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T6 2.0 TDI 204 PS - macht Motor wirklich Probleme?
Hallo, wir wollen uns einen T 6 kaufen. Haben nun bei einem großen Autohaus einen T 6 2.0 TDI mit 204 PS gefunden. BJ 2016, 85000 km, Service wurde regelmäßig bei dem Autohaus durchgeführt.
Ausstattung ist genau so wie wir sie haben wollen.
Allerdings sind wir uns unsicher wegen dem 204 PS Motor. Macht der wirklich ab 100.000 km so viele Probleme? Habe immer gehört dass Dieselmotoren so langlebig sind und locker über 200.000 km fahren. Hat jemand Erfahrungswerte?
Viele Grüße
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26 Antworten
Zitat:
@Marini schrieb am 2. Januar 2023 um 14:08:33 Uhr:
Unser T6.1 204 PS TDI DSG 4motion der letzten Generation Bj. 2022 hat immerhin 7,4 Liter Motoröl.
Das ist schon ein gewaltiger Beitrag zur inneren Kühlung des Motors.
Der zuvor gefahrene Tiguan 190 PS TDI DSG 4motion hatte nur 4,3 Liter Motorölfüllung.
Brauchen nicht alle Multivans mindestens 7l Motoröl??
Glückwunsch, wenn der Motor gut läuft!
Öl ist im t6 2.0TDI auch genügend drin - sollte ähnlich viel sein. Aber offensichtlich wird die entstehende Wärme nicht ausreichend abgeführt.
Vor dem Motortausch im Sommer 2020, bei gut über 30°C Aussentempeatur und AB bei etwas mehr als 140km/h hatte das Öl 125°C. Gemäß dem Freundlichen wäre das völlig normal.
Gefällt mir aber nicht. Aber ich kann auch nichts Aussagen, wie der Motor die ersten 60.000km benutzt wurde.
An sich fährt sich das Auto gut... bis auf die Bergab-Etappen. Da fehlt einfach Hubraum. Aber ein ungutes Gefühl bezüglich der Laufleistung des Motors fährt ständig mit.
7,4 Liter haben sicher alle 2,0er Motoren. Unsere T6 150PS ebenfalls.
Der cfca im T5 auch ungefähr
125°C Öltemperatur ist noch kein Problem, kritisch wird es erst ab145°C!
Hm, 125°C Öltemperatur sind schon viel - zumal 140km/h dem Motor nicht wirklich viel abverlangen.
Wenn ich daran denke, an welcher Stelle im Motor die Öltemperatur gemessen wird, sind an den wirklich heißen Stellen schon sehr hohe Temperaturen, welche das Öl gut altern lassen.
Bei keinem anderen Motor habe ich solch hohe Temperaturen feststellen können, vor allem bei keinem eine so kurze Aufheizphase des Öls. Nach nur etwas mehr als 1 km wird bereits eine Öltemperatur von über 50°C angezeigt.
Nun gut, genug des kritisierens - ganz ohne ist der Motor nicht. Dennoch macht das Fahren des T6 schon Freude. Nur eben der Motortausch ist unschön...
Grüße
Zitat:
@deep4blue3 schrieb am 2. Januar 2023 um 21:17:23 Uhr:
Hm, 125°C Öltemperatur sind schon viel - zumal 140km/h dem Motor nicht wirklich viel abverlangen.
Wenn ich daran denke, an welcher Stelle im Motor die Öltemperatur gemessen wird, sind an den wirklich heißen Stellen schon sehr hohe Temperaturen, welche das Öl gut altern lassen.
Bei keinem anderen Motor habe ich solch hohe Temperaturen feststellen können, vor allem bei keinem eine so kurze Aufheizphase des Öls. Nach nur etwas mehr als 1 km wird bereits eine Öltemperatur von über 50°C angezeigt.
Nun gut, genug des kritisierens - ganz ohne ist der Motor nicht. Dennoch macht das Fahren des T6 schon Freude. Nur eben der Motortausch ist unschön...
Grüße
Wie hoch ist Dein Ölfüllvolumen?
Moin!
Voll - soviel, wie in den Motor reingehört.
Wie gesagt, alles schon beim Händler bemängelt.
Ebenfalls merkwürdig - es gibt offenbar viele mit zu hohen Temperaturen, aber offenbar auch andere mit normalen Temperaturen - bei gleichem Motor.
Grüße
7,4L Füllvolumen ist beim Biturbo schon seit Ewigkeiten Standard und hat nichts mit der Problematik (oder deren Vermeidung) zu tun. Ab MJ 19 wurden konstruktiv ein paar offenbar relevante Sachen geändert (Kolbenringe, Verschlauchung, ...) und seither (nicht erst mit MJ 22 / Twindosing) scheint Ruhe zu sein.
Zitat:
@Phoenie71 schrieb am 29. Dezember 2022 um 13:23:50 Uhr:
Zitat:
Wie läuft deiner von der Öltwmperatur bei normaler Fahrweise?
Meiner ist m.E. zu heiß - sowohl der alte, als auch der AT-Motor.
Immer stabil bei 90 Grad. Bin gerade 1.500 km mit einem 2 Tonnen Hänger gefahren. Dabei auch.
90 Grad ist die Wassertemperatur aber niemals die vom Öl?
Zitat:
@Marini schrieb am 2. Januar 2023 um 20:03:15 Uhr:
125°C Öltemperatur ist noch kein Problem, kritisch wird es erst ab145°C!
eher ab 130 Grad ......
Zitat:
@boxor schrieb am 3. Januar 2023 um 16:41:06 Uhr:
7,4L Füllvolumen ist beim Biturbo schon seit Ewigkeiten Standard und hat nichts mit der Problematik (oder deren Vermeidung) zu tun. Ab MJ 19 wurden konstruktiv ein paar offenbar relevante Sachen geändert (Kolbenringe, Verschlauchung, ...) und seither (nicht erst mit MJ 22 / Twindosing) scheint Ruhe zu sein.
Ja, das klingt ja gut. Dennoch kenne ich Leute mit 16er Bj. ohne thermische Probleme - zumindest nach deren Aussage.
Gruß