Spritverbrauch beim 98'iger 9-3

[Reifenfüller29110]

Ich wollte mal rundfragen, welchen Spritverbrauch ein 9-3 von 1998 mit 113 KW bei Euch so hat.

Obwohl ich eher ausserorts fahre und sich meine "Stadtfahrten" auf eine Kleinstadt beschränken (also so gut wie nie Stop and Go) schaffe ich es kaum, meinen Verbrauch auf unter 10 Liter (realer Verbrauch, die Anzeige vom SID zeigt 9,4-9,6 an) zu drücken, trotz Anwendung aller mit bekannten Sprit-Spar-Tricks (frühes Schalten, Gänge überspringen, Motorbremse nutzen, keine Klimaanlage, höherer Reifendruck...).

Das erscheint mir sehr hoch. Auch bei Autobahnfahrten mit ca 130 km/h zeigt mir das SID einen Verbrauch von deutlich über 8 Litern an.

Ist das normal? Stimmt vielleicht irgend eine Einstellung nicht?

[Reifenfüller29110]

Vielleicht ist es ja für einige interessant und relevant. Gestern habe ich meine Zündkerzen auswechseln müssen, da ich bei niedrigen Umdrehungen schon Zündaussetzer hatte. Die Kerzen sahen in der Tat schon sehr mitgenommen aus. Und siehe da, der Motor läuft mit den neuen besser und mein Spritverbrauch hat sich laut SID auch etwas gesenkt.

Ich denke, gerade für diejenigen, die ihren Saab erst kürzlich gebraucht gekauft haben könnte ein Blick auf die Zündkerzen nützlich sein - nicht nur wegen des Spritverbrauchs.

(Mein Saab ist angeblich Checkheft gepflegt. Ich dachte, die Prüfung der Zündkerzen gehört dazu?!)

[bavarianlynx]

Spritverbrauch

 

Ich bring' den 9-3er Bj. 99 auf der Autobahn bei gleichmäßiger (!)

Fahrweise zwischen 130-150 kmh auf ca. 8 ltr. Bei 110 bis 120 kmh (was schon zum Einschlafen ist!) sogar auf 7,4 ltr. Noch weniger ist aber nicht drin.

Bei gemischtem Einsatz mit viel Stadtverkehr im Winter können es schon mal 11 ltr. sein. Das ist aber kein Malheur! Sparwunder gibt es nirgends!

Entscheidend ist aber immer noch der Gasfuß! Nicht das Gewicht des Reserverads oder des Benzinkanisters, was bescheuerte Milchmädchenrechner vom ADAC immer vorrechnen.

Als VW das Notrad erfand, das dann alle nachmachten - auch Saab und Volvo! -

wurde das mit Gewichts- und Spritersparnis 'begründet'. Daß parallel dazu das Fahrzeuggewicht durch Zusatz- und Komfortausstattung weiter stieg, fiel niemandem auf. Später konnten dann die Hersteller für das vollwertige Ersatzrad Aufpreis verlangen und das Notrad war Standard.