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TDM 3VD hoher Verbrauch
Habe mir vor ein paar Wochen eine TDM 3VD zugelegt.
Zunächst sei gesagt, dass das Mopped richtig Spaß macht.
Allerdings sind mir gleich beim 1. Tankstopp die Sorgenfalten ins Gesicht gewachsen. Die Gute hatte einen Verbrauch von über 10 Litern.
Nun hatte ich mich auch schon über den größeren Tank gefreut und mit einer größeren Reichweite kalkuliert, aber 18ltr Tankvolumen wären es gerade mal 150 km bis zum nächsten Auffüllen.
Abgesehen davon, dass der Verbrauch für ein Motorrad viel zu hoch ist, ist diese Reichweite keinesfalls akzeptabel.
Gut, habe mich diesbezüglich auch schon informiert und mir den Vergaser vorgenommen.
Reparaturkit von Mikuni bestellt und Düsenstöcke inklusive Nadeln getauscht. Dazu gleich die Nadeln auf die niedrigste Position tiefer gestellt.
Ergebnis? Der Verbrauch hat sich nicht vermindert, sie braucht genau so viel wie vorher!
Frage in die Runde: Woran kann es noch liegen?
Schonmal besten Dank für brauchbare Beiträge.
Elmar
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23 Antworten
So, habe die Aktion am Wochenende geschaukelt.
Dank vieler guter Hinweisen war es mir möglich die richtigen Stellen anzuschauen.
Das Schwimmernadelventil war ziemlich hinüber, da war kein Dichtkegel mehr zu erkennen.
Dann gleich die Dichtringe von Choke- und Schwimmerdüse gewechselt.
Dichtigkeit geprüft, alles gut. Nun der Einbau. Den Vergaser wieder aufstecken, Schellen anziehen, auch gut.
Nun der Luftfilter. Meine Güte, was ein rumgezicke. Habe mindestens ne halbe Stunde damit verbracht, die Schellen ordentlich fest zu kriegen. Ich fürchte, so ganz richtig sitzen sie immer noch nicht drauf.
Gibt es da irgendein Trick?
Juhuu, das Schatzi brummt wieder.
Hatte heute nochmal alles demontiert:
Zündkerzen geprüft
Tank entleert, Tank runter
Verkleidung runter
Luftfilter runter
Batterie raus...
und dann war er da wieder. Hatte schon beim Luftfilter bemerkt, dass der nicht richtig saß, was den unruhigen Lauf erklärte.
Die linke Seite etwas fetter gestellt, kurze Laufprobe, klang schon ganz ordentlich. Dann alles wieder zusammen gebaut, in weniger als 2 (neuer Rekord ). Dann den Starter und brummt.
Ich merkte schon jetzt ein Viel direkteres reagieren.
Beim Fahren sauberes Hochdrehen.
Bis jetzt prima. Dann voll getankt, und wenn jetzt noch der Verbrauch stimmt, dann wäre das "Vergaserprojekt" fürs erste abeschlossen.
Berichte weiter.
Warum links fetter? Vorgeschrieben?
Synchronisiert ist alles?
Zitat:
@Papstpower schrieb am 29. August 2017 um 19:04:15 Uhr:
Warum links fetter? Vorgeschrieben?
Synchronisiert ist alles?
...nein, ich fürchte mal der Vorbesitzer hat wegen des Mehrverbrauchs die Einstellschraube auf "sehr mager" gedreht. Sie war nur 1 Umdrehung heraushgedreht. Habe dann einfach die Standardeinstellung 2 1/2 Umdrehungen genommen, und es hat auf Anhieb gepasst. Ich werde allerdings die Zündkerzen im Auge behalten.
@Papstpower: Bin dir für deine Hinweise sehr dankbar. Du hast mich auf die richtige Spur gebracht.
DANKE! DANKE! DANKE!
Lass die kiste noch einstellen in der werkstatt.
Den verbrauch darfst du dann auch mal ansagen. Mal sehn wo du landest...
So, heute war Tag der Wahrheit. Nach 50km Stadtverkehr und ca 100km Strecke dann zur Tanke, und siehe da!
Große Spannung schon beim einfüllen. Wieviel wird der Tank schlucken?
Große Erleichterung: Der Verbrauch ist von mehr als 10l/100km schlagartig auf 6,5L gesunken. Für mich ein sehr zufrieden stellendes Ergebnis.
Mit ein wenig Feintuning geht vllt noch ein wenig mehr. Aber das ist erstmal ok.
Na schau mal einer an...super!
Neuer Tankstopp nach Langstrecke:
5,97l/100km
So langsam macht die Kleine Spaß.
Damit wären die Säufervorwürfe dann wiederlegt...!