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SL 55, 63 oder 65?
Hallo Zusammen!
Ich fand den SL schon immer klasse, vor allem die hubraumstarken Varianten mit/ab 5l...
Jetzt spiele ich tatsächlich mit dem Gedanken mir in relativ naher Zukunft einen zuzulegen...
Die Frage ist nur, wie sich die Modelle voneinander in subjektivem Fahrgefühl, Fahrleistungen, Zuverlässigkeit, Sound usw. unterscheiden?
Mal eben beim Freundlichen um die Ecke beide Probe fahren ist ja leider nicht 
Besonders interessiert mich, mit was ich vom "Pflegeaufwand"/Anfälligkeit her rechnen muss?
Unterscheiden sich da z.B. die 55er und 63er der verschiedenen Baujahre/Generationen stark?
Den 65 gab es ja nur in einer Generation, daher kann man den nur mit den anderen allgemein vergleichen.
Sofern aber alle AMG-Varianten sehr anfällig sein sollten, könnte ich mich evtl. auch mit dem Gedanken anfreunden zu dem "kleinen" 500er (da ist offenbar die Variante mit 306 PS am zuverlässigsten, oder?) zu greifen, obwohl ca. 40 bzw. 50 % weniger Motorleistung natürlich schon eine Ansage sind...
Gibt es irgendwo einen Kaufberatungs-thread oder Forum mit dieser Thematik?
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57 Antworten
Naja, ich würde ganz klar einen 55er nehmen, beinahe die Hälfte der Anschaffungskosten, einfach mit niedriger Laufleistung und nachvollziehbarer Historie und auf jeden Fall die 500Ps Version, wenn es so weiter geht, kann ich ja bald meinen ollen B3 gegen solch einen Wagen tauschen...
Nein Spass bei Seite.
Stimmt, im Maybach war der Motor auch drin, damit hast du Recht.
Für die die es dezent mögen gibt es den SL600, für die die es eher lauter und auffälliger mögen den SL65 AMG.
Ich hatte damals an meiner Corvette C5 die Riemenscheibe erneuern müssen. Laut Forum hieß es auch, Lenkung muss raus und round about 6 Stunden Arbeit. Wir haben es das erste mal in 2,5 bis 3 Stunden geschafft - ohne Ausbau der Lenkung.
Daher was im WIS steht, wird die ingenieursfreundlichste / geldbeutelunliebste Variante sein.
Beim 63er gehen oft die Nockenwellen ein. Auch die Ventildeckeldichtung ist eine Schwachstelle. Kann man aber, wenn man keine zwei linken Hände hat, selber leicht tauschen. Ich würde auch klar zum 55er tendieren. Mehr Drehmoment als der 63er und in allen Belangen viel zuverlässiger und die Erhaltungskosten sind billiger.
Hier mal ein Beispiel, für 20 Mille kauft man sich auch keinen 55er, wenn auch ein durchaus talentierter Kerl, aber in der Schweiz halt die Hubraumsteuer sehr teuer, für meinen 3L könnte ich in DE einen 65er nehmen.
Aber ansonsten echt interessantes Gefährt, schaue in meiner Umgebung mit mal ein paar Wagen im Preisrahmen um die 30Tsd an und deutlich unter 100'000Km gelaufen.
Vielen Dank für Eure Einschätzungen!
Das hat mir schon sehr weitergeholfen!
Zitat:
@ChezHeinz schrieb am 22. Juli 2020 um 12:17:35 Uhr:
Hallo,
Zitat:
@ChezHeinz schrieb am 22. Juli 2020 um 12:17:35 Uhr:
Zitat:
@KalleBV schrieb am 22. Juli 2020 um 07:28:37 Uhr:
Verbaut ihr die Zündmodule dann selbst oder geht ihr mit denen zur Werkstatt und lasst sie dort einbauen?
Das kommt auf die Anzahl der linken Hände und Daumen an. Ich mache sowas selber, es gibt (noch) schlimmeres. Nebenbei möchte ich die Werkstatt erleben, die mitgebrachte Zündmodule mit Begeisterung einbaut (da ist nichts mit Zündkabel & Co, aber das weißt du sicher, sonst hättest du nicht gefragt).
Soll ich auch noch etwas zur Fahrzeugwahl beitragen? Fein
Der SL55 ist eine Krawallschachtel, sowas muss man mögen - mir war das zu peinlich.
Der SL63 hat einen Motor, den ich nicht geschenkt haben möchte.
Der SL600 ist gedrosselt, nach etwas Chiptuning hat er beinahe die Leistung eines SL65.
Der SL65 ist sicher ein Traum.
Zündmodule kosten nur einmal Geld, ich würde das nicht überbewerten. Versuche mal herauzubekommen, wie man beim V12 Motorlager wechelt, dann hast du Grund zur Sorge. Oder wie teuer die Versicherung vom SL65 im Vergleich zum SL600 ist.
Grüße
Andreas
Mir kannst Du den SL 65 schenken. Der beste Motor ist der Sauger vom SL 63. Hat Power, Klang und man kann bequem cruisen. Habe selbst 2 und habe bzw. hatte null Ärger. Anders als mit dem 65, der war nur bei Mercedes
Ob SL55, SL63 oder SL65 - für jeden ist das passende dabei 
Welcher nun der Beste ist, ist ebenfalls Geschmacksache. Ich finde den SL65 grandios!
Soll nicht arrogant rüberkommen, aber den SL65 muss man sich leisten können. Wenn in der Anschaffung kaum ein Unterschied zum 55er erkennbar ist, liegen im Unterhalt Welten dazwischen. Alles kostest Expresszuschlag, bei der Versicherung angefangen. Ich habe da einen eigenen Beitrag drüber aufgemacht. Ein defekter Klimakondensator kostet dann mit Einbau schon mal 1.500€, knappe 1.000€ mehr als beim 55er. Der Motor meines 65er wurde von väth für 35.000€ revidiert. Mercedes konnte da gar nicht weiterhelfen. Solche hochpreisigen Probleme gibt es beim 55er nicht. Ein 63er scheidet für mich hier im Vergleich aus, da es ein Mopf2 ist. Die Urform vom R230 gefällt mir persönlich deutlich besser.
Grüße
Gibt es so einen grossen Unterschied bei der Montage zwischen SL600 und SL65? Beide haben den gleichen Kondensator, die Vorgabezeit beträgt beim SL600 2,3 Stunden.
Vielleicht haben sich ja die Preise geändert, aber:
Teilepreis Klimkondensator
SL600 A2205001054 545,94 €
SL 55 A2305000254 1.083,02 €
Wir besitzen einen SL600, letzte Ausführung mit 74.000 km. Bis jetzt hatten wir nie mit irgendwas Probleme. Saisonkennzeichen 04/10 und steht in der Garage. Wir werden ihn die nächsten 10 Jahre behalten, mindestens. Er ist überall komplett beledert und besitzt das AMG-Paket. Leder ist uns lieber als Alcantara wie beim 65er. Mit 517 PS und 830 Nm kann er sich sehen lassen. Allerdings legt ein 65er eben noch ein Schippe drauf.
Also, wenn die Wahl nur am Alcantara liegt, das lässt sich doch notfalls ersetzen. Oder hat der ab Werk Carbon? Das wäre schon ärgerlich. Beim V12 fallen mir eigentlich nur die Zündleisten und die Motorlager ein, dann schreit man halt einmal ins Kissen und weiter gehts. Der Rest ist doch BimBam.
Ab Werk Carbon? Bestimmt nicht. Und ein Umrüsten auf Leder wäre unverhältnismäßig teuer. Macht also keinen Sinn. Na ja, vielleicht legen wir uns noch zusätzlich einen 65er zu. Warten wir es einmal ab. Wobei wir nicht wissen ob es auch einen 65er anstatt Alcantara auch in Leder gibt. Ist denn Alcantara teurer in der Herstellung?
Ganz sicher nicht, Alcantara ist Plastik, analog zu Carbon. Es wird nur teuer verkauft. Mir wäre die Technik wichtiger als Farben, die Dinger wachsen ja nicht auf Bäumen.
Der SL600 ist gedrosselt, wenn man den für wirklich kleines Geld aufmachen lässt, wird noch einmal ein ganz anderes Auto draus. Leider kann man so kein Sperrdifferenzial "hintunen", ein grosser Teil der Leistung frisst das ESP wieder auf.
Ja, bei 250 ist Schluß. Das ist auch gut so. Wir wollen keinen aufgebrätzelten V8 mit 4-Liter Hubraum und 600 PS. Wie lange diese Möre hält, ist hier die Frage. Wie der 600er diese 250 aber erreicht, ist einfach köstlich. Bei 200 kann man sich noch ganz normal unterhalten. Vom Motor hört man nichts. Einfach keine Krawalltüte und scheppernd, sondern wie ein ICE dahingleitend aber mit Nachdruck. Und nicht zu vergessen, das Variodach. Nichts mit Stoff.