SUV & N75 für 2.0 TFSI "AXX"
Hallo,
meine Frage bezieht sich auf das SUV Schubumluftventil und N75 Ladedruckventil.
Würde meinem A3 Baujahr 2005 mit 2.0 TFSI Quattro Motorkennbuchstabe AXX gern beide besagten Ventile "neu" spendieren.
Das SUV habe ich mir bereits, durch einen Beitrag im Forum, besorgt:
06H 145 710 D - sollte das aktuelle sein
Das N75 macht mir Probleme, konnte leider keine Teilenummer finden.
Desweiteren ist viel von verschieden Versionen des Ventils die Rede und ich vertraue meinen Teilefuzzy nicht wirklich. Da er mir aber % einräumt nehme ich es in Kauf und fütter ihn mit Teilenummern.
Danke für eure Hilfe.
=)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von kawandy85
SUV= N75
Grüße Andy
eben nicht!
das SUV (Schubumluftventil) wird als N249 bezeichnet!
führt die überschüssige luft zwischen drosseklappe und verdichter beim lastwechsel ab!
das SUV öffnet dazu eine bypasstrecke, durch welche die luft wieder vor den verdichter strömen kann!
dies verhindert ein abbremsen des laders und damit dessen beschädigung sowie das verzögerte ansprechverhalten!
das N75 hingegen ist das Ladedruckregelventil und regelt -wie der name schon sagt- den ladedruck über pneumatische ansteuerung der druckdose des wastegates!
http://www.hvg-automotive.de/content/ladedruck/N752.jpg
@TE:
dein freundlicher sollte eigentlich nur mehr das kolbenventil zur verfügung haben!
das membranventil wurde komplett aus der liste genommen!
auf dem bild siehst du rechts das neue ventil, die TN ist darauf erkennbar:
http://data.motor-talk.de/.../suv-alt-neu-63537.jpg
EDIT: sorry, hab die TN vom N75 vergessen: 06F 906 283 F ;)
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51 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von TFSI NRW
Und wie hoch sind die Materialkosten für das S U V ?
06H 145 710 D für 44,51 brutto
ich habe gestern 88€ für das SUV+ einbau bei audi bezahlt.
ein bisschen mekt man schon
mfg
Ich habe ein AXX und das SUV sitzt am Turbo!! :)
Wurde vor ca. 4 Wochen gewechselt. Und das N75 (erste generation) geht gerne beim Zahnriemenwechsel kaputt weil es da unten einfach nur im weg ist. Wurde auch getauscht. ca.22€
das N75 der AXX geht sowieso gerne mal kaputt bzw. macht probleme, mit dem neueren ventil sollte es aber keine probleme mehr geben! ;)
Zitat:
Original geschrieben von Fox906bg
das N75 der AXX geht sowieso gerne mal kaputt bzw. macht probleme, mit dem neueren ventil sollte es aber keine probleme mehr geben! ;)
Es gibt beim N75 Ladedruckbegrenzungsventil auch mehrere Generationen von denen ältere Probleme machen?
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Es gibt beim N75 Ladedruckbegrenzungsventil auch mehrere Generationen von denen ältere Probleme machen?
jep, die version die orig. im AXX verbaut ist, geht öfter mal kaputt!
die neuere version im BWA funktioniert dann aber tadellos!
die TN, die ich auf der ersten seite gepostet hab, sollte für die neuere version sein!
Zitat:
Original geschrieben von Fox906bg
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Es gibt beim N75 Ladedruckbegrenzungsventil auch mehrere Generationen von denen ältere Probleme machen?
jep, die version die orig. im AXX verbaut ist, geht öfter mal kaputt!
die neuere version im BWA funktioniert dann aber tadellos!
die TN, die ich auf der ersten seite gepostet hab, sollte für die neuere version sein!
Hi!
da du dich ja ziemlich auskennst, würde ich dich gerne etwas fragen zum Thema N75 und SUV.
Ich hab zwar kein Audi AXX oder BWA, aber einen Golf mit BWA Motor und bin am überlegen wegen Tausch des SUV und evtl. N75, da mein Motor doch schon um die 70 tkm runter hat.
Ich hab mir den Golf vor nem Vierteljahr gebraucht gekauft und ich hatte schon immer das Gefühl das der Turbo etwas verzögert anspricht auf Gasannahme, wie n kleines Turboloch.
Ich hab mal den Threat hier durchgelesen, demnach würde ich mal tippen dass das SUV nicht mehr das frischeste ist und man das SUV gegen ein Golf 6 Gti SUV (Kolbenventil) tauschen sollte?
Weiter schreibst du, dass das N75 beim BWA eh schon ein neuere Version ist. Ich denke, dass kann ich dann drinnen lassen oder vorsichtshalber wechseln?
Danke schon mal für Infos!
tausch erstmal das SUV, das genügt. ;)
das N75 würd ich so lange drin lassen, bis es wirklich probleme macht.
die merkst du dann in form einer welligen beschleunigung, ladedruckaussetzern sowie notlauf.
ausserdem hast du dann auch einen fehlerspeichereintrag.
da man an das N75 ziemlich schlecht rankommt, würd ich mir die arbeit nicht antun und es "auf verdacht" tauschen. ;)
ausserdem ist ja nicht gesagt, dass es überhaupt mal kaputt geht. ;)
Legt ein defektes N75 immer einen Fehler ab?
Ich habe bei meinem 09er S3 mit DSG das Problem, das beim Beschleunigen nach einem Schaltvorgang der Motor eine Gedenksekunde braucht bis er wieder weiter zieht.
Als müsste er erst wieder Druck aufbauen. SUV ist schon das neue verbaut.
Meine Vermutung liegt beim N75 - oder liege ich da falsch?
Viele Grüße,
ideFix
Zitat:
Original geschrieben von ideFix1505
Legt ein defektes N75 immer einen Fehler ab?
Ich habe bei meinem 09er S3 mit DSG das Problem, das beim Beschleunigen nach einem Schaltvorgang der Motor eine Gedenksekunde braucht bis er wieder weiter zieht.
Als müsste er erst wieder Druck aufbauen. SUV ist schon das neue verbaut.
Meine Vermutung liegt beim N75 - oder liege ich da falsch?
Viele Grüße,
ideFix
generell wird nur das über- bzw. unterschreiten der ladedruckregelgrenze im fehlerspeicher abgelegt.
dies wird aber eben durch eine fehlfunktion des N75 hervorgerufen.
deine schilderungen deuten durchaus auf einen defekt hin, können allerdings mit einem defekt bzw. fehlfunktion des DSG zusammenhängen.
lass bei gelegenheit den fehlerspeicher auslesen und poste die ergebnisse, dann weiss man mehr. ;)
p.s.: der motor ist im serienzustand?
Vielen Dank für deine schnelle Antwort. Ja der Motor ist noch im Serienzustand ;)
Ansonsten habe ich keine Probleme mit dem DSG - werde morgen mal zum Fehlerspeicherauslesen. Ergebnisse werden natürlich weitergeleitet :)
Nabend,
kann mir jemand sagen ab wann die SUV´s mit Kolben verbaut wurden. Mein A3 ist von 4.2006.
Und vlt auch gleiche Info zu den N75. Auch wenn ich damit keine Problme habe...
Danke
Zitat:
Original geschrieben von Smoking_Guns
Nabend,
kann mir jemand sagen ab wann die SUV´s mit Kolben verbaut wurden. Mein A3 ist von 4.2006.
Und vlt auch gleiche Info zu den N75. Auch wenn ich damit keine Problme habe...
Danke
die kolbenventile fanden erst 2009 mit der einführung des 2.0TFSI EA888 verwendung.
seitdem werden sie auch in den EA113 verbaut.
du hast also noch das alte membranventil drin. ;)
wieviele N75-versionen es gibt, kann ich leider nicht sagen, aber mit der umstellung vom AXX auf den BWA wurde eine andere version verwendet.
laut deinen angaben dürfte deiner bereits ein BWA sein, da dieser ab MJ06`verbaut wurde (umstellung KW22 2005)
bin jetzt leicht verwirrt.
wo sitzt jetzt was?
Ich weiss, dass ein Teil zwischen motor und spritzwand sitzt, dass (gummimembran ) habe ich schon mal gegen die neue version getauscht kostet 40 euro.
Und das andere Teil sitzt vorne rechts vor dem motor. was ist jetzt was? übrigens, fahre einen 2.0tfsi axx.
Da ich auch beim Schalten heftigere Schaltforgänge spüre würde der tausch des zweiten teils was bringen?
Danke Fox.
Dann muss ich mal gucken... Kann man ohne VCDS messen obs noch in takt ist. Meine Höchstgeschwindigkeit liegt im Moment bei 242km/h mit GPS gemessen. Sollte also noch alles iO sein oder?
Austausch kommt auf rund 100 Euros, das Ventil inkl. Arbetislohn. Lieg ich da richtig?