Standheizung läuft aber der Innenraum bleibt kalt
Hallo Forumsteilnehmer,
ich habe seit drei Wochen folgendes kniffliges Problem mit meinem E61 530xd BJ.08 FCL
Nachdem die Standheizung (nicht el. Zuheizer) während der ersten kalten Tage gut funktionierte (Scheiben eisfrei, Innenraum mollig warm) ist dies nun leider nicht mehr der Fall. Auch wird der Innenraum erst sehr spät warm (15-20km Landstraße/Autobahn).
Nach dem Studieren einiger Foren hatte ich zuerst den ARS-Thermostat im Verdacht da die Kühlmitteltemperatur (verstecktes Menü) auch nach längerem Fahren nur 70-75°C betrug, der Brenner der Standeizung aber auch nach 20 Min. nach dem Start (mit Funkfernbedienung) läuft (Abgas tritt auf Beifahrerseite aus, Brenner schaltet nicht ab).
Der Wechsel des ARS-Thermostat hat aber leider nicht die gewünschte Besserung gebracht. Aus diesem Grund habe ich auch das große Thermostat wechseln lassen.
Jetzt erreicht die Kühlmitteltemperatur auch wieder 90°C. Dies aber auch erst nach einer zu langen Fahrtstrecke von ca. 15 km. Die Standheizung schafft es morgens immer noch nicht den Innenraum warm und die Scheiben eisfrei zu bekommen. Und das bei Temperaturen um den Gefrierpunkt.
Nach der Sichtung der Pläne auf http://de.bmwfans.info/parts/catalog/ habe ich mit einem befreundeten KFZ-Meister testweise den Stecker des Doppelmagnetventils der die zwei Zuläufe des Innenraumwärmetauschers (ZweizonenKlima) direkt mit der Standheizung verbindet abgezogen (stromlos offen). Auch das brachte keine Besserung. Dabei habe ich am nächsten Tag festgestellt, dass beide Vorlaufschläuche des Innenraumwärmetauschers eine Temperatur von ca. 40-45°C nach 10Min. Standheizungsbetrieb erreichen (ist das i.O.?). Auch der Rücklauf des Innenraumwärmetauschers wird ähnlich warm. Das Innenraumgebläse pustet ordentlich Luft an die Frontscheibe, leider aber nur kühle. Die Zusatzwasserpumpe hat während meiner 20 Minütigen Beobachtung viermal kurzzeitig schnarrende Geräusche gemacht. Ich hatte auch das Gefühl, dass der Brenner zweimal die Leistung steigern wollte (noch lauter werdendes Turbinengeräusch) dann aber wieder auf ein etwas niedrigeres Level herunter gefahren wurde.
Laut BMW ist kein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. (ich wusste gar nicht, dass alle Fehler auf dem Zündschlüssel abgelegt werden)
Mein Verdacht ist, dass die Zusatzwasserpumpe defekt ist (nicht genug Leistung hat). Bis jetzt waren aber alle Befragten der Meinung, dass dann der Brenner abschalten würde. Oder ist ein Fehler der Pumpe denkbar der die Pumpleistung nur reduziert aber nicht zur Abschaltung führt??
Wenn im Innenraum irgendwelche Stellklappen nicht funktionieren würden und so die Luft nicht am Wärmetauscher vorbei kommt, sollte auch ein Fehler im Fehlerspeicher vorhanden sein oder??
Habt ihr weitere Ideen was das sein kann?
Für Eure Hilfe bedanke ich mich schon mal im Voraus.
JoeyFF
17 Antworten
Hi,
schau mal unter http://www.motor-talk.de/faq/bmw-5er-e60-e61-q29.html (Punkt 3.3).
Gruß, Rüdiger
Zitat:
Original geschrieben von HiasStihl
Hi, bin hier auch neu und habe das gleiche Problem wie der Themenersteller... Wollte mich einmal erkundigen was das Tauschen der Zusatzwasserpumpe/Umwälzpumpe gebracht hat? Spuk vorbei?
Bzw. kann mir jemand erklären wie ich an diese von Rüdiger beschriebene Einbauanleitung komme? Danke schonmal!
So, ich habe vor zwei Tagen die neue Zusatzwasserpumpe einbauen lassen.
Siehe da, es wird schon nach 10min Standheizungsbetrieb wieder ordentlich warm im Innenraum.
Die Zusatzwasserpumpe war also definitiv defekt ohne dass ein Fehler angezeigt wurde und ohne das sich der Brenner abschaltete.
Als ich mir heute früh (-3,5° Außentemperatur) nach 10min Standheizungsbetrieb die Kühlmitteltemperatur anzeigen lassen habe war ich etwas verwirrt. Es wurden nur +2°C angezeigt.
Auch hat es immer noch viel zu lange gedauert bis die Kühlmitteltemperatur im Bereich von 90°C ankam (erst nach 20 bis 25km Landstraße+Autobahn).
Wo sitzt der Temperatursensor für die Kühlmitteltemperaturmessung und wie kann es sein, dass dieser im Standheizungsbetrieb nicht umspühlt wird? Defekt wird dieser ja nicht sein da die Endtemperatur zwischen 87 und 94°C angezeigt wird.
Noch mal zur Erinnerung, das AGR- und das große Thermostat sind neu....
Danke in die Runde...
JoeyFF
Hallo
Erst einmal war es sehr gut das du an deinem Diesel alle Thermostaten hast tauschen lassen.
Dies ist leider eine Krankheit an unseren Dieselmotoren.
Entgegen früherer BMW Modelle ( z.b. E39 ) wird bei den neuen Standheizungen der Motor bei
BMW nicht mit aufgeheizt. Sicherlich hilft es deinem Motor , da die Heizung nicht mehr am Anfang
auf volle Pulle läuft , schneller auf Temperatur zu kommen. Aber der Motor wird nicht erwärmt.
Wäre in meinen Augen aber auch eine riesen Energieverschwendung einen so fetten Motor mit
aufzuheizen.
Gruß Martin