Standheizung V-Klasse - Gefährliches Extra mit fragwürdigem Lösungsansatz!
Zunächst erst einmal: Meine V-Klasse, gekauft 2015, ist ein Quantensprung gegenüber den 3 Vitos, die ich im Zeitraum 2005 und 2006 ertragen musste. Rundum gelungen.
Halt, nicht ganz.
Ich habe 2 Probleme mit dem Fahrzeug und ein Garmin Navi, dass die Ansprüche der Marke an sich selbst nicht erfüllen kann (Wer die Entscheidung für dieses Mäusekino getroffen hat, gehört in die Reinigungsabteilung versetzt) und meinerseits die Erwartungen an einen Premiumhersteller enttäuscht. Das ist, abgesehen grafischen Gimmicks, Technik Stand vor 2010. Jedes TomTom zum an die Scheibe Pappen ist hinsichtlich der Kartendaten aktueller, fehlerfreier und kann mehr.
Aber davon in einem anderen Beitrag mehr.
Nun zu den wirklichen Problemen!
1. Standheizung:
Die ist rundweg gefährlich. Die zugehörige Standheizung ist nämlich so dämlich konstruiert, dass man die Heizung schon dadurch einschaltet, dass man die Fernbedienung dafür in die Tasche steckt.
Die Tasten haben keinen Druckpunkt und auf der Taste "On" ist dann auch extra noch ein hervorstehender Plastikgnubbel, um z.B im Dunkeln zu erfühlen, ob man den richtigen Knopf erwischt hat. Da alle Tasten plan zur Oberfläche liegen, reicht es eben aus, wenn in der Tasche länger Druck auf die On-Taste ausgeübt wird. Ich bin inzwischen schon ein paar Mal zum Fahrzeug zurückgekommen und die Standheizung lief. Auch in Tiefgaragen oder Parkhäusern. Das halte ich für unwegsamen gefährlich. Man stelle sich vor, man hat ein kleineres Wohnhaus mit angeschlossener Garage. Angenommen, die Verbindungstür steht mal offen und man schaltet ungewollt die Standheizung ein. Nach 50 Minuten Laufzeit dürften sich die Abgase im ganzen Haus verteilt haben. Das kann lebensgefährlich sein!
Ich habe mich in der Werkstatt und bei Mercedes direkt beschwert. Antwort Werkstatt: Sie haben recht, aber das muss Mercedes regeln. Rufen Sie dort mal.
Antwort Mercedes: Ist halt so, wir vom Kundenservice können da nichts machen.
Mal blöd gefragt: Kaufen die nur noch sinnlos zusammen? Testet denn keiner die Komponenten und das Gesamtproduktion? Und wenn doch: Passiert das im Suff?
2. Standheizung, die 2.:
Waren zum Jahreswechsel in Österreich. Nach mehr als 600 gefahrenen km bei der Anreise und täglich 50 bis 60 km zur Skipiste und zurück sollte man meinen, die Batterie ist voll. Denkste. Das Auto stand dann 2 Nächte und dazwischen einen Tag bei Temperaturen zwischen -7 Grad und +3 Grad. Und danach war die Batteriespannung schon zu niedrig, um die Standheizung zu benutzen. Selbst die Sitzheizung war erst nach 10 gefahrenen Kilometern wieder einschaltbar!
Ist also eine Standheizung für den Sommer!
Oder aber meisterliche Ingenieurskunst, weil nämlich die Sicherheitsfunktion für die Fernbedienung.
Wenn ich das Auto ständig in einer Kühlzelle Pärke, kann ich die Standheizung nicht mehr versehentlich auslösen.
Ist das nicht wahre Perfektion einer Premiumklasse? DANKE!!!!!!!!!
Und keiner im Hause Mercedes scheint das ernst zu nehmen.
Abgesehen von meiner Werkstatt, die das Fahrzeug durchgecheckt aber nichts gefunden haben. Na mal sehen, wie es demnächst bei Minus 15 Grad aussieht. Sicherheitshalber ein Katalytöfchen mitnehmen, oder?
Beste Antwort im Thema
Moin,
ich kann mich über die Standheizung nicht beschweren. Die Fernbedienung ist in der Tasche und sie ist auch bisher noch nicht ausgelöst worden, wenn ich es nicht wollte.
Und im 14-tägigen Winterurlaub mit nur 5km Fahrt bis zum Lift morgens und abends hat die Batterie nur am letzten Tag gestreikt. Das ist in meinen Augen absolut okay von der Nutzung....
Aber hier gleich von lebensgefährlich und dergleichen zu schreiben, ist doch ein bissl arg auf den Putz gehauen......
Gruß aus Nordhessen
100 Antworten
Freut mich das es auch einige Positive Feedbacks zur V-Klasse gibt. Das macht Hoffnung und Lust auf mehr.
Gruß
Marlai
Wo sitzt eigentlich die Autobatterie in der V-Klasse ?
Is jetzt nich dein Ernst....
Doch , vorne unter der Motorhaube, im Fahrgastraum, unter dem Beifahrersitz ? Es gab schon verschiedene Stellen wo Mercedes die Batterie versteckt hat
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Aber nicht beim 447 bzw. seinem Vorgänger 639 mit gleichem Rohbau. Die Hauptbatterie sitzt im Fahrer-Sitzkasten, eine evtl. verbaute Zusatzbatterie sitzt im Beifahrer-Sitzkasten.
Danke ! Ich hatte keinen 639
Zitat:
@Marlai schrieb am 19. Januar 2016 um 00:23:04 Uhr:
Danke ! Ich hatte keinen 639
Dann sorry, kam bei mir da falsch an.
Guten Morgen !
Schaut Euch den Beitrag von Surfmaster69 nochmal an !
Hatte die Batterieprobleme auch - nach Reparatur habe ich keine Probleme mehr...
Zitat:
@GT-Liebhaber schrieb am 19. Januar 2016 um 00:01:37 Uhr:
Aber nicht beim 447 bzw. seinem Vorgänger 639 mit gleichem Rohbau. Die Hauptbatterie sitzt im Fahrer-Sitzkasten, eine evtl. verbaute Zusatzbatterie sitzt im Beifahrer-Sitzkasten.
Ich weiss nicht so recht.... Die Bedienungsanleitung sagt was anderes... und ich die Batterie bei meinem Auto auch da gefunden. (siehe Bild) Liegt wohl daran, dass unter dem Fahrersitz der Subwoofer platziert ist.
Achja, die Standheizung wird von der Starterbatterie gespeist, nur falls jemand fragen sollte.
Glaub ich nicht.
Zitat:
Aber nicht beim 447 bzw. seinem Vorgänger 639 mit gleichem Rohbau. Die Hauptbatterie sitzt im Fahrer-Sitzkasten, eine evtl. verbaute Zusatzbatterie sitzt im Beifahrer-Sitzkasten.
Bei unserer V250 sitzen die Hauptbatterie
unddie kleine Pufferbatterie im Beifahrersitzkasten. Im Fahrersitzkasten war überhaupt nichts. Jetzt habe ich dort Warndreieck, Verbandskasten, Warnwesten etc. untergebracht.
Zitat:
@ConnyCook schrieb am 19. Januar 2016 um 08:56:09 Uhr:
Glaub ich nicht.
Ah ja, jetzt wo Du es sagst. Ich habe letzte Woche die Batterie gewechselt und fand wiebei den Osternestern eine unter dem Beifahrersitz.
Aber jetzt ist mir auch klar, warum das Teil so mies beschleunigt. Bei so vielen Batterien (unter dem Fahrersitz unter dem Beifahrersitz) ist das ein mächtiges Gewicht.
Ich gebe zu, ich könnte mir druchaus vorstellen, dass die Ingenieure von Mercedes unter beiden Sitzen eine Starterbatterie verbaut haben, damit der Kunde oder die Werkstatt in jedem Fall ein Erfolgerlebnis hat, bei der Suche der Batterie.
Der große "Klopper" von Starter-Akku ist im modifizierten V-Klasse Modell schwierig im engen Motorraum unterzubringen.
Daher der Ausweich unter dem Beifahrersitz. Völlig versteckt klemmt dahinter noch der kleine Motorrad-Akku 12 V 10 Ah - besser zugängig von innen - hinter dem Beifahrersitz.
Unter dem Fahrersitz sitzt bei einigen dagegen der Bass-Subwofer.
p.s.: ... wie eng es vorne zugeht, zeigt das 4. Foto !
Nachtrag:
Bei der E-Klasse mit dem langen Motorraum war dagegen reichlich mehr Platz für den kleineren 80er Akku.
Darüber befindet sich sogar noch der aufgeklemmte Luftfilterkasten. (350 CDI)
Ich meinte dass ich nicht glaube dass die Standheizung von der Starterbatterie betrieben wird. Das ist doch nur das kleine "Päckchen"
Zitat:
@baltha100 schrieb am 19. Januar 2016 um 09:05:50 Uhr:
Ah ja, jetzt wo Du es sagst. Ich habe letzte Woche die Batterie gewechselt und fand wiebei den Osternestern eine unter dem Beifahrersitz.Zitat:
@ConnyCook schrieb am 19. Januar 2016 um 08:56:09 Uhr:
Glaub ich nicht.
Aber jetzt ist mir auch klar, warum das Teil so mies beschleunigt. Bei so vielen Batterien (unter dem Fahrersitz unter dem Beifahrersitz) ist das ein mächtiges Gewicht.
Ich gebe zu, ich könnte mir druchaus vorstellen, dass die Ingenieure von Mercedes unter beiden Sitzen eine Starterbatterie verbaut haben, damit der Kunde oder die Werkstatt in jedem Fall ein Erfolgerlebnis hat, bei
der Suche der Batterie.