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Ständiges Leiden mit dem Abgassystem Astra H Z19DTH
Hallo zusammen,
es geht um meinen Astra H Z19DTH Bj. 02/08 in der 1.9 cdti Variante mit 150 PS. Habe ihn vor zwei Jahren mit einer Laufleistung von 187tkm gekauft, der jetzt 217tkm hat. Es fing im März diesen Jahres an, als auf dem Weg von der Arbeit (einfache Strecke knapp 40km) nach Hause der Astra in den Notlaufprogramm geschaltet ist und keine Leistung mehr zur Verfügung stand. Habe das Auto also zu Hause abgestellt und am nächsten Tag zur Werkstatt gebracht. Dort kam der Fehlercode hoch "Ansaugsystem Leck erkannt" das so erstmal nicht sehr aussagkräftig ist. Nach langem hin und her rief mich der Chef an und sagte, dass das AGR, der Luftmassenmesser ausgetauscht und der Kat gereinigt werden muss. AGR war angeblich schon komplett zu sowie der Kat ebenfalls. Ich hatte aber davor von den Fahreigenschaften her nie was bemerkt. Also habe ich die Reperatur durchführen lassen. Mir blieb ja nichts anderes übrig, das Auto war auch gar nicht mehr richtig fahrbereit und fuhr sich wie 50 ps. Nach der Reperatur (850€) war dann auch erstmal wieder alles in Ordnung mit dem Auto. Bis dann nach paar 100km die nächste DPF Reinigung kam und es im Stand so mit Abgasen aus dem Motorraum gequalmt hat, das auch in den Innenraum kam und förmlich Erstickungsgefahr droht. Musste also alle Fenster aufmachen und fuhr einfach weiter, weil die Motortemperatur sich nicht sonderlich viel geändert hat (85°C ca.). Im Stand haben natürlich alle Leute doof geschaut, weil es massiver weißer Qualm war. So meine subjektive Wahrnehmung. Als die DPF Reinigung dann zu ende war, war auch wieder der Qualm weg.
Nach Diagnose der Werkstatt, ist durch das neue AGR, der jetzt Abgase wieder rückführen kann, irgendwo dort ein Leck. Da Frage ich mich schon, ob in den letzten Jahren der AGR überhaupt noch funktioniert hat.
Schließlich meinte wie Werkstatt, dass dort eine Schelle am Abgaskühler den Leck hervorruft, und diese Schelle man nicht einfach so tauschen kann weswegen ein neuer AGR Kühler rein musste. Kostenpunkt mit Arbeit erneute 420€... Das Problem war aber nach der nächsten DPF Reinigung immernoch da und die Qualmentwicklung unverändert. Bis zum heutigen Tag war ich jetzt schon 3x in der Werstatt nach dem Wechsel des AGR Kühlers wegen der Problematik und die geben mir das Auto immer wieder zurück mit dem Kommentar "sollte wieder i.O. sein, wird jetzt zwar die ersten paar Kilometer nach Abgas riechen, aber das wird sich legen"... Leider ist das nicht der Fall und die Werkstatt ist mit ihrem Latein am Ende und ich auch. Es wird schon gemunkelt, dass das Auto mit den 217tkm einfach fertig ist. Allerdings wollten die noch nachschauen ob der DPF nicht einfach schon komplett zu ist und der manuell wieder befreit werden müsste. Leider lässt sich der DPF Füllstand nur durch Opel selbst auslesen.
Dazu muss ich sagen, dass die DPF Reinigung immer so pro Tankfüllung stattfindet, so meist um die 600-800km rum. Und dann fahre ich das Auto immer komplett aus, bis die Reinigung zu Ende ist. Ich habe also nie den Motor ausgemacht, wenn er gerade im Stand 5l/std schluckt. Dann nehme ich nochmal einen Umweg in Kauf bis er sich vollkommen regeneriert hat.
Es riecht auch im Stand beim Anfahren immer extrem nach Abgasen und das kriege ich auch von den Insassen als Kommentar zurück ohne nachzufragen. Verzweifelt stelle ich dann meistens auf Umluft ein. Teilweise wird auch gesagt, dass die Abgasgerüche im Innenraum schon bereits im Winter festgestellt wurde, also noch vor der ganzen Reperatur Geschichte.
Ich weiß nicht was da noch alles kommen soll, meiner Meinung nach habe ich für die Laufleistung schon viel zu viel Geld für das Abgassystem reingesteckt. Der Astra ist ja auch keine 5k€ mehr Wert.
Ich habe keine Ahnung mehr und würde die Experten unter Euch um Rat bitten.
Grüße
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26 Antworten
Alter... :D So langsam zweifle ich an der Menschheit.
Keine äußere Verrußung kann sowas verursachen. Entweder ist DPF dicht oder oder oder...
Von unten im Bereich des Turbos mit ner Tachenlampe blicken.
Es wird sich irgendwo unterm Hitzeschutzblech etwas rusiges in Form von Ablagerungen zeigen.
Wenns so ist was ich zu 99,9 % annehme ist der Krümmer gerissen wie in tausenden anderen Fällen auch schon.
Heist im Klartext neuen Turbo einbauen oder Astra entsorgen.
Sehen tut man es schwierig.. Aber fühlen.. Fass mal bem kalten Motor :d unter Schutzblech vorne unten rechts. Wenn da keine Mutter zu fühlen ist- weisste bescheid...
Zitat:
@steel234 schrieb am 4. August 2015 um 18:25:30 Uhr:
Alter... :D So langsam zweifle ich an der Menschheit.
Da schließe ich mich an.
Meine hinteren Bremsen sind fertig, vielleicht hilft da ja auch 'ne Motorwäsche. :D
Gruß Metalhead
Ihr habt recht... Ich habe mich vom "fachkundigen" FOH täuschen lassen. Der Abgasgeruch drängt sich immer noch leicht beim Anfahren ins Innenraum, das kann nur gutes heißen bei der nächsten DPF Reinigung... Auch mit dem Tips unter die Motorhaube gucken kann ich nichts anfangen, weil ich absolut keine Ahnung habe und nie was unter der Haube gemacht habe. Ich weiß nicht mal von welcher Seite der Abgaskrümmer mit dem Turbo liegt. Ich finde sowieso, dass unter der Motorhaube bei den 1.9er cdti es ziemlich voll gepackt ist, da ist als Laie Bahnhof angesagt... Jetzt war ich nun bei insgesamt 3 unterschiedlichen Werkstätten und keiner kann mir weiter helfen. Was soll ich denn noch machen? Ich bin da was die Sache angeht ziemlich verzweifelt. Weiterfahren? Turbo geschweige Durchzug ist noch alles super, am Fahrverhalten lässt sich gar nichts außergewöhnliches feststellen.
Wo wohnst du denn? Ich hätte gesagt komm rüber und wir schauen drüber, oder evtl anderer erfahrener user aus der Nähe kann es anschauen.
Die Werkstätten heutzutage können nur Teile tauschen, und auch das nur wenn fehlercode es sagt.. Traurig, aber wahr
Ich komme aus Raum FFM; lustigerweiße "relativ nah" am Opel Hauptsitz :D
Achso der beim Opel meinte auch, dass mit der Laufleistung auch die ein oder andere Macke akzeptieren müsse. Und dieser Fehler sei auch gar nicht typisch...
Ist das nicht vielleicht langsam höchste Eisenbahn das Auto an einem Baster abzugeben? Kriege ich für das Auto überhaupt noch was? Oder lieber doch noch paar hunis investieren und hoffen, dass in nächster Zeit nichts mehr kommt? Schließlich wurde ja schon bereits einiges gewechselt...
Ob du noch investierst willst musst du wissen,bei dir scheinen die FOH richtige Pfeifen zu sein.Viel wirst du nicht mehr erwarten können,und wenn du ihn so mit dem Fehler verkaufst,noch weniger.
Gruß
Ok, FFM ist mir doch etwas weit...
Wenn du es loswerden willst, schreib mir gerne die Preisvorstellung per PN- ich suche gerade zweiten Diesel, gerne mit Macken.
Hallo,
wollte nochmal ein Feedback geben. Eine neue Werkstatt hat das Problem gefunden, ist der Krümmer, total schwarz in dem Bereich. Neuen Krümmer gibts anscheinend nicht ohne Turbo. Auf Ebay findet man neuen Turbo für 500€ aufwärts, generalüberholt auch für 300.
Bei den Kilometern und der momentanen finanziellen Lage wäre mir ein tausender hinzublättern zu schade. Werde damit erstmal weiterfahren, bis ich wieder flüssiger bin. Außer ihr habt noch eine Idee das kostengünstiger machen zu lassen?
MfG
Hallo,
nen neuen Krümmer gibts hier.
Der ist nach Aussage des Verkäufers nagelneu.
Hatte Ende letzten Herbst dasselbe Problem und hab genau den eingebaut. Läuft nun seit 2-3 TKm problemlos.
Der Einbau ist halt ein ziemlicher Aufriss. Wenn du damit zu ner guten freien Werkstatt gehst wirds so ca. 300-400€ kosten ihn einzubauen.
Du brauchst auch noch den passenden Dichtsatz: Klick
Viel günstiger wirstes leider kaum kriegen. Ist schon ziemlich ärgerlich dass so ein Fehler auftritt, das müsste wirklich nicht sein. Der ganze Motor ist leider ein ziemliches Problemkind. Bei der Laufleistung und den div. anderen potentiellen - kostet leider mal wieder 4 stellig - Defekten stellt sich tatsächlich die Frage ob es noch Sinn macht.
Gruß
Eddie
P.S.: Ich würde mein Geld von der, offensichtlich total unfähigen, Werkstatt zurück verlangen. Und zwar notfalls auf dem Rechtsweg. Auf Reparaturen hat man genauso ein Gewährleistungsrecht wie bei Sachkäufen.
Diese - wir haben keine Ahnung und tauschen solange ein Teil nach dem anderen bis das Richtige dabei war - Mentalität geht gar nicht. Das passiert bei kleinen und großen Opel Werkstätten genauso wie bei den freien.
@ am4teur- Schau in meine Signatur mal rein ;)
Habe letzt vor kürzem einem hier aus dem Forum den Krümmer wieder schick gemacht...