Tacho - Unterschiede?
hab 2 Kombinsrumente
1.Kombi...............................................2.Kombi
VDO 110.008.463/031.........................VDO110.008.463/034
8 353 823............................................8 353 826
8 353 164............................................8 353 165
558150................................................558152
VDO 993 558 150................................VDO 993 558 152
SW: 14.0 24.09.91.............................SW: 14.0 26.09.01
HW 4.3...............................................HW 4.3
weis einer wo genau die Unterschiede sind?
beide 260km/h und Drehzahl bis 7.000
einzige optische Unterschied ist, das beim einen die Anzeigetafel unten komplett schwarz ist, beim anderen sieht man halt die einzelnen bereiche wie Öl batt abs usw.
hab leider bei Mr. Googel nix gefunden was mir aufschluss geben würde, das erste ist jedenfalls vom 320i Bj 91
Beste Antwort im Thema
Es gibt rein optisch folgende Tachovariationen:
Vorfacelift bis 220 km/h (Vierzylinder)
Vorfacelift bis 260 km/h (Sechszylinder)
Facelift bis 250 km/h (Vierzylinder)
Facelift bis 250 km/h (Sechszylinder)
Compact (wie Facelift, ohne Verbrauchsanzeige)
M3 bis 280 km/h (Optisch wie Vorfacelift, Öltemperatur statt Verbrauchsanzeige, bis 280 km/h)
Allerdings gibt es all diese Tachos in verschiedenen Revisionen bzw von verschiedenen Herstellern (VDO oder MotoMeter). Unterschiede gibt es dann zum Teil beim Durchmesser der Zeigerwelle der Drehspulinstrumente, Farbe der Platine bzw des Deckels auf der Rückseite, usw. Alles Dinge, die man im eingebauten Zustand nicht sieht.
Technische Unterschiede gibt es natürlich auch, sonst gäbe es keine Probleme, wie eine permanent leuchtende ABS-Lampe, wenn man einen zu neuen Tacho in einen alten E36 baut...
Im Codierstecker ist die Motorisierung und der Kilometerstand gespeichert. Wenn man den umsteckt, wird verglichen, wo der höhere Kilometerstand hinterlegt ist (Tacho oder Stecker) und der höhere wird übernommen. Aber Achtung: Codierstecker sind nicht universell kompatibel. Ein Stecker aus einem Compact-KI passt nicht in das eines E36 anderer Karosserieformen.
@Quixy: Wenn wir den Hintergrund deiner Frage kennen würden, könnten wir wahrscheinlich besser helfen. ;)
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43 Antworten
Das wird ein Vierzylinder- oder Dieseltacho sein.
Mach mal den Tachotest und schau,ob du dabei irgendwann die letzten 5 Zahlen deiner Fahrgestellnummer entdeckst.
Wenn nicht und der rote Bereich fängt bereits bei 6.000U/min an,dann isses sicher ein Vierzylindertacho.
Und ja,das Anschnallzeichen gab es seit Baubeginn,das war für die USA/Kanada,die hatten dort überwachte Gurtschlösser,wo dann die Funzel ansprang,wenn man nicht angeschnallt war.
Greetz
Cap
Danke für die grandiose Hilfe! Habe den Tachotest durchgeführt und (wie erwartet) festgestellt, dass die Fahrgestellnummer nicht zum Auto passt. Interessant war zu sehen, dass der Drehzahlmesser beim Tachotest wirklich nur bis zum "Endanschlag" also 7.000U/min gedreht hat und nicht wie im Fahrbetrieb bis zur 6Uhr Stellung.
Wie sollte man in so einem Fall jetzt am besten vorgehen? Der Tacho geht bis 260 und der rote Bereich am Drehzahlmesser fängt bei ca 6300U/min an.
Kann man jetzt direkt erkennen das es z.B. ein 4-Zylinder Tacho ist? Falls es einer ist, kann man den Tacho selbst zum 6-Zylinder Tacho codieren oder ist es ratsamer sich einen gebrauchten 6-Zylinder Tacho zu kaufen und damit zu probieren?
Die weiteren Werte die der Tacho beim Test rausgibt (vielleicht helfen sie ja):
01 360260
02 00000
03 46633
04 38412
05 200
06 51
Wieder ein Danke im Voraus!
Gruß Patric
Ouhhhh.....dann isses n Tacho ausm 318is!Das ist der einzige Vierzylinder,der denselben Basistacho wie die Sechszylinder hat,vermutlich wegen der höheren Maximaldrehzahl.
Wenn man da jemanden kennen würde,der E36-Tachos codieren kann,der könnt ihn dir mit der passenden Sechszylinder-Codierung neuprogrammieren,dann bräuchtest den Tacho ned austauschen.
Alternativ einen passenden 260er Tacho aus einem Sechszylinder besorgen,einbauen und gut is.Da muß nix codiert werden,der funzt sofort korrekt,auch bei der Drehzahl.
Greetz
Cap
Nabend Captain ;)
danke für die Antwort zu so einer späten Zeit. An welchem Punkt erkennst du das es ein 318is Tacho ist? Einfach durch Ausschlussverfahren oder gibt irgendeine Nummer Aufschluss darauf? Irgendein Defekt oder sonstiges kann "ausgeschlossen" (ich weiß, niemand hat eine Glaskugel um so etwas auszuschließen:)) werden?
Der rote Bereich in den Tachos der Vierzylinder geht schon bei 6000u/min los.Beim 318is aber,weil Sechszylindertacho,erst bei 6250u/min.Eben da,wo er auch bei meinen 320i losging.
Greetz
Cap
Da ich selbst auf der Suche nach einem passenden Tacho bin....Danke für die vielen Infos hier.
Aber schaut euch doch mal dieses Angebot hier an
http://m.ebay.de/.../361899192109?...
Auf Bild 3 ist eine Art Brücke zu sehen.
Welchen Zweck sollte diese dienen?
Gruß
Ich würde vermuten, die dient Pfusch. Aber frag doch mal den Verkäufer.
Ich will ja etwas funktionierendes kaufen, wenn man das alles entfernen kann ohne das etwas kaputt geht, und danach wieder funktioniert würde ich es gleich kaufen.
Ich weiß nicht, welchem Zweck diese Brücke dienen soll. Wenn es der Verkäufer nicht weiß, wer dann. Zwischen ABS und Bremsverschleißanzeige ergibt die für mich auch keinen Sinn.
Man will ein defektes ABS vertuschen. Das war wohl der Sinn, denke ich mal. Ob das KI Schaden genommen hat oder beim Rückbau haben wird ist fraglich.
Also 50 Euro für nen Tacho wo keiner weiß was Sache ist, ist Mist. Da würde ich lieber schauen welche als Auktion laufen und dort schauen dann ein bekommst. Und das dazu meist noch günstiger als 50 Euro. Mir ist aber eh aufgefallen das die letzten 1-2 Jahre die Preise dafür wie Sau gestiegen sind. Vor 3-4 Jahren hast 6 Zylinder Tachos für 20 bekommen und meist 4 Zylinder (wie ich habe) meist für 20-30 Euro. Obwohl man meinen mag die gibt es mehr. Aber naja. Ich hab nämlich auch nach einen 318is Tacho geschaut. Da die Momentane Verbrauchsanzeige zwischen m43 (316-318i) und m44 (318is, ti Tacho hat diese Anzeige ja nicht) andere werte bringt. Das gilt auch für denn BC (jedenfalls beim Compact). Der m44 ist da obwohl genauso 4 Zylinder ist wohl anders programmiert. Momentaneverbrauchsanzeige Zeit nur Hälfte an und BC beim Durchschnitt auch nur Hälfte und bei Rest KM das doppelte. War lustig wo noch BC von m43 drin hatte. Restreichweite über 1200 km :D hatte aber vom Spender dann denn BC übernommen seit dem alles okay. Blos nen IS Tacho brauche ich noch von FL Modell. Blos findest meist nur zu Sau Preisen.
Ich wollte den alten Tacho schonmal ausbauen.
Aber ich komme irgendwie an dem Lenkrad nicht vorbei.
Gibt es noch einen Trick oder muß das Lenkrad dafür ab?
Nach rechts vorbei Fummeln. ;) es wird nicht locker flockig gehen aber mit etwas Geduld und gefühlt geht s sehr gut.
In der FAQ ist eine Anleitung. Ich hab's immer ohne Ausbau des Lenkrads geschafft, ist aber tatsächlich eine Viecherei.
Habe es in der FAQ gefunden.
http://www.motor-talk.de/faq/bmw-3er-e36-q6.html#Q1958921
Da sind auch nochmal die Unterschiede erklärt.