Startbatterie und Unterstützungsbatterie - bei allen V40 II vorhanden?
Hallo liebe Gemeinde,
seit ca. 2 Monaten erhalte ich direkt nach Motoraus, auch nach bspw. 500 Kilometer Fahrstrecke, eine Meldung, dass das Infotainmentsystem abgeschaltet wird da eine geringe Boardspannung vorliegt. Ich habe noch nicht beim Freundlichen angefragt da dann sicherlich wieder die Eurozeichen in den Augen stehen.
Gemäß dem Handbuch zu meinem V40 hat dieser zwei Batterien verbaut, eine Startbatterie und eine Unterstützungsbatterie. Haben diese Kombination alle V40 II? Wenn nicht, kann man an Hand der FIN feststellen ob vorhanden in dieser Kombination (vielleicht nur Dieselmodelle)? Und wenn ja, wie kann ich den Zustand (ohne Ausbau) der Unterstützungsbatterie messen/checken?
Habt ihr eine Idee, welche der beiden Batterien für die Meldung verantwortlich sein könnte? Ich hatte bisher noch keine Startschwierigkeiten, da die Meldung aber letztens in Schweden, nach 1.100 Kilometer Fahrt auftauchte, würde ich dem Fehler gern auf den Grund gehen?
Vorweg allen einen guten Rutsch (nur nicht mit dem Elch) und einen schönen Start in 2023! Danke für die vielen guten Themen, Beiträge und Tipps!
30 Antworten
Das geht doch heute noch genauso. Zumindest bei unseren V40ern. Ist hier schon öfter geschrieben worden, dass das Anlernen bei Volvo nicht nötig ist bzw. ohnehin nach einer Nacht abgestellt, erledigt ist. Nur weil manche Werkstätten und manche Marken meinen ihre Kunden abzocken zu müssen, muss man dass doch nicht für bare Münze nehmen.Zitat:
@bavarianlynx [url=https://www.motor-talk.de/.../...erie-bei-allen-v40-ii-vorhanden-.....
. Früher hast du eine neue gekauft, schon vorgeladen,
angeschlossen und ferig.
If the battery is replaced with another of a different capacity or type, it should be programmed through VIDA at the dealer to update the car settings. The information is required by the Battery Monitoring System for correct operation of start/stop and power control of various systems on the car.
If the battery is replaced with an identical type and size, it should be sufficient to leave the car parked with all door locked and ignition off for a minimum of 8 hours, and the system will recalibrate itself. If you drive the car before that has happened, you will probably find that start/stop is disabled until the car has sat long enough for the system to recalibrate itself.
There is a way to carry out an instant recalibration by pressing various buttons on the dashboard, but I can't remember what they are. It may be on the internet somewhere. I have a diagnostic reader that can carry out the reset anyway, so wouldn't need to use the dashboard button trick.
Thank you very much, 8 hours and also 8 days of „deep sleep“ are no problem for my V40 - I’ll try hard to avoid 8 weeks ;-)
Zitat:
@RS3100 schrieb am 8. Februar 2023 um 13:03:44 Uhr:
If the battery is replaced with another of a different capacity or type, it should be programmed through VIDA at the dealer to update the car settings. The information is required by the Battery Monitoring System for correct operation of start/stop and power control of various systems on the car.If the battery is replaced with an identical type and size, it should be sufficient to leave the car parked with all door locked and ignition off for a minimum of 8 hours, and the system will recalibrate itself. If you drive the car before that has happened, you will probably find that start/stop is disabled until the car has sat long enough for the system to recalibrate itself.
There is a way to carry out an instant recalibration by pressing various buttons on the dashboard, but I can't remember what they are. It may be on the internet somewhere. I have a diagnostic reader that can carry out the reset anyway, so wouldn't need to use the dashboard button trick.
Thanks for the info. Sounds like worth to risk it as I do replace with original Volvo battery. I was just concerned I can not start the engine anymore but in worse case my car dealer shall calibrate the battery when they do the service next month.
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Zitat:
@Eyespot schrieb am 7. Februar 2023 um 11:07:15 Uhr:
Guten Morgen. Eine Frage. Wir haben einen v40 T2 bj 2014 und mehrfach jetzt die Meldung gehabt Batterie schwach. Er stand aber auch immer drei Wochen dann. Ist noch die erste Batterie. Volvo sagt ich kann nicht selber tauschen da die Batterie angelernt werden muss. Ok. Aber kann ich das zu Hause machen. Starten und zu Volvo fahren oder startet er tatsächlich nicht mehr ? Danke für Eure Hilfe
Angeblich soll das Anlernen mit dem 'V40 Service Battery Management Reset' so funktionieren
(wurde so im Forum schon mal gepostet, hab' s aber selbst noch nicht gemacht, vielleicht hat das schon
jemand mal gemacht und kann berichten, ob es tut?):
- Zündung einschalten (Motor nicht starten)
- Abblendlich einschalten
- 5x die Taste der Nebelschlußleuchte drücken
- 3x die Taste Warnblinkanlage drücken
Dann sollte das Batteriesymbol im Tacho 3x schnell blinken. Und dann fertig.
Liest sich skurril, aber der Modus für das Zurücksetzen der Servicemeldung (bei 10.000 km) für Ölwechsel
schaut ähnlich skurril aus, funktioniert aber auf Anhieb.
Mal ne blöde Frage:
es werden doch sicher BEIDE Batterien geladen, oder
per LiMa oder Ladegerät.
Die Versorgungsbatterie vorne unten ist wohl eine AGM.
Ich habe aber bisher nicht herausgefunden, was für eine Start/Stop ich drin habe.
EFB Batterien werden ja eigentlich nur bei Mega-Luxus-Riesen-Limousinen usw. verbaut, die extrem viel Last haben.
Ich tippe beim V40 T3 R-Design auf eine AGM-Batterie. Kann ich da richtig liegen?
Ich habe kiene Lust, die halbe BAtterie herauszuwerkeln, da darauf ein Haufen Kappen und PVC-Schalungen sitzen. Da kann man nichts sehen.
Danke
The primary battery is normally AGM in V40s with automatic gearboxes, and EFB in cars with manual gearboxes.
The secondary battery is normally isolated from the car's electrical system. It is connected by a relay when restarting from a stop/start event, when it supplies power for any running consumers such as lights, Aircon, infotainment etc. allowing the full capacity of the primary battery to be available for restarting the engine.
According to VIDA the load on the secondary battery typically lasts for a fraction of a second during each engine restart, and the battery is normally fully recharged in a matter of seconds whereupon is is again isolated by the relay.
Vielen Dank.
Dann habe ich in meinem V40 eine EFB Batterie, weil "manual gearbox".
Aber dass diese Zweitbatterie innerhalb von Sekunden wieder aufgeladen wird?
hmm....
Zitat:
@FrankTheRim schrieb am 27. Januar 2025 um 05:01:40 Uhr:
Vielen Dank.
Dann habe ich in meinem V40 eine EFB Batterie, weil "manual gearbox".
Aber dass diese Zweitbatterie innerhalb von Sekunden wieder aufgeladen wird?
hmm....
Yes, it handles the load of running consumers for typically 300 milliseconds whilst the main battery powers the starter motor. During a stop/start restart, the car already knows the exact position of the engine calculated from the flywheel when it stopped, and the injectors are already primed, so restarting is almost instant.
Recharging is also handled by the CEM, and typically takes a few seconds, but in certain circumstances could be longer. But it is all handled automatically by the car, which will connect the secondary battery and disconnect it from the car's electrical system as required.
Ich schreibe trotzdem weiter in deutsch ;-)
Also scheint meine Unterstützungsbatterie ok zu sein, wenn sie immer geladen wird und ich zudem StartStop nie verwende.
Wenn ich das richtig verstanden habe, ist die Unterstützungsbatterie durch ein Ralais getrennt vom übrigen Stromkreis und wird nur im Falle von StartStop "verbunden"? Dann wird sie also nicht mitgeladen, wenn ich das Ladegerät anstöpsele. Ja vielleicht ist es dann ja doch die Unterstützungsbatterie, die bissl schwächelt.
Ich beobachte das jetzt noch. Inspektion ist erst im September.
Vielen Dank
Yews that's fine. It is a German forum, but I manage by using Google Translate. Unfortunately I cannot speak or write German so I apologise that you have to read my replies in English. We manage though :-)
Ich tippe auf das BMS. Start/Stop immer noch nicht verfügbar, (Haupt-) Batterie ist aber ok und geladen.
Das neue Ladegerät hat sich auf jeden Fall rentiert.
Nach der 5. Nacht bei Minus-Graden muss ich wirklich sagen: (neues CTEK) gut gekauft! Keinerlei Startproblemchen oder Schwächeleien der Startbatterie seit Laden mit dem neuen, aber Start/Stop funktioniert immer noch nicht.
Haben die mir das evtl. deaktiviert? :-)
There are around 20 reasons why stop/start may not shut off the engine and a similar number or reasons why it may not automatically restart in the car handbook, and a lot more than that listed in VIDA. Cold ambient temperatures can be one reason.
You can see a generic indication of the reason why it may not be working if you go to stop/start in the My Car menus.
But I still don't understand why you are so bothered about it. For momentary stops, it does very little for emissions, but a lot more for wear of the starter motor etc. If you are stuck in traffic and you know you aren't going anywhere soon, you can always turn the engine off yourself. It is fitted to cars so that the manufacturers can claim lower emissions across their vehicle parc and reduce financial penalties they have to pay the authorities, rather than for your benefit.
Zitat:
@RS3100 schrieb am 6. Februar 2025 um 09:53:31 Uhr:
There are around 20 reasons why stop/start may not shut off the engine and a similar number or reasons why it may not automatically restart in the car handbook, and a lot more than that listed in VIDA. Cold ambient temperatures can be one reason.You can see a generic indication of the reason why it may not be working if you go to stop/start in the My Car menus.
But I still don't understand why you are so bothered about it. For momentary stops, it does very little for emissions, but a lot more for wear of the starter motor etc. If you are stuck in traffic and you know you aren't going anywhere soon, you can always turn the engine off yourself. It is fitted to cars so that the manufacturers can claim lower emissions across their vehicle parc and reduce financial penalties they have to pay the authorities, rather than for your benefit.
That's true. I remember, in the 70-ies or so, Citroen tried to launch a start-stop system for the reason of
fuel saving, but it became a flop.
b-lynx