Sommerreifen bei Frost
Ich habe mir ein gebrauchtes Auto gekauft (natürlich wieder ein Mazda 323), allerdings sind bei diesem noch keine Winterreifen dabei. Die Sommerreifen sind praktisch noch jungfräulich.
Ich muß das Auto am Dienstag in Augsburg holen, allerdings soll es da höchstens -7°C geben.
Eigentlich sollte es doch bei schneefreien Straßen kein Problem sein, mit Sommerreifen zu fahren, oder?
Schließlich wurde doch im November bekannt, daß die Geschichte mit den unter +7°C zu harten Sommerreifen bloß Humbug ist.
Ich wäre für Tips dankbar!
P.S.: Es ist ein 323 P 1.5i *freu*
91 Antworten
Zitat:
Orginal von Stefan Payne:
Seit wann fahren wir auf öffentlichen Straßen Slicks?
Slicks nicht grade aber Reifen aus Indonesien die Peppen auf trockner Strasse und im Regen rutschen die extrem.
Ideal ist ein Reifenarsenal in der Garage und je nach Wetterbedingung die passendsten Schluffen aufziehn. Ein Gewindefahrwerk je nach Strassen auf die Höhe und Härte einstellen und das passende Fahrzeug. 😉
Bei vielen sind Winterreifen auch nicht die Lösung (Unfälle, Beulen) mit Schneeketten gehts auch nicht immer. Braucht`s
AM, ABS, ASR, EPH, ESP, vieleicht wieder Spikes? Besser mal stehen lassen.
Ein Kompromiss sind Allwetterreifen, die je nach Marke und Auto auch bei Tiefschnee gut zu fahren (driften) sind. Sehen im Sommer halt s.h.i.s. aus.
Der Gesetzgeber gibt einem die Freiheit die Passenden Reifen aufzuziehn, die Hersteller die Freie Auswahl, Wir dürfen aussuchen und kaufen, das wir auch an Verkehrshindernissen vorbeikommen.
Allzeit gute Fahrt und blos kein Kratzer.
Moin,
Ziemlich genau, das was du schreibst, wurde schon mehrfach im Beitrag geschrieben. Trotzdem muss Ich mir von der Reifenindustrie nicht irgendwelchen Quatsch erzählen lassen, denn unsere freundliche Reifenindustrie beetet JEDES Jahr das gleiche Lied runter ... bei winterlichen Temperaturen sind Sommerreifen Gefährlich. Diese Aussage ist aber PAUSCHAL nicht richtig.
Und da Ich mich als kritischen und mündigen Menschen verstehe, lasse Ich mich z.B. ungern von wem belügen, insbesondere wenn dieser damit halt zu 90% kommerzielle Interessen verfolgt und ihn im Zweifel meine Sicherheit nicht kratzt.
Die Kehrseite der Medaille sind nämlich winterbereifte Aushilfsschumies, die auf Schnee wegen Ihrer Winterreifen noch fahren wie die letzten Deppen. Da die Werbung denen ja vorbeetet, wie sicher und sportlich ein Winterreifen auf Schnee ist. Da doch lieber bei der Wahrheit bleiben und VERNÜNFTIG über die einzelnen Vor- und Nachteile der jeweiligen Bereifung aufklären. Ein Winterreifen ist die richtige Bereifung im Winter. Aber nicht weil der Winterreifen dem Sommerreifen IMMER überlegen wäre, sondern weil es im Winter schneien kann und der Winterreifen DA eine ganze Welt besser ist.
MFG Kester
Zitat:
Original geschrieben von cabbiman
also zum temperatur-kram... und alle, die reifen an temperaturen messen:
also guckt euch mal nen sommerreifen (am besten mit v profil) an und dann nen winterreifen --> die haben mehr lamellen und sind gänzlich anders aufgebaut --> klar sind sommerreifen heute was anderes als vor 20 jahren. aber auch bei den winterreifen geht die entwicklung weiter! ned umsonst fährt dunlop (kenne da nen messtechniker... die anderen marken wohl auch) schon im sommer schon aufm glätscher rum um und messen die beschleunigungs-, quer und bremkräfte, die übertragen werden können.
auf wasser und trockner starße hat der sommerreifen vorteile --> darauf ist er getrimmt... der winterreifen auf eis und schnee und da gibts keine diskussion, da ist er haushoch überlegen.
oft werden abe die besten sommerreifen gekauft... und bei den winterreifen die billigste "marke" genommen --> klar ist das ned vergleichbar. aber nen klatscher mit 5 km/h ist teurer instandzusetzen als nen satz der besten reifen!gruß cabbiman
wenn du nochmal genau drüberliest wirste merken, dass ich geschrieben habe, dass der winterreifen nur auf schnee und eis besser ist --> auf trockner und nasser straße sind sommerreifen besser (ma abgesehen von temperaturen von -20 grad oder so).
gruß cabbiman
So. Ich habe mich hier mal eingelesen. Kommende Woche hole ich mein PS Monster (ok sind nur 460PS) und ich werde das Ding auf Sommerreifen vom Schwabenländle nach Bayern bringen (sofern es weder schneit noch eisig ist). Bei 3 Grad + muss ein qualitativer Sommerreifen auf trockener Fahrbahn fahren können.
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Ob das die Threadteilnehmer nach 15 Jahren noch lesen??
... und deswegen buddelst du einen 15 Jahre alten Beitrag aus 😰
Ich lese gern. 🙂
Hallole ...
Lesen / informieren = Darfst du ja gerne machen ... = das ist ja ok , unabhängig ob das ein neuer - aktueller Beitrag ... oder eben ein älterer ist .
Es wird halt nicht so gerne gesehen , solch alte Beiträge wegen einer belanglosen Antwort nach XX Jahren zu reaktivieren . 😰
Deswegen nicht wundern , wenn ein Mod durch ein Schloss diese Beitrag in die ewige Ruhe schickt .
... Zumal dir in der heutigen Zeit die " WR - Pflicht " bekannt ist ... sein sollte 🙄
= Überführung somit dein eigenes Problem ist ... " No risc ... no fun " 😉
Viel Glück mit dem Wetter in der noch WR - Zeit bei der Überführung deines " Monsters " auf SR 😁
Gruß
Hermy
Hermy, es gibt in Deutschland keine WR-Pflicht. Nur situativ.
Danke Hermy! Falls das Wetter nicht mitspielt kaufe ich vor Ort einfach einen Satz WR. So verantwortungslos bin ich dann doch nicht
Zitat:
@golfer0510 schrieb am 5. Februar 2021 um 22:41:36 Uhr:
Hermy, es gibt in Deutschland keine WR-Pflicht. Nur situativ.
" WR - Pflicht "
... gibt genug aktuellere Beiträge wo du dich gerne einklinken & das ausdiskutieren kannst 😉
Solange es trocken ist, sehe ich da kein Problem mit Sommerreifen.
Viel Spaß mit dem neuen Auto und gute Fahrt!
(Was wird es für einer)?
Hermy, ich brauche mich nirgendwo einlesen und diskutieren, denn Fakt ist, in Deutschland gibt es nur eine situative WR-Pflicht, abhängig von winterlichen Straßenverhältnissen. Und das sind nicht -20° und Sonnenschein. Hier für dich zum Einlesen:
Richtig. Es gilt in Deutschland eine Winterreifenpflicht, wenn die Straßenverhältnisse es erfordern, d.h. z.B. bei Schnee, Schneematsch, Eis.
Bei Frost (Reifglätte z.B.) wird es natürlich mit SR schon kritisch, da man hier unterstellen könnte, dass ein ausgewiesener WR mit einer weicheren Gummimischung+Lamellen einen besserern Grip aufbauen kann.
Zitat:
@SAudilover schrieb am 5. Februar 2021 um 21:29:28 Uhr:
Bei 3 Grad + muss ein qualitativer Sommerreifen auf trockener Fahrbahn fahren können.
Die Temperatur spielt weniger eine Rolle, außer du bist bei unter -5 Grad, wo die Mischung von WR langsam ihre Stärken ausspielt.
Was zählt sind die Verhältnisse auf der Fahrbahn.
Es können auch bei +3 Grad Schneematsch oder Graupel sein oder die Fahrbahn Minusgrade und Eisstellen haben.
Bei +3 Grad und trockener Fahrbahn ist ein Sommerreifen aber so oder so besser.
Nur ist es halt auch Glückspiel, ob das Wetter so bleibt.
Bei längeren Strecken wird man wohl kaum überall genau die gleichen Bedingungen vorfinden.