Sprinter OM651 Ladedruck weicht vom Sollwert ab
Moin,
hoffe mir kann hier jemand weiterhelfen. Hab da ein hartnäckiges Problem.
Haben einen Sprinter 906 212 CDI mit dem OM651 müßte es sein. Immer wieder tritt der Fehler P2BAC auf beim Beschleunigen im 4.Gang und schneller auf. Dann setzt er den Fehler "Ladedruck weicht vom Sollwert ab" und das Wastegate macht auf und kein Ladedruck mehr. Fehler gelöscht, Zündung aus - an und er zieht wieder bis ich wieder im 4. Gang ihn ausdrehe oder noch schneller werde.
Turbolader ist neu, Unterdruckanlage ist dicht, Unterdruck liegt an der Wastegate und Klappe an. LLK ist soweit auch dicht. DPF is gereinigt. Ladedruck in der Spitze ca. 2 Bar.
Allerdings meldet er im EOBD Menue3 NOx Fehler, AGR deaktiviert. Lässt sich auch nicht löschen.
Wer hat noch eine Idee und kann mir weiterhelfen???
[Von Motor-Talk aus dem Thema '906 212CDI Ladedruck weicht vom Sollwert ab P2BAC' überführt.]
Beste Antwort im Thema
@V8Trucker
Bin auch bei Mercedes und kann dir sagen das du dir nicht sicher sein kannst das es zu 99% das Ansaugrohr ist. Habe den Fehler mehr als genug gehabt und es ist oftmals auch der Turbolader, da gerne das Wastegate nicht richtig schließt bzw. der Druckwandler vom Wastegate der den Unterdruck entweichen lässt. Du hast schon recht das oft die Schraube vom Ansaugrohr beim 2.Zylinder reißt, aber ich habe auch schon viele Turbolader gewechselt.
78 Antworten
Von außen komplett trocken und vor allem dicht 😉
Unterdruck prüfen. Evtl einer der stellet undicht
Hallo,
hatte am 316 CDI (auch 2012er Modell) genau dasselbe Problem.
Fehlende Leistung, erst Notlauf ohne Fehleranzeige (Abregelung bei 120km/h / 3.000 Touren - meist per Neustart kurzzeitig behebbar), später Notlauf mit Fehleranzeige (gelbe Motor-Warnleuchte, nicht behebbar).
Ergebnis: EINE Schraube der Druckleitung abgerissen. Motor musste raus (Bolzen ausbohren, neues Gewinde). 1.800,- flöten...
Zitat:
@kradkauf schrieb am 14. Juli 2015 um 14:30:15 Uhr:
Hallo,hatte am 316 CDI (auch 2012er Modell) genau dasselbe Problem.
Fehlende Leistung, erst Notlauf ohne Fehleranzeige (Abregelung bei 120km/h / 3.000 Touren - meist per Neustart kurzzeitig behebbar), später Notlauf mit Fehleranzeige (gelbe Motor-Warnleuchte, nicht behebbar).
Ergebnis: EINE Schraube der Druckleitung abgerissen. Motor musste raus (Bolzen ausbohren, neues Gewinde). 1.800,- flöten...
Ohh wo den welche druckleitung? Hast du vllt bilder ?
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Wahrscheinlich ladeluft verteilerrohr. Aber Motor dafür raus? Das geht so, dazu muss der Motor nicht raus.
Und dann bleiben die Kosten normalerweise bei um Ca 1000 Euro
Also "Ladedruck weicht vom Sollwert ab" is beim Sprinter zu 90% immer das ladeluftverteilerrohr da brechen immer 1-2 Schrauben ab... Das geht aber im eingebauten Zustand ist zwar ein scheiß Geschäft und nimmt Ca einen Viertel Tag in Anspruch aber geht ohne Motor auszubauen 😉
Hallo FH-244,
ich hatte bei MB mehrfach nachgefragt, ob allen Ernstes für EINE Schraube der komplette Motor raus muss...
Meint "viertel Tag" Arbeit = 6 Stunden EINER Person?
Dann würde ich nochmal bei MB nachverhandeln - gelinde gesagt ...
GUTE FAHRT!
Also ich hab dieses dämliche ladeluftverteilerrohr schon ein paar mal gemacht und wie ich mit bekommen habe machen es einige eben so das sie den Motor ausbauen weil es halt angenehmer ist zum Arbeiten.
Von Daimler gibt es ja zeitvorgaben und solange sie dir nur das ladeluftverteilerrohr berechnen ist das ja in Ordnung aber wenn sie dir den Motor ausbauen zusätzlich berechnen ist das eigentlich nicht berichtigt weil es von Daimler ja anders vorgegeben ist. So ist meine Meinung dazu falls es nicht stimmt berichtigt mich bitte 😉
Und genau zeitvorgaben kann ich dir nacher gerne geben wenn ich im Geschäft bin aber Viertel Tag war mit Ca 6 Stunden gemeint 😉
Ladeluftverteilerrohr aus-einbauen, n.B. Erneuern 92 AW +Schraube ausbohren und prüfarbeiten meist so um die 100-110 AW.
Das Rohr kostet glaube ich um die 110 Euro, + nen ätsch voll Dichtungen Ca. 40 Euro.
AW Verrechnungssatz von 8-10 Euro
Komme ich nicht auf 1800 .
Zitat:
@Marc-mit-Audi-typ44 schrieb am 17. Juli 2015 um 06:44:18 Uhr:
Ladeluftverteilerrohr aus-einbauen, n.B. Erneuern 92 AW +Schraube ausbohren und prüfarbeiten meist so um die 100-110 AW.
Das Rohr kostet glaube ich um die 110 Euro, + nen ätsch voll Dichtungen Ca. 40 Euro.
AW Verrechnungssatz von 8-10 Euro
Komme ich nicht auf 1800 .
Genau und wenn es laufen lässt brauchst die 92 aw nicht mal 😉
Genau. Ist in 3-4 Stunden erledigt
Zitat:
@Marc-mit-Audi-typ44 schrieb am 17. Juli 2015 um 10:54:49 Uhr:
Genau. Ist in 3-4 Stunden erledigt
Dann musst es aber richtig laufen lassen 😉 aber könnte hin kommen aber die 92 aw werden trotzdem berechnet nicht das du das jetzt falsch verstehst 😉
Schon Ca 20 mal gemacht. Da geht das so durch.
Drosselklappe oder unterdruckpumpe sind auch 40 AW in knapp 45 min.
Lohnende arbeiten
Guten Abend Silversurferman,
Mein Sprinter zeigt das gleiche Phänomen.
Erstaunlicherweise ist es bei mir auch noch von der Motor- und Außentemperatur abhängig:
Bis ca 6° Außentemperatur und unter 80° Kühlwassertemperatur fährt er perfekt mit voller Leistung, ohne Vibrationen und ohne Gebrumme.
Sobald 80° Kühlwassertemperatur überschritten sind, hat er eine eklatante Leistungsdelle zwischen 1600 und 2400 U/min. Dies ist auch durch ein Leistungsdiagramm auf dem Leistungsprüfstand (Rolle) mit kaltem und mit warmem Motor belegt.
3 verschieden Mercedes Werkstätten haben bisher angeblich nichts gefunden.
Jetzt habe ich gestern spaßeshalber selbst über die OBD-Schnittstelle den Fehlerspeicher ausgelesen und habe sofort den Fehler P2 BAC angezeigt bekommen.
Mercedes hatte angeblich immer nichts gefunden, es sei angeblich nie ein Fehler hinterlegt gewesen.
HAst Du Dein Problem schon lösen können? - Wenn Du mir mitteilen könntest, an was es bei Dir gelegen hat, könnte ich meine Suche von Anfang an etwas konkreter halten.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '906 212CDI Ladedruck weicht vom Sollwert ab P2BAC' überführt.]