dass das alles aktuell ist, was ich so von mir gegeben habe. 
)
Zitat:
@mza287 schrieb am 9. September 2020 um 22:54:23 Uhr:
Für mich als nicht so weite Strecken Fahrer ist das zwar nicht so relevant aber Free SuC haben die gebrauchten MS noch oder welche haben das definitiv?
Bei diesem Thema wäre ich sehr vorsichtig was Zusagen (Verkauf mit free SuC) angeht. Tesla hat das Konzept mehrfach geändert und wie @MartinBru schon schreibt löscht Tesla diese Option wenn Du dort kaufst.
Da Du für das Fahrzeug auch immer einen Account brauchst kann Tesla diese Option auch bei sehr alten Fahrzeugen löschen, welche eigentlich ohne Halterbezug free SuC hätten.
Ok also auf Free SuC werde ich auch nicht so den Wert legen da ich weite Strecken kaum fahre und wenn doch ist es immer noch deutlich günstiger als mit dem A6
Aber es gibt die Halterunabhaengige oder?
Das mit der Garantie, die man während der noch laufenden Garantie abschließen kann habe ich auch gelesen. Ist nur leider auch ziemlich teuer.
Ansonsten sind die Posten von denen ich bisher gelesen habe:
MCU 300-400€ (am besten bereits getauscht)
Griffe 500€
Das wird doch nicht alles gewesen sein?
Hat jemand schon Probleme mit der luftfederung gehabt und kann was zu den Kosten sagen?
Ansonsten brauche ich hier glaube die Frage nach MS oder M3 nicht stellen, denn hier sind sicher die Pro MS Leute unterwegs ?
Ich kann Model S und 3 uneingeschränkt empfehlen. Ich habe beide.
Wenn man sich der Unterschiede bewusst ist, sind beide für ihren Einsatzzweck sehr gut geeignet. Wenn es es schon gäbe, hätten wir statt des Model 3 aber das Y.
Zur Luftfederung habe ich noch nie von Fehlern gehört, schon gar nicht prinzipiell wie bei eMMC oder Türgriffen. Gerade bei den P-Modellen gibt es aber starken Verschleiß bei den Antriebswellen. Da kostet der Tausch aber auch keine Unsummen.
Ich hätte auch lieber das Y als das 3 da es einfach alles besser macht.
Wenn man schon den gewissen Komfort eines A6 mit Luft und so Spielereien hatte dann tendiert man doch schon zum S
Danke für deine Einschätzung