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Spurstangen und verrostete Muttern lösen?
6:0 :-) Spurstangen und verrostete Muttern lösen?
Bei der Wartung der Vorderachse klemmt es momentan an 2 Stellen:
Der Spurstange und den Verschraubungen des Fahrwerks.
Wenn ich es "Jetzt mach ichs mir selbst" richtig entnommen habe, ist die Spurstange lediglich eingesteckt und mit einer Mutter gesichert.
Die sicherungsmutter habe ich ab, die Stange bekomme ich aber nicht raus.
Der große Abzieher findet keinen Halt, der kleine bekommt die Stange nicht bewegt.
Gibt es da einen Trick oder ist die doch nicht nur gesteckt?
Die Muttern von der Fahrwerksverschraubung sitzen ebenfalls gnadenlos fest.
Mit Rostlöser und Muttersprenger war nichts zu machen.
Hat jemand einen Tip?
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42 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von callbyreference
Auto nicht aufbocken, ordentliche Verlängerung..... und Kraft
Ahwas, da braucht man keine Kraft. Verlängerung und die mit Wagenheber hochpumpen. Fertig.
Früher hatte ich auch oft diese Probleme . Seitdem ich
aber wikliche vernünftiges Werkzeug nehme
Ist das alles kein Problem mehr richtige Nuß + richtige Verlängerung evtl leichter schlag drauf und zu 99%
lösen sich die Teile .
Für die Zentralmuttern habe ich mir eine 3/4 Ratsche und die
nötigen wichtigsten Nüße beorgt 30 ,32 + 19, 17
Irgendwie stehe ich auf so großes Werkzeug die Ratsche
alleine wiegt schon über 15 Kg Vielleicht sollte ich
mir mal größere Objekte zum schrauben besorgen.
Wo ich früher 1 bis 2 Stunden rum machte löse ich heute innerhalb
von 5 sekunden .
Ich überlegte auch schon mir einen vernünftigen Schlagschrauber
zu kaufen da ich einen guten Konpressor zur verfügung habe
Aber seit ich so verfahre wie oben beschrieben ist das nicht mehr
nötig .
Sparen sollte man an aderer stelle aber nicht beim wichtigen Werkzeug . PS habe auch 10 Jahre gbraucht um dies zu kapieren obwohl es ja jeder sagt .
Zitat:
Original geschrieben von Golftuner19
nimm einfach einen kreuzschlitztschraubendreher und setz ihn auf der schraube an............ ein bis zweimal kräftig mit nem hammer auf den schraubendrehen hämmern ........... und gut is
Der Punkt geht an dich.
Die Scheiben sind ab und bei den Bremssätteln ging es mit einem Innensechskant und einem 50cm Meinungsverstärker genauso
Diskussionsrunde des Nachmittags:
Zentralmutter vs. Dremel
Zitat:
Original geschrieben von Gen.Golf.II
Diskussionsrunde des Nachmittags:
Zentralmutter vs. Dremel
Wär mir die Gefahr zu groß, das Außengelenk zu beschädigen!
Zitat:
Original geschrieben von Gen.Golf.II
.......
Diskussionsrunde des Nachmittags:
Zentralmutter vs. Dremel
Ich würde einen schmalen, scharfen Meißel nehmen.
Zitat:
Original geschrieben von MrStahlfelge
Wär mir die Gefahr zu groß, das Außengelenk zu beschädigen!
Schlachtgolf...
Dann nimm die Flex. 
Zitat:
Original geschrieben von Gen.Golf.II
Diskussionsrunde des Nachmittags:
Zentralmutter vs. Dremel
Programmänderung!
<strike> Aufgrund der terroristischen Bedrohung </strike>
<s> Aufgrund der FIFAFUssballweltmeisterschaft (TM) </s>
Aufgrund des guten Wetters wurde die Naturdoku
"Expedition ins Tierreich Die Bikinifische der heimischen Gewässer" gesendet. Die ursprünglich für diesen Sendetermin geplante Diskussionsrunde wird zu einem späteren Zeitpunkt nachgeholt.
Wir bitten um ihr Verständnis.
PS: Durchgestrichener Text scheint nicht zu funktionieren...
Zitat:
Original geschrieben von MrStahlfelge
Dann nimm die Flex.
Ausser der Zentralmutter und der Antriebsachse soll alles ganz bleiben...
Re: 6:0 :-) Spurstangen und verrostete Muttern lösen?
Zitat:
Original geschrieben von Gen.Golf.II
... Der große Abzieher findet keinen Halt, der kleine bekommt die Stange nicht bewegt.
Gibt es da einen Trick oder ist die doch nicht nur gesteckt?
...
Mit dem richtigen Werkzeug ist das überhaupt kein Problem, was das Video beweist.
Hab zu meinen Golf IIer Zeiten auch noch viel improvisieren müssen. Mit guter Pflege ist der 19 Jahre gefahren.
Fahrwerk und Lenkung sind aber ein sensibler, sicherheitsrelevanter Bereich. Manchmal wir mir da ganz anders, wenn ich so manchen Tipp zu diesem Thread hier verfolge. 
Zitat:
Original geschrieben von Gen.Golf.II
... Die Muttern von der Fahrwerksverschraubung sitzen ebenfalls gnadenlos fest.
Mit Rostlöser und Muttersprenger war nichts zu machen.
Hat jemand einen Tip?
Auch hier ist das mit dem richtigen Werkzeug überhaupt kein Problem. Hab hier mal ein Fotobeispiel mit der meist extrem festsitzenden Kurbelwellenschraube.
Prrrrt und die Schraube ist los.
Häufig muss man hier ohne Schlagschrauber ein 2 Meter Rohr zu Hilfe nehmen. Bei auf dem Boden stehenden Fahrzeug ist das auch wohl möglich. Beim Fahrwerk steht der Wagen jedoch auf Böcken oder auf der Hebebühne. Aus Sicherheitsgründen ist hier die Verwendung eine Rohres wegen Absturzgefahr zu unterlassen.
Man sollte immer im Hinterkopf behalten, dass man die Arbeiten, die man selbst ausführt im Falle eines Unfalles zu verantworten hat.
Gruß Axcell
Mir hats auch schon einen Hazet Ringschlüssel an der FW-Verschraubung zerlegt, mit Rostlöser, Geduld und Kraft gehts aber aufjedenfall.
@al: Schwergängige Verschraubungen würde ich nicht mit der Ratsche lösen. Sie dankt es dir mit längerer Haltbarkeit
@toxic21
mag sein ... aber es kommt immer auf die Ratsche an.
und bei 1/2 Ratschen hatte ich schon ein schlechtes Gefühl.
Aber die 3/4 Nuß und Ratsche da ist es wirklich kein Problem
die sind halt auf Drehmomente über 200-300 Nm und mehr ausgelgegt
und somit no Problem ..
Gruß
@AL'
Hab hier noch ein Beispiel von ner kurzen HAZET 1/2"-Verlängerung.
Hab die damals auch an meinem Golf II gekillt. An der Gelenkwellenmutter in der Radnabe (230 Nm). Mit nem 2 Meter Rohr und ordentlichem 'Drauf-rum-Gehüpfe' brach sie dann.
Man sieht deutlich, wie der Schriftzug sich gedreht hat.
Das gute aber daran weil HAZET: Glatter Bruch, somit keine Verletzungen.
Mit ner 3/4"-Verlängerung wäre das nicht passiert.
Nutze dennoch heute lieber Schlagschrauber, weil Materialschonender. Ist gar nicht mal selten, dass man sich Radbolzen mit nem Rohr abdreht.
Gruß Axcell