suche Anleitung für ESP beim DTI problem Steuergerät
hallo suche eine anleitung für den ausbau
des steuergeräts beim esp.
ohne die esp ausbauen zumüssen.
muss nämlich das steuergerät einschicken.
würde mich über eine anleitung sehr freuen.
hab schonmal davon gelesen das man dies ausbauen kann
ohne die esp rauszunehmen.
opel vectra b 2.0 dti.
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40 Antworten
die leitungen vom mengenmagnetventil sollen niemals durchtrennt werden ...
du willst deine pumpe günstig reparieren, willst das psg einschicken und lässt aber das mengenmagnetventil bei dir ... das geht auch ab und an kaputt ... :confused::confused:
den drehwinkelsensor, den hast du doch abgebaut als du das steuergerät von der pumpe genommen hast ... du hast dabei doch bestimmt gesehen dass er selbst eine wichtige dichtung ist, oder nicht :confused::confused:
wenn die pumpe dreht und kraftstoff hat, kommt immer kraftstoff aus den anschlussleitungen ... nur ist die frage ob sie denn hochruck aufbaut, das heisst fördern. fördert sich hochdruck oder nicht ... :confused::confused:
hochdruck kommt an.
haben die gemessen bei bosch.
ja die dichtung bekomme ich von denen zugeschickt.
ich verstehe jetze nicht, wenn druck da ist.
müsste er doch anspringen oder??
mit startpilot sprang er kurz an und ging wieder aus.
kumpel von mir hat auch gesagt, wenn der
kurbelwellensensor oder ein andere sensor defekt ist, würd
er auch nicht anspringen.
diesel fahren ist toll, aber wehe es ist was mit dem, dann ist
die hölle los. es gibt soviele ursachen, die beim benziner nicht
so geben tut
wenn die pumpe hochdruck aufbauen würde, würde dein motor laufen ...
wenn der kurbelwellensensor defekt ist, läuft der motor noch, er sägt aber im leerlauf, nagelt und hat keine leistung ...
mal schaun
werd den psg einschicken.
meld mich dann nochmal, wenn´s da ist.
mfg
Hallo
Sorry, war gestern verhindert. Habe jetzt 10 Minuten gegoogelt und das richte für dich @ersin120682 gefunden. Es zu finden wäre in deinem Bereich des Möglichen, Schwamm drüber. Jetzt ist es schon zu spät aber eine Einbauanleitung gibt es auch. Sicher eine Hilfe !
Hier http://www.vp44diesel.de/de/demontage-vp3044
Habe noch einen drauf zusetzten !
Neben den mechanischen Problem, den ich möglicherweise hatte weil er sich etwa bis zu 50 td. km vorher angekündigt hat, sollen diese Bilder das elektrische Problem zeigen, der ja plötzlich kommt !
Ein "FET" soll zu schwach ausgelegt sein oder nur Verschleiß ?
Seht Euch die Bilder an.
http://community.dieselschrauber.de/download.php?id=4611
Vermutliche machen die das mit deinem Steuergerät, für den Preis ist es mehr als OK. !
Das sehr hohe Risiko liegt bei dir beim Aus- und einbauen !
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Kornmuster
Hallo
Sorry, war gestern verhindert. Habe jetzt 10 Minuten gegoogelt und das richte für dich @ersin120682 gefunden. Es zu finden wäre in deinem Bereich des Möglichen, Schwamm drüber. Jetzt ist es schon zu spät aber eine Einbauanleitung gibt es auch. Sicher eine Hilfe !
Hier http://www.vp44diesel.de/de/demontage-vp3044
Habe noch einen drauf zusetzten !
Neben den mechanischen Problem, den ich möglicherweise hatte weil er sich etwa bis zu 50 td. km vorher angekündigt hat, sollen diese Bilder das elektrische Problem zeigen, der ja plötzlich kommt !
Ein "FET" soll zu schwach ausgelegt sein oder nur Verschleiß ?
Seht Euch die Bilder an.
http://community.dieselschrauber.de/download.php?id=4611
Vermutliche machen die das mit deinem Steuergerät, für den Preis ist es mehr als OK. !
Das sehr hohe Risiko liegt bei dir beim Aus- und einbauen !
Grüße
hi
danke genau auf sowas hab ich gewartet.
aber leider hab ich mein psg schon ausgebaut.
aber genau wie es dort beschrieben ist.
also nix verkehrt gemacht.
hoffe nur, das meiner nach dem einbau wieder funktioniert.
wie war es bei dir??
mfg
Hallo
Habe es bei mir nicht gemacht !
Vor 4 Jahren bei 150 td. km bekam ich eine Tauschpumpe.
Hatte aller Wahrscheinlichkeit einen mechanischen Defekt.
Begonnen hat es vor etwa 2-3 Jahren (50 td. km) vor dem Defekt mit Aussetzern, wie wenn man die Zündung rasch aus- und anmacht. Manchmal machte er es so lange das sogar der Motor ab starb. Dann 1 Jahr vor dem Defekt startete der Motor etwa 1-2 sec. lang bis er an sprang. Egal ob Sommer oder Winter. Monate vor dem Defekt passierte folgendes, von der Autobahn runter gekommen, mit Motorbremse runter geschaltet bis zum Leerlauf. Aber dann im Leerlauf rüttelte der Motor das man glaubte die Kolben kommen heraus. Ein- zweimal Startversuch und er lief wieder normal. Der Defekt kam dann beim Wegfahren vor der Ampel, abgestorben und nie wieder angesprungen.
So war's.
Die zweite Pumpe ist jetzt bald so alt wie die Erste, aber alles paletti !
Hoffe es wird mir nicht dieser Defekt ereilen, klingt wirklich nach Verschleiß oder der Bosch konnte einen Kühlkörper an den FET anbringen, aber dann würde ich es so wie du machen.
Grüße
ein mech. defekt kann auch schlagartig kommen, wenn der verteilerkörper fest läuft geht von jetzt auf gleich gar nichts mehr ....
der gezeigte defekt ist meist nur ein folgefehler eines anderen defektes, auf die art reparierte pumpensteuergeräte fallen oft erneut wieder aus ...
DANKE an Kornmuster
habe den psg dienstag bekommen von der firma.
die firma hatte sich letzte woche bei mir gemeldet, das mehr
defekt sei als angenommen.
die haben mich gefragt, ob sie es durchführen sollen oder nicht.
da dies mit mehr kosten verbunden ist.
statt 189€ nun 295€.
ich hab es machen lassen.
habe den psg gestern eingebaut wie Kornmuster´s link beschrieben ist.
übernacht habe ich die batterie aufgeladen und heute wieder eingebaut.
zusätzlich einen dieselfahrzeug vorgefahren zum überbrücken.
nach einiger zeit tat sich was.
der vecci muss sich ja auch entlüften, ist ja klar.
und siehe da, er kam und nun läuft er und läuft und läuft.
schön ruhig usw.
also traversen gemacht, leckölleitungen, psg eingeschickt,dieselfilter.
wenn ich nicht alles selbst gemacht hätte, wäre dies nicht bezahlbar
(wirtschaftlicher totalschaden) gesamtkosten von 400€ gehabt ohne arbeitslohn (dank mir) ;)
fazit:
das mit mehr kosten wie angenommen hat sich gelohnt.
muss aber sagen, wer sich überhaupt nicht mit kfz auskennt bzw
nicht handwerklich begabt ist, sollte dies seien lassen.
es ist eine fummelarbeit. und ein wenig kenntnisse sollte man haben.
habe nun sehr viel geld gespart und würde es nochmal
machen.
also nochmals danke an alle
mfg
ersin120682
bin mal gespannt wie lange das hält ...
steuergeräte die instandgesetzt wurden fallen nach der reperatur oft erneuet wieder aus ...
wenn du meinst.
komisch das der boschdienst und foh meinen, das
gerade beim vectra b (vp30/44) nie die mechanik kaputt gehen kann, sondern
zu 95% immer der psg schuld am ausfall ist.
ist halt ne krankheit.
hab garantie auf den psg. (siegel)
Zitat:
Original geschrieben von omidoc
bin mal gespannt wie lange das hält ...
steuergeräte die instandgesetzt wurden fallen nach der reperatur oft erneuet wieder aus ...
das zeigt dass die keine ahnung haben ...
ich z.b. repariere beruflich genau diese einspritzpumpen. und wir haben viele kunden die ihre pumpe auf diese art reparieren haben lassen ... und die danach ausgefallen sind.
bei der mechanik geht oft der spritzversteller kaputt, oder der verteilerkörper verschleisst ...
Ich schlage vor, dass wir einfach abwarten. Ich habe gerade 1150 Euro für traversen und eine gebrauchte Pumpe (47.000km) ausgegeben und der TE 400 für die Elektronik plus Kleinteile. Am Ende unserer Veccis werden wir es wissen.
Gruß
Kaiser
genau kaiser
kaiser kommste aus porta westaflica.
mein vecci ist am samstag während der fahrt verreckt.
kein rückeln oder so.
alle lampen gingen an und das wars dann.
auslesen lassen aber ohne befund.
anspringen möchte er auch nicht mehr.
psg ok hochdruck vorhanden mit steuerzeiten.
woran könnte dies liegen.
hab schon was ot-geber gelesen.
wie und wo kann man den prüfen und finden
mfg