Starre Hydraulikleitungen am Servolenkgetriebe nachbauen lassen?

[wellental]

Mahlzeit!

Nachdem mir jetz innerhalb von 3 Jahren zweimal diese starren Hydraulikleitungen (NICHT die Gummileitungen, die zur Pumpe und dem Ausgleichsbehälter gehen!!!) am Lengetriebe verreckt sind, und ich es langsam leid bin, mir jedes mal ein neues gebrauchtes Lenkgetriebe zu holen, da die Leitung auszubauen, sie am PL einzubauen und dann iss der Schrott nach 1 Jahr wieder hin, hab ich mir überlegt:

1. Was neues muss her

2. Leicht veränderte Konstruktion wäre wünschenswert

Um's vorneweg zu nehmen: 2. brauch ich deshalb, weil ich einen Hartmann Bikat verbaut habe und einer der Flansche, wo die Vierteilung in die Zweiteilung übergeht (also da, wo die Federn und die Konusdichtringe verbaut sind) ist so dermassen pervers nah an der Servoleitung, dass es mir letztere dann irgendwann durch physischen Kontakt (Ausdehnung, Motorbewegung, etc.) beschädigt. War ja jetz auch schon 2mal so. Aber das soll nun erstmal egal sein, denn, man glaubt es kaum: Ich scheitere bereits an Punkt 1.

Überall hier im Forum und in den Weiten des www kann man lessen, dass das "Jeder Hydro-Fritze umme Ecke kann, weil ja eh alles genormt blabla" und dass man am besten nicht erwähnen sollte, dass es sich um eine Leitung an einem Auto handelt, da sonst alle von wegen Sicherheit auf die Barrikaden gehen und den Nachbau schlicht verweigern. So der durchgängige Tenor.

Nun ja: Hier im Landkreis Rosenheim gibt's so einige Hydraulikfirmen, LKW-Werkstätten und Landmaschinen-Betrieben. Kurzum: Ich war bei sehr sehr vielen Buden. Von groß bis klein. Die Sache mit der Sicherheit war dabei durchgehend scheissegal. Anfangs hab ich mir noch Geschichten einfallen lassen, irgendwann bin ich dann recht offen in die Läden rein: "Servolenkung am Golf2 defekt, hier iss die Leitung, könnt Ihr bitte sowas nachbauen?". Den oben gennanten Punkt 2 (Ich hatte mir da was mit einem 90°-Knie mit recht kleinem Radius überlegt) hatte ich noch nicht mal angesprochen, weil's nämlich schon dran scheitert, dass wirklich KEINE SAU DAS DING ORIGINAL NACHBAUEN KANN! Das geht los damit, dass es sich offensichtlich um eine viertel-zoll leitung handelt die jetz in unseren Breitengraden anscheinend nicht ganz so gebräuchlich ist, geht weiter mit den Überwurfmuttern, die anscheinend auch 'n Zollmaß haben (naja, kein Wunder, die TRW-Getriebe stammen aus den Staaten) und endet damit, dass die Leitung am Ende flach und nicht konisch gebördelt ist (also nicht so, wie bei den Bremsleitungen).

Ich muss dazusagen: Es war sicher auch die ein oder andere Firma dabei, bei denen sich das Interesse, mir das mal eben schnell für'n schmalen Taler in die Kaffeekasse nachzubauen, in Grenzen gehalten haben dürfte (wobei da bei mir das Geld echt locker in der Tasche gesessen wäre, wenn ich 'ne vernünftige Lösung gekriegt hätte...Mich nervt das Thema schon ewig), aber das gros war da schon recht engagiert, wälzte Kataloge, telefonierte rum, fand bloß eben leider keine Lösung.

Und jetz seid Ihr dran: Wer von Euch hat sich diese Leitungen schonmal nachbauen lassen, und kann mir einen Betrieb nennen, der das macht? Und zwar jetz nicht: "Der-und-der müsste sowas eigentlich machen können" sondern einer, der das DEFINITV schonmal gemacht hat wär recht praktisch. Alternativlösungen mit Neuteilen ohne Pfusch sind auch willkommen.

Lenketriebe ist das 191 422 061SX (also das direktere von den zwei Servogetrieben, das im G60 und 16V verbaut war)

Danke schonmal für Eure Hilfe!

[wellental]

Zitat:

Original geschrieben von dodo32

..also ist das Getriebe von Timms im Grunde nichts anderes als ein 16V Lenkgetriebe für mechanisch, wenn ich das richtig sehe. Warum sind wir da nicht schon früher drauf gekommen? :confused::o:D:D

scheint von der übersetzung her wohl so zu sein! als ich letztes jahr auf das ultralahme standard-8v mechanisch umgebaut hab, wär ich auf meiner hausstrecke in der 180°-kurve nach der autobahnausfahrt beinah aus der kurve geflogen, weil ich's ja gewohnt bin, dass man die sonst noch schön mit ellenbogen ausm fenster fahren kann :D

[dodo32]

Zitat:

Original geschrieben von wellental

Zitat:

Original geschrieben von dodo32

..also ist das Getriebe von Timms im Grunde nichts anderes als ein 16V Lenkgetriebe für mechanisch, wenn ich das richtig sehe. Warum sind wir da nicht schon früher drauf gekommen? :confused::o:D:D

scheint von der übersetzung her wohl so zu sein! als ich letztes jahr auf das ultralahme standard-8v mechanisch umgebaut hab, wär ich auf meiner hasusstrecke in der 180°-kurve nach der autobahnausfahrt beinah aus der kurve geflogen, weil ich's ja gewohnt bin, dass man die sonst noch schön mit ellenbogen ausm fenster fahren kann :D

:D:D:D und mir hat es in Zeltweg den Oarsch weggedreht, weil ich zu weit eingeschlagen hatte :D

Tja, so haben wir halt alle unsere Probleme, heutzutage :D:D

Frage: hatte der 16V ohne Servo auch diese Übersetzung, zumindest im weitesten Sinne denn das von Timms hat wohl 0,5 Umdrehungen weniger. Was im Grunde eigentlich auch ne ganze Menge ist. Oder heben wir uns die Frage für August auf? :confused::D;);)

[wellental]

Zitat:

Original geschrieben von dodo32

:D:D:D und mir hat es in Zeltweg den Oarsch weggedreht, weil ich zu weit eingeschlagen hatte :D

Tja, so haben wir halt alle unsere Probleme, heutzutage :D:D

Frage: hatte der 16V ohne Servo auch diese Übersetzung, zumindest im weitesten Sinne denn das von Timms hat wohl 0,5 Umdrehungen weniger. Was im Grunde eigentlich auch ne ganze Menge ist. Oder heben wir uns die Frage für August auf? :confused::D;);)

LOOOL!

kurz: ja...bis zu einem bestimmten baujahr!

lang: im august :D ich kann dir da noch so einiges zu dem thema erzählen!