T5 jetzt als VEA
Wie man hört, wird der Fünfzylinder-Benziner im V40 nun auch durch die VEA-Maschine mit 245 PS und 350 NM ersetzt.
http://...eservice.pressrelations.de/.../result_main.cfm?...
http://www.focus.de/.../volvo-v40-aus-fuenf-mach-vier_id_3641276.html
Das überrascht mich nun doch etwas, dass der Fünfender schon jetzt aus dem Programm fliegt, er war ja dann nur gut ein Jahr am Markt. Andererseits, wenn Volvo jetzt die neue Technik hat, mit der sich die (fast) gleiche Leistung mit weniger Verbauch und Emissionen realisieren lässt, welchen Grund sollte es dann noch geben sie nicht einzusetzen.
Immerhin soll der neue T5 dem Papier nach runde zwei Liter weniger verbrauchen als der Alte. In der Praxis wird das wohl etwas mehr sein, aber immerhin. Und dazu gibts die Achtgang-Automatik mit Schaltpaddeln am Lenkrad....
Was allerdings nicht so ganz klar scheint, ist ob es die CC-AWD-Versionen analog zu den S/V 60 nicht weiterhin mit den Fünfzylindern geben wird.
Bin jedenfalls froh noch einen klassischen T5 zu haben, auch wenn das unvernünftig klingt. 😉 . Der wird wohl mal eine Rarität, wie viele davon werden wohl seit seinem Erscheinen gebaut worden sein? Ein paar hundert?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von TomOldi
6.9 Sek., 240 km/h bei 5.8 Liter klingt nicht schlecht, ist aber noch ein Stück vom alten T5 entfernt, natürlich auch beim Verbrauch.
Vom "alten" T5 wurden nicht nur ein paar Hundert hergestellt, wenn man alleine die T5 AWD im CC zählt, die hier in der CH ausgeliefert wurden oder bei den Händlern stehen.
"Andere Länder, andere Sitten" so ist das auch hierbei.
In Deutschland wurden 2013 insgesamt 6 (in Worten SECHS) V40 T5 AWD neu zugelassen. Bei insgesamt 6.567 V40, davon 5.068 Dieseln.
54 Antworten
Die Beurteilungen von AMS finde ich immer sehr amüsant. Wer AMS ernst nimmt ist betriebsblind. Von der Sicherheit wird natürlich wieder nichts erzählt - Fussgänger-Airbag, 25%-Impact-Test, bis 50km/h Citysaftey etc, etc.
Mein V40CC T5 5ender legte nach einigen tausend KM nochmals ordentlich zu und der Verbrauch ging im BC über 1 Liter zurück. Dass der neue 4ender FWD 9,7 Liter verbrauchen soll kann ich schlicht nicht glauben wenn mein Allradler trotz Spassfaktor bei 8.x BC liegt (ok mit vielen CH-Autobahnen). Auf 9,7 Liter sind die vermutlich gekommen, weil sie das neue Auto gleich in den ersten 200 km getestet haben. Naja mal schauen was andere Tests ergeben.
Hallo,
bis jetzt stand im keinem Test der VEA Benziner, dass die gefühlte Leistung zu Wünschen übrig lässt, was vorher eigentlich immer der Fall war. Vielmehr das Gegenteil. Der Testverbrauch? Spritmonitor gibt noch nicht soviel her, außer einem XC70 mit 7.4l ! http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/650922.html
Sehr seltsam also,
Grüße
clubscher
Zitat:
@v1P schrieb am 26. Februar 2014 um 08:24:55 Uhr:
Ein Grund zur Erhaltung des T5 (5-Zylinder) ist schnell gefunden,... es ist ein Sahnemotor. - Aber durch den Verbrauch halt nicht gerade ein Wirtschaftswunder.
Naja, mit maximal 8L Durchschnitt ist der aber nicht schlecht. Zumindest bin ich meist unter 7,5L... 😁
Naja mit den Verbrauchsangaben ist das ja immer so ne Sache, bei meinem C30 (2.0er) lag ich im Stadtverkehr immer deutlich unter der Angabe des Herstellers (Werksangabe 10,8l/Stadt, 9,6-10 l tatsächlicher Verbrauch).
Bei meinem aktuellen T2 komm ich nicht unter 8,3 l in der Stadt (6,8 l/Stadt lt. Werksangabe), bin allerdings auch erst 900 km gefahren. Ich hoffe der fährt sich erst noch ein...
Ich würde die 9,7 l beim T5 (VEA oder nicht) auf jeden Fall akzeptieren!
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Hallo,
gibt es mittlerweile einen stolzen V40 (CC) T5 VEA-Besitzer hier?
Grüße
clubscher
Verkauft habe ich 1 V40CC T5 AWD VEA, aber noch nicht ausgeliefert 😛
Zitat:
@Kickdown-169 schrieb am 5. Januar 2015 um 10:50:11 Uhr:
Verkauft habe ich 1 V40CC T5 AWD VEA, aber noch nicht ausgeliefert 😛
Habe es gerade gefunden ...
Schade, damit ist dann jetzt endgültig der letzte 5-Zylinder Benziner aus der deutschen Preisliste geflogen.
Nicht ganz, es gibt noch den T4 AWD im V40 CC.
180PS 5-Zylinder Otto, 2L Hubraum.
Die 5-Zylinder Benziner waren schonmal von der Bildfläche bei Volvo-Deutschland verschwunden, kamen dann überraschend doch wieder.
Ich denke allerdings auch, dass es diesmal entgültig ist 😉
Die neuen VEA 4 Zylinder haben einen Antritt bei dem die 5 Zylinder echt alt aussehen. Und die Dinger laufen sogar im Leerlauf rund was die 5 Zylinder jetzt nicht so richtig drauf hatten. Wobei der T5 in unserem C70 schon ein schöner Motor ist.
Ja hattest du denn jetzt die beiden V40 neu/alt T5 im direkten Vergleich? 😉
Was mich immer wieder verwundert: Volvo schafft es NIE ihre offizielle Webseite fehlerfrei auf den neusten Stand zu bringen! Aktuell könnte man meinen, der neue V40CC T5 AWD wäre noch der 5-Zylinder und kommt mit 6-Gang-GT:
http://www.volvocars.com/.../technical-spec.aspx
(Volvocars=>Schweiz=>Deutsch)
Ich bin auch den 5 Zylinder im V40 mal gefahren. Die Automatik ist einfach zu langsam im Vergleich zur 8 Gang.
Bisher fehlt in der deutschen Preisliste auch die Seite mit den technischen Daten. Volvo bekommt das irgendwie nicht auf die Kette. Dabei wäre es bis zur Mittagspause erledigt die drei Angaben (auf der HP, im Konfigurator, in der PL) zu ändern ...
Sooo, erste Fahrt im T5 erfolgreich gemeistert.
Ich kann den Bericht bei AMS verstehen... es kommt kein Grinsen rüber. Liegt aber nicht daran, das das Auto nicht nach vorne schiebt sondern einfach leise ist und man es nicht wirklich mitbekommt.
Im Ampelsprint stand ich dem Leon CUPRA280 nicht groß nach... bei 35 PS Minderleistung. Der ist aber sowas von laut im Innenraum das man denkt, man sitzt in einem DTM-Fahrzeug.
@Nobbe-DD: sei nicht traurig wegen dem Cupra! Dessen Insassen müssen sich immer mit dem Motorgeräusch den Sound im Innenraum organisieren. Du dagegen hast mit dem V40 Dynamik und zusätzlich Sound nach Wahl. :-)
Der Cupra hat ja auch keinen Soungenerator mehr... von daher hört es sich sehr "blechern" und "hölzern" an...