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Suzuki GR650 läuft nur auf einem Zylinder
Hallo,
meine GR650 läuft nur noch auf einem Zylinder.
Folgendes habe ich geprüft:
1. Zündfunke ist da, also zuerst die Kerze getauscht --> keine Änderung
2. Kerzenstecker inkl. Zündkabel und Zündspule von links nach rechts getauscht --> keine Änderung
3. Zündbox durch eine ersetzt, die 100% funktioniert --> keine Änderung
4. Verkabelung von Zündbox zur Spule auf Durchgang geprüft --> passt alles
5. Widerstand der Impulsgeberspulen getestet --> alles im grünen Bereich
Nun könnte man meinen, es muss am Vergaser liegen --> ABER:
6. der wurde komplett zerlegt und gründlichst gereinigt (Ultraschallbad)
Jetzt kommt der kuriose Teil der Geschichte...
Wenn ich den Kerzenstecker abziehe und nur mit der unteren Gummiummantelung des Steckers die Kerze berühre, steigt der zweite Zylinder ein!
Ich bin mit meinem Latein am Ende...
Hat jemand irgendeine Idee was das verursachen könnte oder was ich noch prüfen kann?
Morgen teste ich noch den Gleichrichter. Habe gehört, dass der bei Defekt das Zündverhalten stark beeinflussen kann.
Bin für jeden Tip dankbar!
Grüße,
Sebastian
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51 Antworten
Ich habs nicht so mit Strom und Spannung ...:-)
Spitzenspannung bedeutet, die Spannung der Sekundärspulen messen?
Wie macht man das am Besten? Geht das überhaupt mit einem Multimeter?
Die Sekundärspannung wird doch extrem schnell gepulst...
Das mit dem Multimeter lass mal sein. Danach brauchst du ein neues.
Bau dir ein Messgerät.
Schraube in den Kerzenstecker stecken und bei laufendem Motor, Anlasserdrehzahl reicht, den Abstand zur Motormasse variieren.
Der Funke muß über gute 10mm überspringen.
Als Faustregel gilt pro KV ein Millimeter bei trockener Luft.
Ist die Luft erstmal ionisiert, kannst du auch längere Funken ziehen. Dies nur als Hinweis.
Gruß Mani
Nein.
Die Spitzenspannung der Zündspulen-Primärseite.
Kann man einfach testen.
Ohne Elektro-kenntnisse wird es nicht einfach sein den Fehler zu finden.
Dann geht halt nur Teile tauschen bis Fehler weg.
Dann tausch mal :
-Zündbox
-Zündplatte mit Pickup's
Wenn dann immer noch nix besser,würd ich neue Kabel legen.
Vergaser bitte nicht ausschliessen.
Nur dann ,wenn Vergaserbatterie von der anderen Mühle probeweise getauscht wurde.
Mit Ausschlussverfahren :
z.B. ....ich glaube nicht, dass es daran liegt...etc.
kommst Du nicht weiter.
Also messen oder tauschen.
BTW
Wenn mein Vorredner meint kritteln zu müssen,dann mach ich jetzt genau so :
Is ne SUZUKI und keine MZ.
So hat man unzulässig vor 30 Jahren getestet.
Googel mal : Spitzenspannung Zündspule.
Da gibt's 1.000 Treffer.
Der Widerstandswert von 530 Ohm für die PICKUP war voll im grünen Bereich.
SOLLWERT laut WHB :
:
450 bis 600 Ohm.
Also kann ich davon ausgehen, dass da alles okay ist?!
Oder kann der Fehler noch irgendwo anders im Impulsgeber liegen?
Der Wert ist gut,aber sagt nicht viel aus.
Is nur ne Grobprüfung für Elektrik-Laien,sozusagen.
Tausch mal Zündbox.
Die Platte mit den PICKUPS genauso.
Is doch ganz easy und entspannt für Dich,wenn de ne zweite Mühle in Reserve hast.
Solange Teile tauschen bis Fehler weg.
Ja.Der Wert kann sich bei warmen Motor drastisch ändern und ist dann nicht mehr plausibel.
War alles schon da.
Angegebene Ohmwerte werden normalerweise bei 20 ° C angegeben.
Hallo
Ohne jetzt dein Ergebnis der Zündspannung abzuwarten, bin ich der Meinung das es am Vergaser liegt.
Kompression schließt ja einen mechanischen Fehler aus.
Der Zylinder läuft zu mager, deshalb ist auch die höhere Zündspannung notwendig.
Zerleg den Vergaser und mach alles schön sauber.
Gruß Mani
Hallo Zusammen,
hab heute den Vergaser ausgebaut, morgen werde ich ihn nochmal komplett zerlegen und "ultraschallen".
Wär ja nicht schlecht, wenns wirklich "nur" daran liegen sollte.
Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren!
Dafür sind Foren für den Erfahrungsaustausch vorhanden... gefällt mir.
Ich werde weiter berichten!
Grüße,
Sebastian
Weiß jemand, wie man die Nadeldüse entfernt?
Sieht mir so aus, als wäre die durch die Düse gesichert, das würde bedeuten, dass man sie einfach richtung Gasschieber rausdrücken kann.
Was nicht einfach raus geht würde ich drin lassen.
Es gibt auch verpresste Düsen.
Zitat:
@ManfredBochum schrieb am 14. Februar 2020 um 20:40:21 Uhr:
Was nicht einfach raus geht würde ich drin lassen.
Es gibt auch verpresste Düsen.
Wie viele Vergaser hast du schon gemacht?
Ist auf jeden Fall die richtige Entscheidung es raus zu drücken. Dahinter ist oft viel Schmutz.
Hallo madin20VT,
war ein guter Tipp - die Düsen ließen sich ohne Gewalt mit einem passenden Dorn rausdrücken!
Hab den Vergaser wieder zusammengebaut und war heute voller Hoffnung.
Naja, jetzt will sie gar nicht mehr!?
Beide Kerzen sind trocken, also bekommen die Brennkammern kein Gemisch.
Ich bin mir aber sehr sicher, alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut zu haben.
Soo, jetzt geht die Fehlersuche weiter...
Mit dem anderen Vergaser sieht es übrigens genauso aus.
Spannendes Projekt :-)
Grüße,
Sebastian
Warum nimmst Du nicht die Vergaser von der 2.Mühle ?
Zitat:
@seleveng schrieb am 17. Februar 2020 um 19:26:59 Uhr:
Mit dem anderen Vergaser sieht es übrigens genauso aus.
Spannendes Projekt :-)
Grüße,
Sebastian
Ich denke, damit meint er die andere "Vergaserbatterie".
Also mit keinem Der Vergaser ist Benzin an den Zündkerzen?
wie ist das bei der GR650, hat die eine Benzinpumpe?
Einen Unterdruck Benzinhahn?
Kann man am Benzinhahn auf PRI stellen?
Sind die Schwimmerkammern voll?
Fragen über fragen.
Springt sie mit Startpilot, oder Benzin direkt in den Ansaug gesprüht an?