Ständige Probleme mit Runflat-Reifen 19"
Hallo,
fahre seit 3 Jahren einen 535d touring x-drive, nun schon den Zweiten, mit serienmässigen 19 Zoll Reifen. Ca 40.000km/Jahr. In diesen ca 120.000 hatte ich sage und schreibe 9 Reifenplatzer sowohl mit den Contis also auch Michelin (gibt nur 2 Hersteller als 245/35 R19 als Runflat).
Bin in meinem Leben davor ca 2 Mio KM mit sämtlichen Marken und Reifentypen gefahren mit vielleicht insgesamt 4 o 5 Reifenpannen, das normale halt.
Ich weiss, die Dinger sind auf grund der niedrigen Flanke als Runflat halt sehr hart und geben bei Schlaflöchern nur bedingt nach. Wenn dann auch noch der Luftdruck bei Beladung hoch ist, sehe ich ein, dass das Ding platzt. Eine weitere Erklärung für 2 Reifenpannen war (mein Schuld), dass wohl hinten die Spur so weit verzogen war, dass die Reifen INNEN (hinten) völlig verschlissen waren, man aber von aussen nichts sah. So beiter Pneus müssen halt immer super korrekt eingestellte Spur haben. Alles OK.
Aber sämtliche anderen Platzer sind schlicht unerklärlich. BMW sagt, es sei das erste Mal, dass sie von so was hören.
Ich überwache jetzt stÄndig höchst penibel den Reifendruck (vorne 2,4 hinten 2,8 unbeladen). Laut Display sind die Druckunterschiede je nach Temperatur schon extrem schwankend, aber die Druckangaben sind ja "in kaltem Zustand", sodass er sich halt bei Wärme entsprechend um ca 0,3bar erhöht.
Ich fahre schon immer mit einem Ersatzreifen im Kofferraum durch Frankreich, weil es die scheiss Dinger ausserhalb Deutschland nirgendwo auf Lager gibt, und ich schon mehrere Hotelübernachtungen im Ausland deswegen hinter mir hab.
Wenn ich 100% wüsste, dass die Schuld bei dem "runflat" zu sehen ist, würde ich mir 19" "normale" Reifen draufmachen, aber im Ernstfall ist ja auf diesen Reifen-Repair-Spray auch kein Verlass (wenn man einen dicken Nagel oder eine seitliche Beschädigung des Reifens hat, war das, und dann kann man keine 80km mehr machen wie mit den Runflat.
Leider hat nur noch der VW Passat (als Aufpreis) ein vollwertiges Reserverad im Kofferraum. Echt ein toller Fortschritt...
Vielleicht hat ja jemand eine Idee, was ich falsch mache, oder jammert ein wenig mit mir...
Danke im vorraus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@kanne66 schrieb am 5. Juni 2018 um 10:37:16 Uhr:
schon unlustig, wie jemand hier Markennamen, Dimensionen u.a. durch den Kakao würfelt...wer dann noch mit verzogener Spur, falschem Luftdruck und abgefahrenen Reifenflanken das ruiniert, was das eigene Fahrzeug mit der Straße verbindet und so die Sicherheit und das Leben Dritter tangiert...
der darf sich natürlich über die fehlende Reserveradmulde beim F1x beschweren 🙄
Das wurde ihm sicher vor Kauf hinterhältig verschwiegen, denn er wurde gewiß gezwungen, einen 5er BMW mitsamt ROF-Bereifung zu kaufen... 😰
Natürlich hat derjenige somit auch das Recht, sich über ROF zu beklagen...
dieses Recht nennt sich Narrenfreiheit 😉
VG
kanne
BTW: wer Ironie findet, darf sie getrost behalten 😛 und
natürlich ist es "schwachsinnig" gute Reifen zu tauschen, weil Narren ihre Freiheiten haben😎
Luftdruck und Profil regelmäßig prüfen, Schlaglöcher vermeiden, Mutti nicht den Bordstein räubern lassen und gängige Pneu-Dimensionen in fernen Ländern fahren, sind 5 Maßnahmen, die man treffen darf...
Jeder wie er mag😉
Toll wie du damit geholfen hast - so was wie dich brauchen wir hier im Forum 😠
76 Antworten
Irgendwie hat hier jeder Recht, es ist eben alles eine Frage der Gewichtung. Ich beileibe kein RFT Beführworter und immer wenn die original RFT runter waren hab ich sofort Non RFT drauf. Insgesamt ca. 300000 km ohne RFT und ca. 120000 km mit RFT. Nie einen Reifenplatten, 2 x Reifenbeschädigungen an der Karkasse (1xRFT 1xnonRFT).
Die RFT Bridgestone Mischbereifung 2008 auf meinem alten E91 war hart im Abrollen und Eigenfederverhalten und hatte grausamen Grip auf feuchter STraße aber 0 Probleme mit Sägezahn und unglaublicher Haltbarkeit. Nach 50-60k km immer noch mit 4-5 mm verkauft. Die Conti SC5 Nachvolger hatten einen tollen Grip und guten Komfort aber in kürzester Zeit grausamen Sägezahn und die Haltbarkeit von einem Spielzeugluftballon. Nur mit den 205er Non RFT Michelin Primacy war ich wirklich bis zu letzt top zufrieden.
Auf den zwei F11 mit verschiedensten Runflat Sommer und Winterreifenkombinationen und jetzt seit Kurzem im Vergleich die Michelen PS4 und auf dem 225xe RFT muss ich sagen, dass die aktuelle RunFlat Generation soo schlecht nicht ist. Die 2015er Goodyear Excellence (zumindest meine Charge nicht durch Beschädigung aufgefallen) hatte Grip ohne Schwäche, wenig Verschleiß und war leise. Die PS4 sind einen Tick ruhiger mit deutlich mehr Grip (ist aber eine andere Liga), Verbrauch ähnlich. Das RFT Feature wäre mir jetzt den Aufpreis für die Reifen und den saftigen Montageaufschlag für RFT nicht wert. Außerdem das Gefühl immer die Vorgeneration an Profil zu kaufen.
Aber deswegen den Reifen auf den Müll zu schmeißen oder früher zu wechseln wäre doch übertrieben.
Zitat:
@V70Hutte schrieb am 5. Juni 2019 um 20:30:25 Uhr:
Achsweise hab ich nirgendwo gelesen
für alle die, die lesen & verstehen wollen:
4. Juni 2019 um 06:58:25 Uhr
"Runflat mit normalen Reifen mischen würde ich im Ausnahmefall nur pro Achse, keine unterschiedliche Technologie auf einer Achse!"
Nur "achsweise" egal ob ROF oder Normal... wenn überhaupt..."
VG
kanne