Super E10 im 1.2 und 1.4 TFSI
Hallo, mache mal neuen Thread, weil ich trotz
Suche keinen anderen zum Thema finden konnte.
Wer tankt in seinen TFSI denn Super E10?
Mit welchen Erfahrungen ggf. im CoD
Moror?
Oder anders gefragt, wer traut dem ganzen nicht
und fährt das teurere Super E5 ROZ 95 ?
Beste Antwort im Thema
Ich tanke aus Prinzip kein E10, weil ich es nicht unterstütze, dass Lebensmittel zu Sprit werden :D
Kann aber jeder machen wie er/sie will.
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20 Antworten
Möglich vlt. Kann ich mir auch gut vorstellen das es vom Motor abhängig ist. Diesen DEKRA Test den du da meinst ist nicht zufällig der den SternTV veranlasst hat? Dem trau ich ja mal garnicht bzw. Stern. Letztens verbrauchtest nach Angaben mit nem A3 und der A-Klasse. Da wurde ja auch im Endeffekt beschissen. A3 mit 2 Personen und in der A-Klasse so ein hungerhaken am Steuer.
In der Geschichte fuhr man auch mit Heizöl ein Auto ;)
Richtig, nicht jeder Motor läuft mit den 97 Oktan bei E10 im Optimum(trotz Klopfsensor), für manche ist es zuviel.
E10 heißt ja nur, es dürfen bis zu 10% Ethanol drin sein. Nicht, dass auch 10% drin sind.
In den meisten Fällen wird aus der E10 Zapfsäule das gleiche rauskommen wie aus der normalen Super Säule. Ethanol ist in der Anschaffung für die Mineralölkonzerne teurer als Benzin. Also wird nur so viel verwendet wie zur Erfüllung der Quote nötig ist. Oder glaubt wirklich jemand die Mineralölkonzerne hätten was zu verschenken?
Zitat:
Original geschrieben von zylindertausch
E10 heißt ja nur, es dürfen bis zu 10% Ethanol drin sein. Nicht, dass auch 10% drin sind.
In den meisten Fällen wird aus der E10 Zapfsäule das gleiche rauskommen wie aus der normalen Super Säule. Ethanol ist in der Anschaffung für die Mineralölkonzerne teurer als Benzin. Also wird nur so viel verwendet wie zur Erfüllung der Quote nötig ist. Oder glaubt wirklich jemand die Mineralölkonzerne hätten was zu verschenken?
Ein Argument mehr 4 Cent zu sparen.
im Endeffekt ist es wohl so, im E5 sind 1-2% drin und im E10 wohl knapp über 5%
der S3 braucht 98er, Problem gelöst ;)
Anderes Problem: bei nem neu entwicketlem Motor hätten sie Auch gleich für 95er optimieren können...bei uns war der 98er sonst konstatn 3cent teurer, jetzt schon 5...
Zitat:
Original geschrieben von phreeze
der S3 braucht 98er, Problem gelöst ;)
Anderes Problem: bei nem neu entwicketlem Motor hätten sie Auch gleich für 95er optimieren können...bei uns war der 98er sonst konstatn 3cent teurer, jetzt schon 5...
Weil der S3 schon groß über dem Flottenverbrauchsgrenzwert ist und mit 98er der Verbrauch gesenkt werden kann, ebenso Maketingmässig die Leistung hoch ist,