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Standgas einstellen Golf 2 1.8L RP
Guten Abend...
Mein Golf 2 hat ein Standgas von fast 1000U/min.!
Wo kann ich das Eintellen? Soll doch normal so 850 U/min wenn er warm ist,oder?
Wäre super wenn mir einer weiter helfen könnte...
Ach Ja, ich suche noch eine Reparaturanleitung für einen Golf 2 1.8L! Wenn einer was zu bieten hat, dann bitte melden!!! :-)
Gruß Goose
Beste Antwort im Thema
leerlaufdrehzahl einstellen bei diesem Motor kann man nicht.
Prüfe mal den (Ich weiss:cool:) Vergaserflansch, ob dieser falschluft zieht oder ob der unterdruckschlauch zum BKV porös ist.
Schau auch nach ob alle unterdruckleitungen angeschlossen und nicht beschädigt
sind.
Wenn alles Tako, Zündung prüfen.
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37 Antworten
Einzigste möglichkeit beim RP den Leerlauf zu ändern ist an der Zündung zu spielen oder den DKP verstellen.
Oder 12V auf den Klima-Pin vom Steuergerät geben. Sollte man aber alles lassen.
Hui...hier geht aber was!!! ;-)
Also...ich dachte halt, das es eine Möglichkeit gibt dem RP!
Dann werde ich mal nach den anderen Sachen schauen und sehen ob es dann behoben ist!
Das komische ist, das es nicht immer ist! Manchmal hält sich es auch bei ca. 900 U/min +/- 50! Und dann gehts wieder hoch...ganz komisch irgendwie....
Vielleicht weiß ja noch einer was...
Gruß Goose
Ok nicht zu vergessen der DZM darf bis zu 100 u/min einen vorlügen ;)
:) Grüße jakob
Das wird er auch tun.
Klngt das wie ein sägen im stand, sodass er mit der drehzahl kontinuirlich schwangt?
Zitat:
Original geschrieben von SerialChilla
Oder 12V auf den Klima-Pin vom Steuergerät geben. Sollte man aber alles lassen.
So, oder im Steuergerät ändern lassen wenn es da einen Grund für gibt wie Umbauten am Motor.
morgen gibt es bei vielen verwertern einen andrang auf steuergeräte.
sagt ihm wenigstens was das mit dem klimapin aufsich hat und was
er dabei alles falsch machen kann.
das steuergerät hat keine unfugsicherung.
Also...am Steugerät werde ich mal gar nichts machen....denke auch nicht bdas es daran liegt!
Ja...ein wenig schwanken tut er im Standgas...Seid dem ich den KLR eingebaut hab auch ein wenig mehr....warum auch immer....aber es ist nicht so, das er aus geht oder sonstiges...er läuft sogar sehr gut für seine KM-Laufleistung! 266tkm !!! :-)
Hab auch die Zündverteilerkappe im Verdacht...Der Finger und die Kappe sehen wirklich nicht mehr so doll aus....:-(
Kann es viell. schon daran liegen???
Gruß Goose
Evtl.
Zieh mal den Stecker vom KLR ab und schau wie er dann läuft
Ich hab mit diesen dingern keine guten Erfahrungen
Der hat kein Srtecker...wird nur mit Schläuchen verbunden!!!
Läuft das über ein Ventil?
Meiner hat ein kleines STG dass das Ventil ansteuert
Ich hab den verdacht das dein Problem an dem KLR liegt.
KAnnst du den denn mit wenigen handgriffen abschalten bzw. abklemmen?
also ich hab die erfarung gemacht das diese problem oft am kaltstarter liegt! den am besten mal reinigen gegebenfalls tauschen!
oder zieh mal den stecker von dem ab und schau was passiert....
Du solltest vielleicht noch dazuschreiben, was du mit "Kaltstarter" meinst... Am RP gibt es kein Teil, das so heißt.
Ansonsten kann ich HeikoVAG nur intensiv beipflichten. Am RP kann man den LL nicht im herkömmlichen Sinne einstellen. Wenn alles in Ordnung ist, dann stimmt der einfach. Wer trotzdem meint, er wüsste es besser und dreht dran rum, der bringt den ganzen Motor durcheinander und macht damit die anschließende Fehlersuche zur Fluchorgie... :rolleyes:
wie da gibt es keinen? laut meinem vw händler aber schon :-)... er hat es kalstarter genannt :-P...
das bautal das an der monojetronic sitz älteres baujahr schwarzer kleiner kasten neuers baujahr (glaub ab 90)
messingfarben und rund
Dann hat der das falsch genannt...
Jetzt weiß ich aber beim besten Willen nicht, was da mal schwarz und klein und später messingfarben und rund gewesen sein soll.
Die Monojet hat sich über die Jahre beim 2er nur in klitzekleinen (nicht funktionalen) Details geändert.