Temperatur Probleme Honda Fireblade BJ 08

[Rostlöser51929]

Leute, ich benötige dringend euer Schwarmwissen. Folgendes Problem:

Honda Fireblade,, BJ 08, 36000 gelaufen, jede Inspektion durchgeführt (haben allerdings den Verdacht, daß bei der 24.000er der Deckel nicht geöffnet und Ventile tatsächlich eingestellt wurden).

So, in etwa nach der 24 er hat sie plötzlich das Problem, daß die Temperatur steigt bis auf 105/107°. Der Lüfter schaltet bei ca. 103° ein,. Früher lag die Temperatur bei etwa 75°, mittlerweile liegt sie mindestens immer bei 86°. Selbst, wenn es draußen frisch ist, sobald wir zwei Ampeln Stop/Go haben, schaltet der Lüfter ein.

Wir haben, die Zündkerzen erneuert, den Lufi gereinigt, Kühlwasser erneuert, Kühler komplett erneuert Thermostat ausgetauscht...Keine Verbesserung. Ansaugstutzen auf Undichtigkeit geprüft, negativ. Temperaturanzeige stimmt mit dem Thermoschalter überein....was zur Hölle haben wir übersehen, was könnte sonst noch der Grund sein, daß sie sobald man vor der 2.ten Ampel steht, die Temperatur noch geht und sich der Lüfter einschaltet...Ich bin für jede Idee offen....ganz lieben Dank schonmal im voraus für eure Tipps, Gruß Iris

[driver001]

Bei meiner damaligen CBR1100XX war es genau andersrum. Lt. Anzeige wurde sie nur sehr langsam warm und dann auch nur max. um die 80°, außer man hat es mal richtig fliegen lassen, dann ging die Temperatur auch höher. Hatte erst das Thermostat in Verdacht das es immer auf offen steht, getauscht und keine Änderung. Am Ende war es der Temperatursensor, erneuert und die Anzeige passte wieder.

Evtl. ist auch nur bei dir der Sensor defekt?

[Kurvenräuber136679]

Echt, Pumpe dreht, wow....Ich Versuche es noch einmal. Es ist normal das die Temp. steigt weil die Förderleistung der Pumpe nicht voll da ist aber......Der Fachmann (WHB) schreibt.....wenn Temp. zu hoch ist, kann das folgende Ursachen haben. Thermostat müll, Deckel defekt, Pumpe müll, Luft im System, falsche Flüssigkeit ggf.. Mischungsverhältnis und Verlust schließe ich mal aus sowie den Sensor weil hast ja gegenseitig gemessen soll/ist.

Thermo. er muss bei 80-84 C öffnen, was er ja auch scheinbar macht aber, er muss bei 90-92 C voll geöffnet sein und zwar mind. 8 mm. Macht er das nicht dann hast du das Problem zu heiß deshalb ja die Ansage, werf den mal raus somit Ursache gefunden. Nur beim original E-Teil anzuwenden.

Kühlerdeckel, der muss bei 108 -137 kpa abblasen (das sind 1,08-1,37 bar) und bei der Überprüfung auch den Wert mind. 6 sec. halten. Auf keinen Fall mehr Druck drauf geben oder mit einem Kompressor, sonst Knallt es.

Pumpe. Klar dreht sie sich wenn der Motor läuft, die wird ja auch mechanisch Angetrieben aber ob die Förderleistung auch noch stimmt ist ja hier zu überprüfen. Wenn die nicht den Druck aufbauen kann oder die Liter leistung bringt wird das halt auch zu heiß. Die Pumpe muss entlüftet werden nach dem Thermo macht der Kühler das.

Kühlmittel. da schreibt der Fachmann bei deinem Modell ganz Klar 1:1 ohne Verdünnung vor, nur bei bedarf mit destillierten Wasser u. nix aus dem Hahn ggf. nachfüllen aber auch erst dann wenn das Neubefüllen abgeschlossen ist. Auch die Qualität spielt dabei eine große Rolle, es gibt eine Menge Mist auf dem Markt. Es besteht auch die Möglichkeit das dieses Kühlsystem dir stetig Luft im System saugt d.h. es fliegt dir beim Kühlerdeckel wieder raus aber dort darf keine Luft drin sein also, Schläuche und Schellen prüfen und abdrücken das System.