Standgas EG3 höher drehen, wie?

[Standspurpirat4637]

Hi Freunde,

ich habe folgendes Problem:

nachdem in meinem EG3 ein Kaltlaufregler von TwinTec verbaut wurde, läuft der Motor etwas unruhig und die Drehzahl beim Standgas ist niedrig, ich denke um die 700 RPM. Das führt dazu, dass mir der Motor manchmal ausgeht. Gestern war ziemlich krass: ich fahre auf ner Landstrasse, wollte auf die Autobahn drrauffahren, vor dem Abbiegen ausgekuppelt, gebremst, Fuß vom Gas und da geht der Motor aus! Und so passierte es einige Male.

Ich habe mich erschreckt, weil beim Fahren die Ölkkontrollleuchte angegangen ist, dachte schon der Motor gibt den Geist auf, war aber nicht so :-)

Das komische ist, wenn ich das Licht ausmache, geht er nicht aus, unruhig ist er trotzdem.

Ich denke wenn ich die Drehzahl im Standgas geringfügig erhöhe, dann müsste das Problem gelöst werden.

Die Frage: wie kann ich die Standgas-Drehzahl einstellen?

Gibt es da irgendwo eine Schraube oder so?

Gruß fasimba

[Standspurpirat4637]

Bei dem KLR ist so ein schreiben dabei, heisst etwa Antrag auf Steuerminderung oder so in der Art. Wenn es von der Werkstatt ausgefüllt wurde, gehst du damit zur KFZ-Zulassungsstelle und lässt sich Euro 2 in die Papiere eintragen. Das Finanzamt weiss dann automatisch davon und schickt dir einen Brief. Die Steuerermäßigung gilt seit dem Tag, an dem das Teil eingebaut wurde. Eventuell zu viel bezahlte Steuern werden zurückerstattet.

D.h. wenn du in diesem Jahr schon 211 EUR bezahlt hast, aber am Anfang des Jahres das Teil eingebaut hast, kriegst du etwa 108 EUR zurück

Gruß fasimba

[Rostlöser5417]

@fasimba

wär echt net wenn du mir mal auf meine gestrige frage antworten würdest...

[Standspurpirat4637]

Hi der_dude_EG3,

ich denke auch dass das Ding gegen die Kaltstartautomatik arbeitet.

Meiner Meinung nach hat das Proplem folgende Ursache:

Beim Starten des Motors wird die Kaltstartaustomatik und KLR aktiv. Kaltstartautomatik macht fettes Gemisch, KLR macht es etwas magerer. Aber ich denke, dass KLR nicht die komplette Wirkung der Kaltstartautomatik aufhebt, man merkt ja dass das Auto höher dreht. Beim kalten Motor ist alles OK, da ruckelt nichts.

Dann irgendwann schaltet sich die Kaltstartautomatik ab, da der Motor wärmer geworden ist. Da kommt schon das Problem: der KLR ist noch aktiv, der braucht anscheinend etwas höhere Temperatur zum Abschalten.

Also: das Gemisch wird noch magerer, da die Kaltstartautomatik ab ist, KLR aber noch an.

Wenn der Motor noch wärmer ist, schaltet sich KLR ab und alles ist wieder OK.

So sehe ich die Ursache für mein Problem, ich hab das Verhalten des Wagens analysiert und denke das ist die richtige Erklärung.

Ich hoffe ich irre mich nicht.

Gruß Fasimba