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Standheizung Probleme Fehlersuche Frage

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 19. November 2012 um 14:30

Moin,

nach guter alter Sitte eine kurze Vorstellung meiner Person: 49 Jahre alt, verheiratet, 2 Kinder, lebe an der schleswig-holsteinischen Westküste und arbeite an einem ca. 50 km entfernten Arbeitsplatz, zu dem ich pendele. KFZ Kenntnisse: trotz mehrmaligen werkstudentischen Tätigkeiten bei VW in EMD & WOB und diversen grobmotorischen Schrauberarbeiten, auch mal einem selbst durchgeführten Zylinderkopfwechsel bei meinem allerersten Auto, einem Passat B1 Typ 32A: nur Basiskenntnisse.

Ich fahre einen VW Golf VI BMT TDI 1,6l, den ich als ehemaliges Geschäftsfahrzeug, damals 5 Monate alt und 11.000 km gelaufen, im März 2011 gekauft habe. Ist ein Golf Team 4 Türer mit den Sonderausstattungen Climatronic, Standheizung, RCD510, Freisprecheinrichtung, sowie abnehmbare Anhängerkupplung, alles ab Werk. Hat mir nie Kummer bereitet, abgesehen von dem viel zu lang übersetzten 5 Gang Getriebe, der Fehlkonstruktion der A Säule, von der Wasser bei geöffnetem Fenster gern in die Fensterheber Schalttafel der Fahrertür läuft und dem kälteempfindlichen trinkfesten 1,6 l Vierzylinder Motor, dessen Verbrauch auch bei sanftester Fahrt nicht auf den Normverbrauch zu regeln ist. Laufleistung bis dato 45.000.

Meine Frage:

Hatte bisher keine Probleme mit der Standheizung. Wurde morgens per Fernbedienung 30 min vor Fahrtbeginn eingeschaltet, dann wurden jeweils 45 min zur Arbeit gependelt. Dabei spielte es keine Rolle, was ich vorher/nachher/ansonsten (Temperatur etc.) an der Climatronic eingestellt hatte. Wegen Wassereinbruch auf Beifahrerseite war der Golf 09/2012 noch während der Garantiezeit zum VW Freundlichen, dort wurde einiges am Armaturenbrett demontiert und wieder zusammengebaut, eine Ursache für den Wassereinbruch, der zwei Male im Winter vor Fahrtbeginn stattfand, wurde nie gefunden.

Seitdem habe ich aber Probleme mit der Standheizung. Bevor die Fragen kommen: die Batterie ist eine ab Werk verbaute 68Ah AGM, die neben der motorseitigen 140 A Lichtmaschine mit einem CTEK MXS 10 Ladegerät regelmäßig gepflegt wird, etwa alle 2 Wochen, ein- bis zweimal im Jahr auch Rekonditionierung, dafür gibt es einen extra Menüpunkt beim CTEK.

Bei üblichem Start mit Fernbedienung erscheint wie immer die positive grüne Quittungs LED. Die Heizung versucht anzulaufen, aber das LED Licht an der Climatronic erlischt nach 3 - 5 Minuten. Manchmal hört man auch das Fauchen des Brenners (sieht aber keine Rauch!), trotz voreingestellten 30 min geht die Heizung nach 5 min aus. Die Batterie und der Tank waren bei meinen bisherigen Versuchen voll. Die Fernbedienung wurde neu angelernt mit Ziehen der Sicherung 14 (10 Ampere) und drücken der "Stop" Fernbedienungstaste. Die Batterie der Fernbedienung wurde getauscht, obgleich bis dato noch keine Unterspannungswarnung angezeigt wurde. Bei Start über die Taste am Climatronic Bedienteil läuft die Standheizung. Wenn ich als Temperatur 22 Grad sowie Automatic Plus (rechte LED) an der Climatronic bei eigeschalteter Zündung vorwähle (normalerweise nutze ich 18°), kann die Standheizung auch per Fernbedienung angestellt werden und läuft auch 30 min (von mir voreingestellt in MFA+, ist aber auch Defaultwert) durch. Wenn nicht, läuft sie manchmal an, manchmal nicht. Der Witz an der Sache ist, daß es kein typischer und, zumindest meiner Laienmeinung nach, kein reproduzierbarer Fehler ist. Wenn sie denn mal läuft, qualmt es ordentlich, zumindest initial. In der zweiten Hälfte der 30 min Default Zeit qualmt es dann gar nicht mehr, dürfte sich also freigebrannt haben. Was ist hier faul? Ich weiß es nicht, kein bis kaum Kurzstreckenbetrieb, volle Batterie bei Fernbedienung und Fahrzeug, voller Tank, kein verstopftes Abgasrohr. Ich verstehe nicht, warum ich jetzt 22° vorwählen muß (reiner Trial and error Versuch) vor Abstellen des Fahrzeugs, wenn es bisher nicht nötig war. Die Garantiezeit ist abgelaufen 13.10.2012, d. h. ich mag auch nicht mehr zum Freundlichen, um dort mehrmals für vierstellige Beträge alles durchzutauschen. Bevor hier die Empfehlung auftaucht, eine VCDS Diagnose durchzuführen - ich benutze keine Windows Rechner, und wir haben auch keinen Intel fähigen Laptop, und die VCDS Software und den Dongle habe ich auch nicht.

Habt Ihr eine Idee, was das sein könnte? Hat VW vielleicht eine nicht passende Standheizungssoftware für Climatic ohne Fernbedienung aufgespielt? Das kann doch gar nicht passieren?! Ich dachte, die Softwareupdates werden über die FIN zugeordnet?! Falls Ihr weitere Informationen braucht, ich bin immer bereit, Antworten zu Lösungen beizutragen.

Es dankt tüchtig und höflich im Voraus für jede noch so abwegige Idee oder Frage, Michael

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27 Antworten

3s ist schnell, da fallen vermutlich ein paar (Ur-)Sachen weg. Dennoch: Auslesen lassen (z.B. VCDS User, dann auch Stellglieddiagnose machen), dann wird man schlauer.

Ich tippe auf die Wasserpumpe, die gibt gerne mal ihren Geist auf.

Hallo,

da ich keinen neuen Thread aufmachen möchte, schließe ich mich hier direkt mal an.

Meinen standheizung springt an und geht kurz danach wieder aus. Schalte ich sie erneut ein, dann qualmt die Standheizung. Dies habe ich bisher 2 bis 3 mal probiert und keine Fehlermeldung bekommen. Seit ein paar Tagen qualmt die Standheizung auch kurz nach dem los fahren, wenn ich an der Ampel stehe, aber nur ca. 2 Minuten.

Ist es wahrscheinlich das die Umwälzpumpe nicht mitläuft?

Nein, das ist eher die Brennkammer oder die Abgasanlage. Aber auch hier gilt: Auslesen lassen.

So, kurzes Update

Komme soeben vom Freundlichen wo der Fehlerspeicher ausgelesen wurde mit der Diagnose das ein Fühler, von dem es einige andere auch im Steuergerät geben soll, eine Überhitzung gemeldet hat und daraufhin die SHZ gesperrt hat.

Ausbau-Diagnose-Ersatzfühler der austauschbar ist-im günstigsten Fall 200,-€

Hat das Steuergerät auch nen Treffer liegen wir bei 800,-€

Was nun ?

Wer einmal den Luxus einer SHZ kennengelernt hat, möchte dies gerade zu dieser Jahreszeit nicht mehr missen.

VG

http://touran.touran-club.de/366/

@Rotkehle

genau wie beschrieben bzw vermutet. Umwälzpumpe defekt -gewechselt,Batt.geladen,Auto außen und innen gereinigt und für alles keine 290€ beim :-) hinterlegt. Ich bin zufrieden und wenn das Ding nun wieder 5 Jahre hält ist es gut. Nach Aussage vom Servicemenschen eh toll das das Teil so lange hielt.

 

Grüße und Danke nochmal.

am 27. Februar 2018 um 11:21

Zitat:

@mhaensch schrieb am 19. November 2012 um 15:30:58 Uhr:

Moin,

nach guter alter Sitte eine kurze Vorstellung meiner Person: 49 Jahre alt, verheiratet, 2 Kinder, lebe an der schleswig-holsteinischen Westküste und arbeite an einem ca. 50 km entfernten Arbeitsplatz, zu dem ich pendele. KFZ Kenntnisse: trotz mehrmaligen werkstudentischen Tätigkeiten bei VW in EMD & WOB und diversen grobmotorischen Schrauberarbeiten, auch mal einem selbst durchgeführten Zylinderkopfwechsel bei meinem allerersten Auto, einem Passat B1 Typ 32A: nur Basiskenntnisse.

Ich fahre einen VW Golf VI BMT TDI 1,6l, den ich als ehemaliges Geschäftsfahrzeug, damals 5 Monate alt und 11.000 km gelaufen, im März 2011 gekauft habe. Ist ein Golf Team 4 Türer mit den Sonderausstattungen Climatronic, Standheizung, RCD510, Freisprecheinrichtung, sowie abnehmbare Anhängerkupplung, alles ab Werk. Hat mir nie Kummer bereitet, abgesehen von dem viel zu lang übersetzten 5 Gang Getriebe, der Fehlkonstruktion der A Säule, von der Wasser bei geöffnetem Fenster gern in die Fensterheber Schalttafel der Fahrertür läuft und dem kälteempfindlichen trinkfesten 1,6 l Vierzylinder Motor, dessen Verbrauch auch bei sanftester Fahrt nicht auf den Normverbrauch zu regeln ist. Laufleistung bis dato 45.000.

Meine Frage:

Hatte bisher keine Probleme mit der Standheizung. Wurde morgens per Fernbedienung 30 min vor Fahrtbeginn eingeschaltet, dann wurden jeweils 45 min zur Arbeit gependelt. Dabei spielte es keine Rolle, was ich vorher/nachher/ansonsten (Temperatur etc.) an der Climatronic eingestellt hatte. Wegen Wassereinbruch auf Beifahrerseite war der Golf 09/2012 noch während der Garantiezeit zum VW Freundlichen, dort wurde einiges am Armaturenbrett demontiert und wieder zusammengebaut, eine Ursache für den Wassereinbruch, der zwei Male im Winter vor Fahrtbeginn stattfand, wurde nie gefunden.

Seitdem habe ich aber Probleme mit der Standheizung. Bevor die Fragen kommen: die Batterie ist eine ab Werk verbaute 68Ah AGM, die neben der motorseitigen 140 A Lichtmaschine mit einem CTEK MXS 10 Ladegerät regelmäßig gepflegt wird, etwa alle 2 Wochen, ein- bis zweimal im Jahr auch Rekonditionierung, dafür gibt es einen extra Menüpunkt beim CTEK.

Bei üblichem Start mit Fernbedienung erscheint wie immer die positive grüne Quittungs LED. Die Heizung versucht anzulaufen, aber das LED Licht an der Climatronic erlischt nach 3 - 5 Minuten. Manchmal hört man auch das Fauchen des Brenners (sieht aber keine Rauch!), trotz voreingestellten 30 min geht die Heizung nach 5 min aus. Die Batterie und der Tank waren bei meinen bisherigen Versuchen voll. Die Fernbedienung wurde neu angelernt mit Ziehen der Sicherung 14 (10 Ampere) und drücken der "Stop" Fernbedienungstaste. Die Batterie der Fernbedienung wurde getauscht, obgleich bis dato noch keine Unterspannungswarnung angezeigt wurde. Bei Start über die Taste am Climatronic Bedienteil läuft die Standheizung. Wenn ich als Temperatur 22 Grad sowie Automatic Plus (rechte LED) an der Climatronic bei eigeschalteter Zündung vorwähle (normalerweise nutze ich 18°), kann die Standheizung auch per Fernbedienung angestellt werden und läuft auch 30 min (von mir voreingestellt in MFA+, ist aber auch Defaultwert) durch. Wenn nicht, läuft sie manchmal an, manchmal nicht. Der Witz an der Sache ist, daß es kein typischer und, zumindest meiner Laienmeinung nach, kein reproduzierbarer Fehler ist. Wenn sie denn mal läuft, qualmt es ordentlich, zumindest initial. In der zweiten Hälfte der 30 min Default Zeit qualmt es dann gar nicht mehr, dürfte sich also freigebrannt haben. Was ist hier faul? Ich weiß es nicht, kein bis kaum Kurzstreckenbetrieb, volle Batterie bei Fernbedienung und Fahrzeug, voller Tank, kein verstopftes Abgasrohr. Ich verstehe nicht, warum ich jetzt 22° vorwählen muß (reiner Trial and error Versuch) vor Abstellen des Fahrzeugs, wenn es bisher nicht nötig war. Die Garantiezeit ist abgelaufen 13.10.2012, d. h. ich mag auch nicht mehr zum Freundlichen, um dort mehrmals für vierstellige Beträge alles durchzutauschen. Bevor hier die Empfehlung auftaucht, eine VCDS Diagnose durchzuführen - ich benutze keine Windows Rechner, und wir haben auch keinen Intel fähigen Laptop, und die VCDS Software und den Dongle habe ich auch nicht.

Habt Ihr eine Idee, was das sein könnte? Hat VW vielleicht eine nicht passende Standheizungssoftware für Climatic ohne Fernbedienung aufgespielt? Das kann doch gar nicht passieren?! Ich dachte, die Softwareupdates werden über die FIN zugeordnet?! Falls Ihr weitere Informationen braucht, ich bin immer bereit, Antworten zu Lösungen beizutragen.

Es dankt tüchtig und höflich im Voraus für jede noch so abwegige Idee oder Frage, Michael

am 27. Februar 2018 um 11:36

Hallo. Liebe Motor Talk Gemeinde

Habe auch mit meiner Standheizung orginal verbaut im skoda superb meine probleme- war auch schon 2 mal bei Fachwerkstatt und wollte Fehler auslesen lassen zeigte aber keinen an: Nun zu dem problem, wenn das Fahrzeug kalt ist lässt sich die Standheizung weder mit der Fb oder manuell starten, nur die grüne lampe leuchtet schaltet aber nicht das gebläse ein- aber wenn der Wagen warm ist läuft die standheizung an mit Fb und manuell. Vielleicht hat oder kennt jemand den Fehler, wäre euch sehr dankbar um hilfe. Sage schon mal vorab vielen dank für eure Bemühungen.. Liebe grüße Werner

Hallo

Ich habe seit heute früh das Problem, das meine SH nicht mehr anspringen will. Man hört das Gebläse, die Dosierpumpe tickert aber sie will nicht anspringen. Sie wird kurz laut, also würde sie anspringen wollen, und dann kühlt sie wieder ab. Den Fehlerspeicher hatte ich gelöscht und dann wieder probiert. Da kam wieder der Fehler.

01409 - wiederholte Flammenunterbrechung

000 - -

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01100000

Fehlerpriorität: 3

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 193

Kilometerstand: 80331 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2020.14.02

Zeit: 15:09:18

Umgebungsbedingungen:

Start

Temperatur: 69.0°C

Temperatur: 66.0°C

Wenn ich per Stellglieddiagnose alles ansteuern lasse, höre ich die Dosierpumpe, das Gebläse und die Umwälzpumpe (ganz leise).

Was könnte der Fehler sein? Brennkammer oder Dosierpumpe?

Danke

Gruß

Wann lief die Heizung das letzte Mal?

Wenn das schon eine Weile her ist, eventuell eine Leitungsbefüllung machen.

Die Umwälzpumpe hört man bei stehendem Motor und offenem Fenster recht deutlich.

Ansonsten vielleicht die Temperatursensoren der Brennkammer.

Heizung lief am Mittwoch früh für 30min das letzte mal. Benutze die SH fast jeden Tag Früh.

Wenn die Umwälzpumpe aber kaputt wäre, würde doch ein andere Fehler drin stehen. Überhitzung oder so?

Habe am Montag Brückentag und da werde ich mal nach schauen.

Fehler wurde gefunden. Die Dosierpumpe war defekt.

Die alte Dosierpumpe hat zwar was gefördert aber nicht die erforderliche Menge.

Gruß

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