Stromaufrüstung durch stärkere Lima. Passt die vom A8 (4D2, 4D8) 3.7 mit 150A in den ABC oder ACK?
Bei meinem Audi habe ich einen 2kW Wechselrichter eingebaut.
Das ist sehr praktisch für den Laptop und alle Kleingeräte, Winkelschleifer, Mixer, Bohrmaschine, Kühlschrank, Föhn, Rasierapparat, elektr. Zahnbürste und alles was so mit 230V betrieben wird.
Unter anderem betreibe ich im Sommer in meinem Garten damit eine Wasserpumpe für die Beregnung.
Es ist sozusagen wie eine elektrische Zapfwelle (bei Traktoren mechanisch).
Der Audi läuft im Leerlauf und ist mein Stromaggregat.
Es funktioniert eigentlich alles ganz gut, nur dass die Spannung wegen der elektrischen Kühlerlüfter nach einigen Minuten etwas absingt und dann für ein paar Sekunden die Wasserpumpe ausgeht. Das ist eine Eingebaute Sicherheit im Wechselrichter, damit die Batterie nicht in die Knie geht. Das hat auch alles seine Richtigkeit.
Zur Zeit macht meine Lichtmaschine zicken und geht demnächst sowieso kaputt, weil sich schon lange eine tiefe Rille in einer der beiden Kolektorringe gebildet hat. Nach 399500km ist das denke ich normaler verschleiß.
Ich werde meine alte Lichtmaschine demnächst auf kollektorlos umbauen. Sie bekommt eine Art Glockenanker, der ohne Wicklung läuft. Erregerspule und Stator stehen beide still und somit gibt es keine beweglichen elektrischen Teile und sie ist trotzdem regelbar wie gehabt und bringt auch volle Leistung. Das habe ich schon mal gemacht und das hat sehr gut funktioniert.
Aber jetzt zu meiner Frage:
Passt von einem A8 (4D2, 4D8) 3.7 die Lichtmaschine mit 150A in einen A6 4A ABC 2,6L 150 PS anstelle der 120A Lichtmaschine?
Hat das schon mal jemand gemacht?
Bitte keine Antworten wie: "Das ist nicht die richtige Lichtmaschine", oder "darf man nicht".
Ich will auch nicht wissen ob das zugelassen ist oder nicht.
Ob das Sinn macht oder nicht habe ich auch nicht gefragt.
Auch bitte keine Tipps in welche Werkstatt ich gehen soll oder so.
Ich will wissen ob es ohne großen Aufwand passt und ob das schon mal jemand gemacht hat.
Also rein "die technische Machbarkeit".
Vielen Dank im Voraus.
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14 Antworten
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Kostet 239,99€ und Versand 5,99€
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DF brauche ich ja nicht anzuschließen, stimmt's?
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Noch ein paar Bilder von den Lichtmaschinen, beziehungsweise deren Kunststoffdeckel.
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Masse habe ich natürlich auch überprüft. War alles in Ordnung.
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Soeben habe ich die Dioden durchgemessen.
Alle haben in nur eine Richtung Durchgang, Wobei man ja immer nur alle gleichzeitig messen kann, weil ja die Statorwicklungen niederohmig Querverbinden.
Aber es scheint alles in Ordnung zu sein.
Auch die Drei Dioden für den Erregerstrom sind nur in einer Richtung durchlässig.
Es muss wohl irgendwie am Spannungsregler liegen.
Ich werde einen neuen bestellen.
Dass irgend ein Verbraucher zu Viel Strom zieht, sobald er läuft, das kann auch nicht sein, denn sonst wäre er jetzt ohne Lima nicht in die Garage gefahren.
Wo liegt das Problem, was kann die Ursache sein?
Warum war die Lima warm?
Wenn die Dioden i.O. sind dann hätte sie laden müssen.
Aber warum bleibt dann die Ladekontrolleuchte nicht aus?
Ich steige da geistig noch nicht durch.
Kennt jemand das Phänomen?
Ich habe einen neuen Spannungsregler bestellt.
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War Samstag wieder bei meinen Auto. Habe die Lima mit neuem Spannungsregler eingebaut.
Ergebnis: Lädt nicht.
Dann B+ mit d+ verbunden. Dann ging der Motor etwas in die Knie. Drehzahl etwa 600U/mim. Nachdem ich die Verbindung weggenommen habe, dauerte es etwa 6Sekunden, und es hat allmählich aufgehört zu laden.
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Na zwei Wiederholungen hat die Lima dann weiter geladen. Seitdem funktioniert es.
Schon Merkwürdig.
Ich habe das Gefühl, dass das System labil ist. Manchmal sinkt die Spannung ein bisschen ab.
Naja, vielleicht ein Kabel oder eine Verbindung nicht ganz 100%.
Alles tut.
Bin sehr zufrieden.
System ist stabil.
Warum das anfangs gezickt hat, weiß ich nicht.
Vielleicht mussten die Kohlen ein bisschen einlaufen für guten Kontakt.
Alles tut. Lädt immer auf gut 14V.
Funzt.
150A Super.
Für
AUDI ALLROAD (4BH) 4.2 V8 quattro LICHTMASCHINE 150A ORIGINAL BOSCH
Original Bosch Nummer: 0123520021
Referenznummer(n) OE: 038903018D, 038903018DX, 077903015L, 077903015K, 077903015P, 0 123 520 021, 0 123 520 019, 0 123 520 031, 0 123 520 026
Eingebaut im A6 c4 2,6L ABC Bj. 97
Passt.
Etwas spät, aber wenn 5V V8 passt - der Touareg hat 180A.
Du meinst, die 180A passt beim 2,6L ABC?