t3 turbo diesel probleme ohne ausweg!

[Spurverbreiterung35878]

Hallo

Bin neu hier wünsche alle einen guten Tag!

Hab Seit diesem sommer einen 91er 70PS turbodiesel !

War nach Motor und lack reparatur auch gleich mal in griechen land da mit am land weg versteht sichCa 5000km!

Ca. 150 km vor dem zuhause an kommen hatts masiv angefangen zu nebel/rauchen!!!aber heftig

Naja bin aber eigentlich auch noch ohne probleme heim gekommen ausser masivem ölverlust!

Zu hause angekommen hat mir dann jeder eingeredet die kolben ringe wären tot!

Ok: Motor mit 60000km besorgt(Motor ist top gelaufen vor dem ausbau aus dem schlachter) neuen zahnriemen trauf alle geber und anschlüsse neu Und eingebaut

Na gut angestartet gleiche raucherrei wie vorher!

Neue diagnose turbo tot

Turbo raus(turbo war masiv tot)

neuen Turbo rein

WIEDER angestartet 10 km gefahren Wieder das selbe masiv rauchen und unruigrenen

Naja der typ wo ich den turbo her hatte hat gemeint ich hätte beim ein bauen einen scheiss gebaut

Nagut Neuer turbo der typ steht beim einbauen daneben und sagt es past alles was ich mache(gleich wie beim vorigen mal)

Angestartet 15 km gefahren die selbe leier wieder

Nagut dann hat mir ein meister vom vw erklärt das die ölpumpe defekt sein muss weil druck zuhoch...

Neue Ölpumpe...neuer turbo(NUMMER 3)

Und wieder die gleiche kake .........

Also ich hab keine ahnug mehr hoffe von euch wer!

danke im voraus jakob

[Kurvenräuber26589]

Hi

Bist ja eigentlich nur Probefahrten gefahren,sprich immer nur paar Kilometer und dann neuer Motor....Was haste denn zuletzt getankt,,kann es sein das dir jemand was in Tank gegossen hat oder so???Ist nur ne Frage,,,weil mein Nachbar hat mir mal meinen verliehenen Rasenmäher mit Diesel zurückgegeben,die rechnung liegt hier heute noch,,wünsche gutes gelingen

[Achsmanschette136143]

Zitat:

Original geschrieben von Feinstaubbomber

 

Nach dem Motorschaden an meinem LLE JX habe ich zuerst den Kopf und Turbo samt Leitungen erneuert,

ca.6mon später dann den Block und Ölpumpe usw...

Heute würde ich die 6mon. weiter sparen und dann gleich alles machen,naja...

Auf Bild 3 kann man gut erkennen das am Luftschlauch zum Turbo Öl tropft

was meiner Meinung nach am Olabscheider vom ZK-Deckel liegt,

darum macht er auch etwas blau,das wird jetzt aber noch behoben.

 

Gruß Matze

@ 53er

Bild 3 von Matze Feinstaubbomber,

zeigt Dir sehr deutlich den Konstruktionsfehler ab Werk.

Die Schmierölleitung ist zu nahe am bis zu 800°C heißen Turbogehäuse verlegt.

Die Abgaswärme bei Voll-Last, strahlt direkt auf die Schmierleitung.

Dabei kann je nach Ölqualität und Ölalterung die Leitung innerlich verkoken

deshalb wird auch immer darauf gedrängt, das die Leitung gegen ein Neuteil ausgetauscht wird.

Öltropfen am Druckschlauch Verdichter.

Wenn im Kurbelgehäuse der Blow by Druck zu hoch ist wird über die Turbowellenabdichtung am Verdichterrad Öl ausgedrückt.

Das ist normal. Ölnebelabscheidesystem an der Ventilhaube prüfen.

http://www.turbodriven.com/de/turbofacts/designBearingSystem.aspx

Unter

http://www.busschmiede.de/shop/OElschwallblech-fuer-16-TD-19-D-TD-TDI

findest Du viele verbesserte Teile.

Unter

Fehlersuche werden die üblichen Fehler beschrieben.

http://www.turboreparatur.de/

http://www.turboexperte.de/erste_hilfe/hilfestellung2.html

http://www.klaus-ag.ch/downloads/turboladerdiagnose.pdf

http://www.turbolader.net/Technik/Schaeden.aspx

Weissrauch

wie Vinreeb beschrieben unverbrannter Diesel oder Kühlwasser über ZKD im Öl/Brennraum.

Abgasturbolader.

Die Bibliothek der Technik, 8,60 €

Band 103 ISBN-10:3-478-93263-7

Gruß

 

[Kai R.]

ob der Fragesteller zwei Jahre später seinen Bus noch hat?

Grüße

Kai

[Achsmanschette136143]

Zitat:

Original geschrieben von Kai R.

ob der Fragesteller zwei Jahre später seinen Bus noch hat?

Grüße

Kai

Der Themenstarter hat ja nicht abgeschlossen, somit sind viele Fragen noch offen.

Andere mit ähnlichen Problemen finden vielleicht hier eine Lösung.

Gruß