Softwareoptimierung?!
Abend,
Ich hab jetzt schon bisschen länger mit dem Thema Softwareoptimierung beschäftigt und mir einige Praxiserfahrungen wie von Race Chip, skn-Tuning einige Rezensionen durch gelesen.
Wobei ich Race Chip wirklich unseriös finde was sich in den Rezensionen auch widerspiegelt.
Jetzt habe ich heute mit nem alten Kameraden gesprochen, der bei einer Firma arbeitet die Softwareoptimierung anbieten, ganz bei mir in der Nähe.
Er sagt auch das was ich bisher auch wusste, bis zu einer gewissen Grenze der Leistungssteigerung müsste man jetzt keine Angst um seinen Motor zu haben.
Er meinte ich könnte ohne mir für die Zukunft Sorgen machen zu müssen problemlos 40 ps und 70 Nm aus meinem 25d rausholen.
Ich könnte sogar weniger Sprit verbrauchen.
Die andere Sache ist auch da ich die Bmw Premium Selektion Garantie abgeschlossen habe und ich bis die abläuft jede Inspektion bei Bmw machen lasse werde, würde sowas negativ für diese extra Garantie sprechen? Fällt sowas auf?.
Meine größte Sorge ist das die Langlebigkeit darunter leidet.
4 Jahre will ich den guten aufjedenfall fahren.
Kann mir da jemand eventuell Tipps geben der schon paar Jährchen Erfahrung damit hat?
Gruß Philip
Beste Antwort im Thema
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Also wann genau was passiert weiß keiner.
Was Du aber mit +40 PS + 70 Nm machst ist doch zumindest in einem Punkt klar. Du gibst dem Motor fast 20% mehr Leistung und Moment. Diese Leistung sehen Bauteile in Deinem Motor und Antriebsstrang. Die Bauteile sind für diese hören Leistungen teilweise nicht ausgelegt. Das bedeutet im schlimmsten Fall frühen Motortod.
Der 330d hat ja auch nur ca. 40 PS mehr und BMW nutzt in ihm nicht ohne Grund teurere, für höhere Belastung ausgelegte Teile. So wie ich Dich verstanden habe, willst Du aber diese Bauteile nicht alle in Deinem Motor austauschen. Deshalb ist das Risiko für einen Schaden erhöht.
Wenn Du Glück hast passiert nichts, bei weniger Glück fliegt er Dir halt um Die Ohren, ob nach 3000 oder 50000 km oder noch mehr weiß, wie gesagt, keiner, auch BMW oder Dein Tuner nicht.
Z.B. beim N54, dem ersten turbogeladenen Benziner von BMW seit langem war glaube ich von BMW einiges mit Reserve ausgelegt, weil wenig Serienerfahrung da war und es war auch der höchste Motor im 3er. Deshalb war der sehr beliebt bei Tunern und relativ einfach konnten 20-30% mehr Leistung erzeugt werden Ohne Teiletausch. Viele sind damit ohne frühe Motorschäden gefahren. Es gab aber auch Leute die 100 km nach dem Tuning einen geplatzten Zylinder hatten...
Zitat:
wenn ich nicht dauerhaft Vollgas fahren würde.
Aber deshalb frag ich ja hier auch nach, hab wenig bis gar keine Ahnung davon.Aber wie schon gesagt, die Bmw Garantie hat mich knapp 850 Euro für 2 Jahre gekostet, die will ich nicht einfach wegschmeißen.
Ein Tuner der schon direkt zugibt dass sein Tuning nicht Vollgas fest ist: FAIL
Dir wurde hier schon komplett richtig gesagt: Wenn du mehr Leistung willst, kauf direkt einen Motor mit mehr Leistung.
Das Argument „aber wenn ich doch günstig an mehr Leistung komme“ ist absolut für die Tonne! Denn wenn man so günstig an mehr Leistung kommen würde dann würde BMW das umsetzen und könnte für 3€ mehr pro Fahrzeug (wahrscheinlich wären es sogar nur wenige Cent mehr) das Fahrzeug mit mehr PS verkaufen und könnte etliche Tausender Aufpreis verlangen. Aber anscheinend arbeiten bei dem Milliardenkonzern nur Dummköpfe und nur ein Genie wie du kann auf die geniale Idee kommen dem Motor mit etwas Software günstig ein paar PS mehr einzuhauchen. Vielleicht einfach mal als neuer Chef Entwickler für Motoren bewerben?! 😁
Und wenn dir einer erzählt bis zu so und so viel PS wäre das Tuning kein Üroblem für den Motor bzw wird es nicht auf die Langlebigkeit gehen:
Mehr Leistung = mehr Beanspruchung thermisch / mechanisch !
mehr Beanspruchung = kürzere Lebenszeit der Bauteile
das wird immer so sein!
Natürlich kann es sein dass ein Bauteil für 250.000km ausgelegt ist und mit moderatem Tuning hält es eben nur noch 220.000km. Aber Aussagen wie „bis xx PS geht es nicht auf die Haltbarkeit“ sind schlichtweg Unsinn und stehen im Gegenteil zu den einfachsten physikalischen Gesetzmäßigkeiten.
Ansonsten hat @crus_gs schon alles gesagt
Morgen,
Das ganze war auch vielleicht nur ein Hirngespinst von mir.
Darüber kann man vielleicht mal nachdenken wenn die Garantie abgelaufen ist und ich das nötige Kleingeld zur Seite habe für den Fall der fälle...
Aber danke euch 🙂.
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Zitat:
@Philipj schrieb am 22. Apr. 2019 um 20:57:01 Uhr:
Meine größte Sorge ist das die Langlebigkeit darunter leidet.
4 Jahre will ich den guten aufjedenfall fahren.
Und nach den 4 Jahren wandert der Wagen auf den Schrottplatz oder darf den dann ein Ahnungsloser weiter fahren?
Zitat:
@ChrisK761 schrieb am 23. Apr. 2019 um 06:14:24 Uhr:
Und nach den 4 Jahren wandert der Wagen auf den Schrottplatz oder darf den dann ein Ahnungsloser weiter fahren?
Und aus welcher Erfahrung nimmst du die Kenntniss, dass nach 4 Jahren und 40PS mehr der Wagen Schrottreif ist?
Wenn der TE Bedenken wegen der Langlebigkeit beim Tuning hat und selbst die 4 Jahre Haltedauer angibt frage ich mich was denn nach den 4 Jahren mit dem Auto sein soll?
Die Frage ist IMHO berechtigt...
Schade, dass dieses Thema oft so ins Extreme gezogen wird. Klar hat man bei Mehrleistung auch Mehrbeanspruchung aber eine ordentliche Leistungssteigerung bringt in den seltensten Fällen einen großen Schaden mit sich, solange man sich an Grundregeln wie Warmfahren, ... hält. Dann hält ein Turbolader eben nicht mehr 200000km, sondern nur noch 180000 als Beispiel..
Und dann fängt das große Geheule und Geschimpfe auf BMW an!
Grüße vom Armani-Biker...
Zitat:
@sebleise schrieb am 23. April 2019 um 23:43:37 Uhr:
Klar hat man bei Mehrleistung auch Mehrbeanspruchung aber eine ordentliche Leistungssteigerung bringt in den seltensten Fällen einen großen Schaden mit sich, solange man sich an Grundregeln wie Warmfahren, ... hält. Dann hält ein Turbolader eben nicht mehr 200000km, sondern nur noch 180000 als Beispiel..
Das höhere Risiko sollte der Anbieter dann aber auch mit einer entsprechenden Garantie auf Motor und Antriebsstrang abdecken.
Zitat:
@sebleise schrieb am 23. April 2019 um 23:43:37 Uhr:
Schade, dass dieses Thema oft so ins Extreme gezogen wird. Klar hat man bei Mehrleistung auch Mehrbeanspruchung aber eine ordentliche Leistungssteigerung bringt in den seltensten Fällen einen großen Schaden mit sich, solange man sich an Grundregeln wie Warmfahren, ... hält. Dann hält ein Turbolader eben nicht mehr 200000km, sondern nur noch 180000 als Beispiel..
Na, es geht ja gar nicht darum Tuning zu verdammen. Jeder kann tun was er mag. Es ging darum den TE über mögliche Konsequenzen aufzuklären. Das ganze unterliegt halt der Physik.
Mit Glück kommt man trotzdem bei kleinen Erhöhungen nicht zu Problemen.
Dein Beispiel ist aber sicher nicht richtig.
Bei 20% Leistungssteigerung und Entsprechend stärker Mehrbelastung ist ein belastungsbegrenzter Motor sicherlich nicht nur 10% früher an Ende.
Wenn man dem Motor ohne Modifikationen 100% mehr Leistung geben würde, ohne Komponenten auszutauschen wäre er sofort defekt. Von daher würde ich behaupten dass die Lebensdauer sehr wahrscheinlich bei 20% Erhöhung > 20% reduziert wird.
Verallgemeinern kann man dieses Thema ehe nicht, jedes Bauteil unterliegt ja unterschiedlich starkem Verschleiß.. Zudem werden nicht alle Bauteile eines Motors mit Serienleistung so knapp bemessen, dass bei einer Leistungssteigerung Schäden auftreten. Klar kann man es immer übertreiben mit der Leistung, aber da ist auch der Kunde gefragt, den richtigen Tuner auszusuchen; Eben einen, der sein Fach versteht. Im Endeffekt lebt man immer mit der größeren Gefahr eines Schadens.
Zitat:
Das höhere Risiko sollte der Anbieter dann aber auch mit einer entsprechenden Garantie auf Motor und Antriebsstrang abdecken.
Warum? Der Tuner kann nicht wissen, wie mit dem Motor umgegangen wird.
Wie wärs mal mit etwas Eigenverantwortung? Wenn man Motoren optimiert, sollte man sich des Risikos bewusst sein. Und genügend Eier haben um im Schadensfall eben diesen zu tragen.
Wer eine "Garantie" vom Tuner will oder braucht, sollte das ganze sein lassen!
Zitat:
@Till69 schrieb am 25. April 2019 um 00:34:58 Uhr:
Zitat:
Das höhere Risiko sollte der Anbieter dann aber auch mit einer entsprechenden Garantie auf Motor und Antriebsstrang abdecken.
Warum? Der Tuner kann nicht wissen, wie mit dem Motor umgegangen wird.
Wie mit dem Fahrzeug umgegangen wird, weiß der Fahrzeughersteller ebenso wenig.
Garantie gibt er trotzdem auf seine Fahrzeuge.