Startprobleme trotz neuer Batterie
Hallo,
unser Focus springt wenn er kalt ist sehr schlecht/fast garnicht an obwohl wir uns erst eine neue Batterie gekauft haben die nicht gerade billig war.
Der Focus wird auch täglich genuntzt...sind heut nochmal in die Werkstatt gefahren wo wir die Batterie gekauft hatten...laut Werkstatt liegt es nicht an der Batterie wenn er warm ist läuft er auch wie neu.
Laut Diagnosegerät wurden auch keine Fehler festgestellt....war allerdings auch kurz vor Feiereabend dort. Bringen ihn am WE nochmal dahin.
Hat jemand von euch eine Vermutung?
MfG
7 Antworten
Hallo, hab´ seit der starken Kälte auch das Problem mit dem ersten Kaltstart am Tag. Die Drehzahlerhöhung wurde von der Motorelektronik nicht aktiviert. Manuell musste die Drehzahl ein bis zwei Minuten über 2000 U/min gehalten werden. Danach läuft die Kaltstartautomatik für den Rest des Tages normal. Motortest und Diaknose in der Werkstatt finden keinen Fehler. Lt. Werkstatt ist der Zetek-Motor wegen den Hydrostösseln sehr empfindlich gegen Verunreinigungen an den Ventilen. Wegen den Verunreinigungen bleiben die Ventile offen und bauen erst langsamt Druck auf zum schliessen. Die Beschreibung ist hoffentlich halbwegs richtig - ich bin kein Automechaniker. Mein Ölwechsel war auch schon lange überfällig. Empfohlen wird ein Einsatz einer Motor/Ventilspülung (Benzinzusatz im Fachhandel ca. 11 € für 300 ml) zur Reinigen des Einspritz-/Ventilsystems. Ob´s hilft kann ich noch nicht sagen - hab das Additiv erst heute abend in den Tank gekippt.
Hallo,
wow krass. Genau das Problem habe ich gerade auch. Beim Kaltstart stringt er nur mit Gas an und ich muß am Anfang zusätzlich Gas geben. Nach etwa 1-2 Min läuft er dann wie immer.
Das Additiv werde ich wohl mal ausprobieren. - Jetzt habe ich nur ein Problem. Mein Wagen war für Öl- und Zündkerzenwechsel von Mi auf DO in der Werkstatt. Da der Motor dann am Do Morgen in der Werkstatt immer noch nicht ansprang, meinte der Kundendienstler zu mir, dass es dann wohl doch an der Batterie liegen würde (5 Jahre alt). Ein Tester wurde auch angeschlossen, aber die Werte des Steuergerätes waren i.O. Ob eine Spannungsüberprüfung der Batterie stattgefunden hat weiß ich nicht.
Auf jeden Fall: Nun springt mein Wagen aber immer noch nicht richtig an.
Jetzt seh ich es aber irgendwie nicht ein, dass ich die neue Batterie zahlen muß, obwohl es ja doch nicht richtig funktioniert.
Habt Ihr mir da einen Tip, wie ich das am Besten regeln kann, dass ich die Batteriekosten ersetzt kriege? (Das Auto war Mi/Do in der Werkstatt und am Fr hatte ich schon wieder Probleme, konnte mich aus zeitlichen Gründen jedoch nicht in der Werkstatt melden.)
Vielen Dank schon einmal
Zitat:
Original geschrieben von gfneuss
Hallo, hab´ seit der starken Kälte auch das Problem mit dem ersten Kaltstart am Tag. Die Drehzahlerhöhung wurde von der Motorelektronik nicht aktiviert. Manuell musste die Drehzahl ein bis zwei Minuten über 2000 U/min gehalten werden. Danach läuft die Kaltstartautomatik für den Rest des Tages normal. Motortest und Diaknose in der Werkstatt finden keinen Fehler. Lt. Werkstatt ist der Zetek-Motor wegen den Hydrostösseln sehr empfindlich gegen Verunreinigungen an den Ventilen. Wegen den Verunreinigungen bleiben die Ventile offen und bauen erst langsamt Druck auf zum schliessen. Die Beschreibung ist hoffentlich halbwegs richtig - ich bin kein Automechaniker. Mein Ölwechsel war auch schon lange überfällig. Empfohlen wird ein Einsatz einer Motor/Ventilspülung (Benzinzusatz im Fachhandel ca. 11 € für 300 ml) zur Reinigen des Einspritz-/Ventilsystems. Ob´s hilft kann ich noch nicht sagen - hab das Additiv erst heute abend in den Tank gekippt.
Hallo,
hat das ganze denn nun Funktioniert?
Hi,
also bei mir war anscheinend doch die Batterie fällig, was ja aber wie beschrieben die Sache nicht verbessert hat. Habe versucht 10 Min bei 3000 U/min zu fahren, damit sich der Dreck evtl. wegbrennt (hab ich auch irgendwo gelesen) - hat aber nichts gebracht. Entweder war es zu kurz oder doch nicht warm genug, um den Dreck wegzubrennen, oder es ist doch ein anderes Problem.
Heute morgen ist er nach kurzer Warmlaufphase gelaufen und heut mittag komplett ohne murren. Ich wart jetzt erst mal ab, wie der Wagen sich jetzt bei wärmeren Wetter verhält.
Würd mich aber auch interessieren, ob das Additiv geholfen hat. So ganz trau ich der Sache irgendwie nicht.
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Zitat:
Original geschrieben von Rocksy
Hi,
also bei mir war anscheinend doch die Batterie fällig, was ja aber wie beschrieben die Sache nicht verbessert hat. Habe versucht 10 Min bei 3000 U/min zu fahren, damit sich der Dreck evtl. wegbrennt (hab ich auch irgendwo gelesen) - hat aber nichts gebracht. Entweder war es zu kurz oder doch nicht warm genug, um den Dreck wegzubrennen, oder es ist doch ein anderes Problem.
Heute morgen ist er nach kurzer Warmlaufphase gelaufen und heut mittag komplett ohne murren. Ich wart jetzt erst mal ab, wie der Wagen sich jetzt bei wärmeren Wetter verhält.Würd mich aber auch interessieren, ob das Additiv geholfen hat. So ganz trau ich der Sache irgendwie nicht.
Derzeit gibts bei uns auch keine Probleme... -3° sind eben zu warm....oh man wird Zeit das Sommer wird....
Zitat:
Original geschrieben von Delsol2746
Hallo,Zitat:
Original geschrieben von gfneuss
Hallo, hab´ seit der starken Kälte auch das Problem mit dem ersten Kaltstart am Tag. Die Drehzahlerhöhung wurde von der Motorelektronik nicht aktiviert. Manuell musste die Drehzahl ein bis zwei Minuten über 2000 U/min gehalten werden. Danach läuft die Kaltstartautomatik für den Rest des Tages normal. Motortest und Diaknose in der Werkstatt finden keinen Fehler. Lt. Werkstatt ist der Zetek-Motor wegen den Hydrostösseln sehr empfindlich gegen Verunreinigungen an den Ventilen. Wegen den Verunreinigungen bleiben die Ventile offen und bauen erst langsamt Druck auf zum schliessen. Die Beschreibung ist hoffentlich halbwegs richtig - ich bin kein Automechaniker. Mein Ölwechsel war auch schon lange überfällig. Empfohlen wird ein Einsatz einer Motor/Ventilspülung (Benzinzusatz im Fachhandel ca. 11 € für 300 ml) zur Reinigen des Einspritz-/Ventilsystems. Ob´s hilft kann ich noch nicht sagen - hab das Additiv erst heute abend in den Tank gekippt.hat das ganze denn nun Funktioniert?
Hi,
scheint wirklich zu wirken. Wir fahren sehr wenig (Fahrleistung bisher mit Additiv im Tank war nur ca. 100 Km) - besonders bei dem Wetter der letzten Tage - aber heute morgen ist der Wagen erstmalig ganz ohne mucken gestartet. Die ersten Tage zuvor musste noch kurz die Drehzahl erhöht werden, nach ein paar Metern lief die Drehzahlsteuerung im Kaltstart dann korrekt mit erhöhter Drehzahl. Weitere Starts am Tag waren dann kein Problem. Kann natürlich auch an den jetzt wieder herrschenden Plus-Themperaturen liegen. Werde noch beobachten und wieder berichten.
Also ich hatte jetzt 400km, Autobahn hintermir - nachdem ich sonst viele Kurzstrecken mit ca. 30km fahre.
Ausserdem habe ich erfahren, dass wohl an jedem Motor - auch wenn es kein Diesel ist - ein kleines Vor-/Heizelement sitzt. Wenn ich nun den Schlüssel umdrehe, bis alle Lämpchen leuchten und kurz warte bevor ich den Motor starte, dann springt er auch ohne Probleme an. (Inzwischen gab es ja wieder paar kühlere Tage. ;-) )