Steuerkettenrasseln!
Hi Leute!
Ich fahr einen 6er Golf mit rund 15000 km. Ich hab jetzt seit ein paar Wochen (vor allem in der Zeit wo's jetzt so kalt war, aber dennoch nur sporadisch!) ein ziemlich lautes rasseln beim starten wahrgenommen. Aber wie gesagt dennoch nur sporadisch. Heute war ich in der VW-Werkstatt und die haben mein Auto nun in der Mangel. Die erste Reaktion war: Er kenne das Problem. Hauptsächlich aber beim 1,4er TSI; 1,2er TSI's laufen laut der Aussage des Technikers nicht so oft. Er will morgen wenn der Motor kalt ist, dann die Steuerzeiten messen.
Nun meine Frage:
Das Problem an der Geschichte ist nun, dass, seit es nicht mehr so kalt ist, das rasseln noch weniger Auftritt wie noch vor ein paar Tagen. Ich befürchte nun, dass da morgen genau hingehört wird und dann rasselt nix und dann wird auch nix gemessen und ich werde wieder fortgeschickt, obwohl durch eine Messung der Steuerzeiten sogar eine Veränderung erkennbar gewesen wäre, die einen Tausch der Steuerkette gerechtfertigt hätte.
Was sind da eure Erfahrungen so? Wisst ihr da was genaueres?
Beste Antwort im Thema
Fakt ist doch eins, wenn ich von Motorproblemen (oder anderen ständigen, massiven Problemen) betroffen bin, sehe ich den Sachverhalt schon mal anders als jemand bei dem alles weitestgehend funktioniert. Der Hersteller ist da völlig irrelevant!
Wenn ich ein von Problemen betroffener bin, dann kommt es zum einen auf den entsprechenden Hersteller an und leider Gottes auf das Autohaus bei welchem ich vorstellig werde. Nimmt man sich dem Problem ernsthaft und kundenorientiert (so sollte es sein) an und versucht alles mit Hilfe des Herstellers das Problem zu lösen, dann ist ja auch alles in Ordnung.
Ich kenne spezifisch bei VW nun beide Seiten. Gerade das AH (in einer bayrischen Großstadt) bei welchem ich mein Fahrzeug kaufte und dieses entsprechend die Provision kassiert hat, ist fachlich eine Katastrophe, im Service eine Katastrophe und absolut kundenunfreundlich, so das ich schon jeden guten Glauben verloren hatte. Ich hatte die Schnauze voll von dem AH (sowas ist dort mehrfach passiert) und von VW! Ich wollte den Golf nur noch verkaufen und nie wieder VW.
Dann war ich bei einem wesentlich kleinerem AH in meiner thüringischen Heimat bei welchem mir sofort fachlich kompetent und kundenfreudnlich geholfen wurde. Siehe da man steht doch nicht mehr alleine mit seinem Problem da und muss sich nicht ständig rechtfertigen...nein, es wird was getan und das ist ein gutes Gefühl und so soll es sein.
Was ich damit sagen will ist, was kaputt gehen kann immer, egal bei welchem Hersteller, aber verdammt nochmal man muss zu seinen Fehlern stehen und dem Kunden helfen und ihn nicht mit diesem Missstand alleine lassen.
Jeder hier von uns muss auf Arbeit oder privat ebenso für seine Fehler gerade stehen, also dann bitte auch die Fahrzeughersteller.
MfG
2316 Antworten
Aus welchem Grund sollte ein 118kW zum Erreichen der zulaessigen Abgaswerte fuer die Schadstoffeinstufung keine Vorheizung des Katalysators benoetigen?
Weil er sie ergo nicht hat. Die 90kw ist der einzige tsi der bei 1200 toure startet mit ca. 5l/h startet.
Dazu wird die zündung auf spät anschlag gestellt.
Das macht nur der 90kw tsi.
Zitat:
@Warndreieck schrieb am 16. August 2015 um 11:49:16 Uhr:
Ich hoere da absolut nichts unbedenkliches. Ich habs aber auch nicht 'kappern' hoeren.Vielleicht koennte man mehr sagen, falls du ein laengeres Video vor offener Motorhaube einstellst (10 Sekunden vor Start bis 1 Minute nach Motorstart, so in etwa). Und auch mal ein Video von einer Gegenprobe, sprich ein Motorstart, so wie du ihn als normal, nicht als bedenklich, betrachtest.
MfG.
hi danke für deinen kommentar. ich war auf der arbeit, aber in der tiefgarage schallt es besser. Da höre ich aber eigentlich kaum motorgeräusche. kann mir daher vorstellen dass bei dem heißen wetter der Nockenwellenversteller leerläuft.
versuche mal ein video in der tiefgarage.
Zitat:
@lp3g schrieb am 16. August 2015 um 14:22:17 Uhr:
Der 118kw hat keine kat heizung. ...
Auch der 118 kW nutzt das Katalysatorheizen nach dem Kaltstart (Homogen Split) - *
klick*. 😉
VG myinfo
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Lese genau. Das was unter kat heizung verstanden wird. Hat nur der 90kw tsi. Selbst dafür gibt es ne tpi weil der motor in der zeit laut ist. Der auspuff rappelt und knallt. Fahren geht auch nicht. Betroffen nur der 90kw.
Alle anderen tsi arbeiten nur mit etwas mehr drehzahl und ggf. anderes einspritzverhalten.
Zitat:
@lp3g schrieb am 16. August 2015 um 22:49:20 Uhr:
... Das was unter kat heizung verstanden wird. Hat nur der 90kw tsi. ...
Der Twincharger nutzt die Katalysatorheizung. Dies wurde von seinen Entwicklern in der
MTZauch so beschrieben:
"... Zur Aufheizung des Katalysators kommt beim 1,4-l-TSI-Motor die Katheizstrategie der Doppeleinspritzung mit einer frühen Kraftstoffeinspritzung während des Ansaugtaktes sowie einer späten, zweiten Kraftstoffeinspritzung vor Zünd-OT (zirka 50 °KW) zur Anwendung. ..."
VG myinfo
Öööhhhmm...ging es hier nicht ursprünglich um rasselnde Steuerketten?
} Öööhhhmm...ging es hier nicht ursprünglich um rasselnde Steuerketten?
Von unangenehmen Themen wird immer gerne abgelenkt. So verlaufen diese Threads irgendwann im Sande und man hat auf elegante Weise den Fokus auf was anderes gelenkt, das VW nicht so peinlich ist. Gibt sogar einen Begriff dafür, er fällt mir leider nicht ein.
Eigentlich schon. Aber um die Geräusche zu differenzieren darf man schon 2 oder 3 OT Beiträge, die gar nicht OT sind einstellen!!
Jetzt sind aber schon 3 Beitrage völlig OT!!!!!!!
@lp3g siehe Anhang!
(Quelle: Selbststudienprogramm 359 - Der 1,4l TSI-Motor mit Doppelaufladung)
Die 140 bis 185ps tsi knallen lange nicht so wie der 90kw tsi. Daher oft das viele schreien. Zumal vw für den 90kw die tpi hat. Das es normal ist.
Deswegen ist und bleibt deine Aussage.....
Zitat:
Lese genau. Das was unter kat heizung verstanden wird. Hat nur der 90kw tsi. [.....]
...immer noch falsch!
Diese doppeleinspritzung macht der caxa auch unter 16°C. Springt aber normal ohne krach an.
http://m.youtube.com/watch?v=XyL2Eh5i5sA
So als beispiel. Selbst das ansaugsystem jault wie ein staubsauger. Dazu gibt es auch eine tpi. Ansaugsystem tauschen.
Hi Leute,
hier mal ein Video (wie gewünscht) mit offener Haube.
https://youtu.be/RcCMw-mDvxw
leider wird vom Handy irgendwann der Sound einfach rausgeschnitten, aber die Startgeräusche sind ja drauf.
1.4 tsi 118 kw dsg bj 2009.
Ist das der Nockenwellenversteller oder auch die Steuerkette?
Viele Grüße und vielen Dank
Kette oder spanner. Dazu zu vw. Kommt neue software drauf. Damit wird die kettenlängung ausgelesen. Dann wird sie noch vermessen und dann wird da stehen ersetzen. Lasse ihn aber über nacht stehen. Schön warm fahren den motor. Dann machen die ein kaltstart und sei dabei.