Tacho und Drehzahlmesser Probleme
Hallo,
ich habe mir einen Opel Vectra B CC BJ 1996 zugelegt.
Nun macht die Tacho und Drezahlmesseranzeige Probleme, allerdings mal geht und mal nicht merkwürdig :rolleyes::rolleyes:
Kennt jemand dieses Problem und weiß einen Ratschlag was man dagegen tun kann, denn als Fahranfänger ohne Geschwindigskeitsmesser ist ein wenig blöde.
Ich habe bereits gelesen das es eventuell an der Batterie liegen kann ?
Eventuell kann ja hier jemand helfen :-)
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30 Antworten
Zitat:
@Teomon schrieb am 14. November 2017 um 01:03:54 Uhr:
Hatte ich schon, dass die Kohlen des Reglers runter waren . . .
Der "Regler" ist ein elektronisches, inzwischen in die Lichtmaschine integriertes Bauteil und hat mit den Kohlen mal garnix am Hut.
Allerdings hängen die Kohlen bei manchen Fabrikaten direkt am Regler und können mit dem erneuert werden.
Bei dem, von mir erwähnten, Regler waren die Kohlen mit Federn angelötet. Den Regler, zusammen mit den Schleifkohlen, konnte man abschrauben und die Kohlen wechseln.
Ist aber auch schon bald 15 Jahre her. In der heutigen Wegwerfgesellschaft ist eine einfache Reparatur wohl nicht mehr vorgesehen! Vermutlich kann man den Regler heutzutage nicht, ohne Zerstörung des selbigen, vom Generator trennen...
Der Vectra B ist eine alte Konstruktion, die erstmals 1996 auf den Markt kam. Weshalb sollte es denn heutzutage nicht mehr gehen? Es wird doch wohl noch Kohlen geben die dafür kompatibel sind.
Aber wenn der TE nicht mit effektiven Tatsachen herausrückt, dann weiterhin lustiges rätselraten.
der weiss vermutlich nicht so genau, von was hier so geschrieben wird ;)
Zitat:
der weiss vermutlich nicht so genau, von was hier so geschrieben wird ;)
Zwei Messspitzen des Multimeters an die Batteriepole halten, sollte aber (fast) jeder hinbekommen!
Zumal er ja schon die Leerlaufspannung der Batterie gemessen hat... ob dabei nun der Motor läuft bzw gestartet wird, ändert ja nix am Messvorgang selbst :)
Ich habe dem TE auf seine PN geantwortet, daß er die dem gekauften DMM beiliegende BA lesen soll und das hat er vermutlich auch getan und richtig verstanden. Sehe deshalb da auch kein Problem.
Nur muß der TE unseren Rat befolgen und sich hier wieder melden.
Hallo!
Habe zurzeit das gleiche phänomen. wenn der innenraum warm genug ist gehen die wieder. Aber solange warte Ich nicht, haue paarmal kräftig gegen der tachoscheibe, hilft jedes mal.
dann hast du wohl einen Lötschaden auf der Platine oder einen Leiterbahnbruch ...
Hallo zusammen,
vielen Dank für eure Tipps.
Habe jetzt ein Digital Multimeter.
Hatte ja vor kurzem mal gemessen wo der Wagen an war. ( Habe Ihn gestartet und bin dann zur Batterie um den Wert abzulesen.)
Ja das Problem besteht natürlich immernoch. Wie sollte ich nun am besten vorgehen ? welche Spannung muss die Batterie haben damit das Tachmeter endlich mal verlässlich funktioniert ??
Dazu kommt nun auch noch der Kilometerstand im Bereich des Tachmeter nicht mehr angezeigt wird, was das nun schon wieder ist keine ahnung.
Ich habe heute mal den Sicherungskasten angesehen, das sieht es naja wenig bestückt aus. Ich habe in der Betriebsanleitung nachgelesen was für was ist, und es sollte doch so sein das wirklich auf jeder Nummer die entsprechende Sicherung ist ? Oder sehe ich das falsch ?
Welche Sicherung wäre z.b für die das Tacho also das man sieht wie schnell man fährt.
haha.. Oh man Fehlkauf hoch 10.
Ja wenn Ratschläge hat wie ich nun vorgehen soll, bzw, wie ich auf die Fehlersuche gehen kann ohne unbedingt eine Werkstatt aufzusuchen zu müssen. Kann mir diese gerne mitteilen :)
Zitat:
@cocker schrieb am 13. November 2017 um 14:50:14 Uhr:[/i
........
Miss mal nach Möglichkeit die Batteriespannung im Moment des Motorstarts. Fällt sie stark ab (unter 10 V), ist die Batterie schwach. Dann entweder mal aufladen oder erneuern.
.......
Bitte einfach mal die bisher gegebenen Ratschläge alle lesen und auch befolgen sonst wird das nie was.
Und wieviel Volt hat die Batterie denn nun einmal in Ruhe und dann während des Startens? - Dafür brauchst Du einen Helfer. Der eine startet und der andere mißt.
Und nein es müssen nicht alle Steckplätze im Sicherungskasten belegt sein. Das kommt auf die Ausstattung darauf an. Wo kein Verbraucher vorhanden ist, da gibt es keine Sicherung dafür.
Als erstes erst mal die bereits gegebenen Ratschläge lesen, lesen, lesen und dann verstehen und auch ausführen! - Ansonsten fachmännische Hilfe in Anspruch nehmen.
Zitat:
@Prevetixo schrieb am 26. November 2017 um 03:32:35 Uhr:
Ja wenn Ratschläge hat wie ich nun vorgehen soll, bzw, wie ich auf die Fehlersuche gehen kann ohne unbedingt eine Werkstatt aufzusuchen zu müssen. Kann mir diese gerne mitteilen :)
sorry - haben wir getan ... aber wenn du nix raffst, ist alle Hilfe unnötig.
Fahr zur Werkstatt... am besten zu ATU... :rolleyes:
So, nochmal zum mitschreiben!
Du hast ein digitales Multimeter, also nutze es einfach mal:
Es gibt ein schwarzes und rotes Messkabel. Das schwarze Kabel (nicht die Messspitze) steckst du am Messgerät in die Buchse, wo "COM" drann steht. Das rote Kabel in die Buchse, wo "V" drann steht. Jetzt das Messgerät einschalten und den Wählschalter auf zB "20 V---" stellen. Wobei die 20 für den grösstmöglichen Messbereich steht, V für Spannung und die "---" für Gleichspannung stehen.
Jetzt ist dein Messgerät für die Messung vorbereitet!
Nun die Batteriepole am Auto freilegen. Die rote Messspitze an den Pluspol (dickes + an der Batterie) und die schwarze Messspitze an den Minuspol (dickes - an der Batterie) halten.
Den angezeigten Wert notieren!
Nun den Motor von 2ter Person starten lassen (weiterhin die Messspitzen an der Batterie belassen) und den Wert BEIM STARTVORGANG also SOLANGE DER ANLASSER DREHT notieren.
Dann noch den Messwert bei laufendem Motor notieren, einmal bei Leerlauf/Standgas und einmal bei erhöhter Drehzahl (etwa 2000-3000U/Min reichen)!
Jetzt solltest du 4 Messwerte haben, die in etwa so aussehen könnten:
Spannung ohne Last >12,5 V
Spannung bei Start >9 V
Spannung Leerlauf >14 V
Spannung Drehzahl >14 V
Zitat:
@Prevetixo schrieb am 26. November 2017 um 03:32:35 Uhr:
Dazu kommt nun auch noch der Kilometerstand im Bereich des Tachmeter nicht mehr angezeigt wird, was das nun schon wieder ist keine ahnung.
Da ist nur ein kleines Lämpchen durchgebrannt.
Was-wie-wo findest du mit der SuFu haufenweise im Forum und höchstwarscheinlich auch in der FAQ. Allerdings klingst du wie ein kompletter Anfänger und solltest dir eventuell erfahrenere Hilfe dazu holen.
PS: Das "Ding" heißt TACHOMETER.
Danke
Hallo ich habe einen Opel vectra b CC 2.0 16v bj 97 nun ist der Automatik drehzahlSensor Ausgang defekt hat einen Eingang und einen Ausgang Sensor kann mir wer sagen welcher der Ausgang ist der linke oder der rechte von vorne gesehen?
und was hat das jetzt mit dem Thema "Tacho und Drehzahlmesser Probleme" zu tun...?
So ein Durcheinander hilft keinem, also bitte ein neues Thema eröffnen oder vorher mal die Suche nutzen