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Skyactive "X" - laaanger Dauertest
ENDLICH ist er da. Mein Skyactive X FWD fastback.??Ostern 2019 war meine Probefahrt damals im „G“ mit 122 PS. Die Erinnerung verblaßte etwas bis heute. Und ich muß sagen: dieser ist noch besser, als ich ihn in Erinnerung hatte.
Meiner hat Design- und i-activesense-Paket, ist silbern (eine völlig unterschätzte Farbe!) und hat Stoffsitze sowie Standard-Radio. Ich mag rutschiges Leder nicht und Radio höre ich Nachrichten und nur im Stau ein bißchen Musik.
Die 18“-Felgen habe ich ersetzt durch 16“ Autec Wizard in graumetallic-matt. Montiert sind 205/60-16er Ganzjahresreifen von Michelin, die ich noch vom vorherigen Auto als „mild angebraucht“ übrig hatte. Ein komplettes Rad wiegt nur 15,7 kg - etwa 4 weniger als die Serienkombi. Gefühlt ist ein guter Zentner weg.
Weitere Auswirkung: Der Abrollkomfort ist klasse, ohne daß die Straßenlage leidet. Besser als bei dem Vorgänger, einem Mercedes C250 (aus 2018) auf derselben Reifengröße. Anfedern auf kurze Stöße sehr sauber, keine Unsicherheiten auch bei scharfem Kurvenfahren, Lenkung führt sehr fein. Ich vermisse die großen Räder nicht, die sind eher was fürs Auge.
Braucht einer 18“-Originalfelgen in hochglanzschwarz? Oder 215/45-18er Bridgestone Turanza? Bin für Angebote offen ...
Nachträglich montiert: Schmutzfänger von Mazda vorne und hinten. Dank Siffwetter meine allererste Empfehlung aufgrund eigener Erfahrung! Sehr dezent, paßgenau. Und: effektiv!! Die Seiten bleiben erstaunlich sauber, also auch die lange Sicke oberhalb des Schwellers. Selbst die Heckscheibe und damit das Heck wird deutlich verschont. Intervallwischen ist viel zu oft, etwa alle 2-3 km muß ich bei Dauerregen und stark feuchter Fahrbahn einmal wischen. Apropos: Der Heckwischer wischt tatsächlich das Heck und nicht nur ein Gucklöchelchen. So muß das sein, da kann sich „DS“ eine oder zwei Scheiben abschneiden.
Die Schutzfolien an Heck und Innenschwellern sind teuer - und wohl nicht leicht zu montieren. Am Heck haben sie’s beim fMH nicht hinbekommen und eine am Schweller muß auch neu. Ich wäre also per se an der Montage gescheitert.
Im Kofferraum liegt ein wunderbar passende Gummimatte mit Silhouette des 3ers. Sehr gut, denn der Teppich wirkt nicht recht robust und saugfreundlich.
Einfahren passiert bei mir immer mittelheftig aber kurz. Ab auf meine Stammstrecken im Wald, ein paar steilere Anfahrten aus dem Rheintal auf um die 500 m, bergab kühlend laufen lassen, die Bremsen gut einfahren und dann reicht das auch. Der „X“ macht da schon jetzt einen Höllenspaß. Der Motor sieht durchaus schon mal 4500/min, ich schaffe es aber nicht, aus dem "SPCCI-Fenster" rauszukommen. Fahrwerk, Lenkung, Bremse, Schaltung - blitzsauber!
Verbrauch dabei? Laut Anzeige auf 100 km in knapp 1,25 Stunden (also durchaus beherzt ohne Vollgas) 7,5 L/100 km. Was machen eigentlich Autotester so, wenn sie fahren und ihn auf 8,2 L/100 km bringen?? Öl fehlt daraufhin tatsächlich ein bißchen am Peilstab. Etwa 0,1 L sind dabei draufgegangen. Das ist immer so, egal, welche Marke. Danach ist Ruhe, die Kolbenringe dichten jetzt richtig und damit hat sich das was. Rekordhalter war mein A45 AMG - der nahm damals fast einen Viertelliter Öl und danach auf weiteren 45tkm keinen Tropfen mehr. Aber der war eh ein ganz anderes dunkles Kapitel.
Probe aufs Exempel heute: Ich fahre meine Alltagsstrecke ruhig und sanft mit Tempomat. Regen, Klima an, 5° draußen. Verbrauch: 5,1 L/100 km laut Anzeige. Bei einem flammneuen Wagen und mäßigen Umgebungsbedingungen. Da wird sich noch was tun, wenn er ein bißchen mehr gelaufen ist und es wärmer wird. Ich hoffe, daß die 4 öfter vor dem Komma steht.??Apple CarPlay läuft auf Anhieb, das „pairen“ dauert keine zwei Minuten. Perfekt!??Assis sind alle weggeschaltet, das Instrument ist von allem Plunder befreit - super sauber, super übersichtlich. Tacho, Drehzahlmesser, Temperatur und Tank. Alles andere ist weg. Schlicht und leicht ablesbar. HUD zeigt auch nur Tempo und sonst nix - ich brauch’ kein Geflimmer vor mir, da will ich Straße sehen.
Mängel hat er von den bekannt gewordenen bisher genau einen: das Glas im Fahreraußenspiegel zittert ab 130 km/h. Er heizt gut, er bremst nicht ohne Not, sonst klappert auch nix und die Türen schließen (noch?) satt und ohne gequetschte Dichtungen, selbst der Tankdeckel paßt.??Wenn das Wetter sich besinnt und der Regen aufhört, wird er sanft hochglanzpoliert und dann gewachst - dann gibt’s auch ein paar Fotos incl. Details der Anbauten.
Markus
Beste Antwort im Thema
Gestern das erste Mal "Langstrecke", also an den Bodensee und zurück. Verbrauchstest anders.
Hinfahrt mit Vollsperrung der Autobahn der Hitze wegen im Leerlauf (Klimaanlage!!) erduldet. Sehr fein: kaum hörbar, vibrationsfrei, konstant 700/min auf dem Drehzahlmesser. Weniger fein: der lange erkämpfte Gesamtschnitt leidet heftig. Gerade erfolgreich "5,5" als angezeigten Schnitt der letzten 2800 km erreicht - schon ist die Zahl dahin. Als ich im Schatten eines LKW dann doch mal den Motor abstellte, stand da nach einer Stunde Autobahn und 26 km Strecke "diese Fahrt: 13,8 L/100 km". An sich viel, aber eigentlich doch nicht.
Danach "pressierte es" und das erste Mal habe ich die Leistung auch gefordert, die so im Prospekt steht.
Energisches Beschleunigen erfordert energisches Ausdrehen. Den Dritten habe ich dafür nicht oft bemüht, aber der vierte mußte immer herhalten und blieb bis 5000/min drin. Der fünfte wird zum Fahrgang, der Sechste hilft nur, wenn erkennbar nichts im Weg ist und Tempo gehalten werden soll.
So ging's für250 km. Die waren in etwa zwei Stunden zurückgelegt, so daß sich ein Durchschnittstempo von etwas mehr als 120 km/h errechnet. In Baden-Württemberg muß man dafür auf den nicht durch Baustellen oder "Limit 120" beschränkten Abschnitten forsch am Gas bleiben, sonst wird das nichts!
Tempomat hat Pause, dafür muß man wirklich aktiv fahren - vor allem erstaunlich, wie stark der Motor beim Gaswegnehmen bremst. alte Saugerfahrweise: bei Annäherung an langsameres Fahrzeug Motorbremse durch Herunterschalten, bei frei werdender Bahn gleich im passenden Gang beschleunigen. Das liest sich martialisch, aber man kann so durchaus auch mit gewahrtem Abstand sehr flott fahren. Dem Motor gefällt's, ich meine, er dreht immer leichter hoch. Um die "Tacho 210" sind das Maximum, 160 stehen oft lange an. Das erste Mal habe ich vier oder gar fünf "Batteriezellen" in der Anzeige geladen!!
Erstaunlicherweise sonntags nur 1,439 für Ultimate bei ARAL nahe Unteruhldingen, also flugs vollgetankt. Ich war auf Übles gefaßt, so schnell ist die Tankanzeige noch nie gefallen. Nach 425 km war ich deutlich "unter halb"! Ausgerechnet waren's dann völlig beruhigende knapp 7,2 L/100 km. Ich bin immer mehr überzeugt von der Mazda-Philosophie - die deutlich nicht jedermanns Sache ist, aber bei konsequenter Nutzung ausgezeichnet funktioniert.
Ölverbrauch mit 0W20 von Ravenol: auch jetzt nicht meßbar.
Zurück nächtens (welch ein Segen: gut funktionierendes helles Matrixlicht breitet einen angenehm großen und hellen Teppich aus Licht vor'm Auto aus) mit "Limit plus 10", sonst Tempomat auf 140 und manuellem Gasgeben zur Abkürzung von Überholvorgängen bis maximal um die 160 km/h bei weitgehend freier Strecke dieselbe Entfernung mit einem Schnitt von 112 km/h gefahren. Aus der vormittäglichen Erfahrung übernommen: Bei Annähern an Limit Motorbremse, beim Beschleunigen eher einen Gang herunterschalten, nur nicht mehr so weit ausdrehen.
Durchschnitt: 5,6 L/100 km.
Perfekt!
Schlußbemerkung: Der Mazda3 hat erstaunlicherweise so was wie "Überholprestige"! Wenn man sich durchaus zügig aber zivilisiert annähert, wird Platz gemacht, ohne daß Drängeln oder sonstwas nötig wäre. Tags wie nachts, wobei da die LED-Lichter sicher helfen und die Verstellerei der Matrix-Steuerung für Vorausfahrende zwar nicht lästig aber deutlich erkennbar ist. Mit einer "senilgrauen" ('tschuldigung: selenitgrauen) C-Klasse ist das nicht der Fall gewesen.
Markus
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326 Antworten
Du meinst ich kann mein Auto 20 mm tiefer legen wenn ich Luft aus dem Reifen lasse? Mit wie viel fahre ich dann rum, 0,3 Bar?
Ich meine - jede Reifen kann 3,5bar vertragen (erlaubte Luftdruck kann am Reifenflanke ablesen), mit diesen (3,5bar) weniger Verbrauch kann nachweisen, selbs mit BC, trotzt mehr Höhe = mehr Luftwiderstand, in Vergleich zu 2,2bar empfehle Lufdruck für Auto in welchen sitzt nur Fahrer allein.
EEs kann 0,2 - 0,3L Verbrauchunterschied sein (???)
Ich fahre meistenst allein oder zu zweit, habe 2,2bar (nach Hersteller Empfehlung), meine Rekord liegt bei 3,7L/100km. Ich ahte auf Rädergewicht.
Gruß. I.
Der Luftwiderstand wird durch anderen Reifendruck nicht messbar geändert, der Höhenunterschied ist einfach zu klein.
Zitat:
Nönö - das "paßt scho" - für mich.
16 Zöller sehen in "real" besser aus, als auf den Fotos. Habe die Tage einen Mazda 3 in Silber mit "kleinen" Felgen gesehen. Vielleicht war es sogar deiner (in NW)?
Dann war's meiner. Physiotherapie und Gelegenheit zum Ausflug - richtig "Einfahrstrecke" kann man ja nicht sinnvoll machen; aber bald ...
Markus
Wir gewöhnen uns immer mehr aneinander. Mir gefällt er von Tag zu Tag mehr.
Inzwischen mißtraute ich der Tankuhr - obwohl die Restreichweite passend zum Füllstand angezeigt wurde. Stimmt aber. 5,45 L/100 km auf die letzten 640,1 km. Tendenz: weiter fallend. Gesamtschnitt seit den ersten 150 Einfahrkilometern: 5,7 laut Rechner Auto, 5,8 laut Rechner Tasche. Paßt also alles, Abweichung sehr gering. Immer öfter erreiche ich um oder hauchzart unter 4,0 L/100 km für eine Einzelfahrt. die hat dann aber weder Steigungen noch Stadt und ich halte mich ans Tempolimit. Über 2000/min komme ich dann schier nicht mehr, fahre aber irgendwie immer mindestens "mit dem Strom", manchmal sogar schneller. Der Motor pirscht sich von "interessant" zu "fantastisch", wenn er sich als dauerhaft und dauerhaft so sparsam erweist.
Inzwischen kommt "oben" deutlich mehr Leistung, ab 5000/min geht's zur Sache. Gut, wenn man's könnte - benutzen muß man das ja nicht.
Ölverbrauch seit Wechsel: 0,0 L. Wegen der bei Skyactive G-Motoren oft beklagten Ölverdünnung durch hohne Spriteintrag rieche ich auch am Peilstab (Freak halt ...). Nix außergewöhnliches zu bemerken, riecht wie alle meine Autos. Ob da die SPCCI-Verbrennung hilft? Wenn da kaum Sprit ist, bleibt fürs Öl halt gar nichts übrig?
Selbst an den Abstandstempomaten habe ich mich gewöhnt. Geht halt nicht so einfach wie ein ungeregelter, weil er selbständig bremst.
Erste Feststellung: ICH wäre dichter und sicher ZU dicht auf den Vordermann aufgefahren. Habe mir also generell und in jedem Auto mehr Abstand angewöhnt.
Zweite Feststellung: für unruhigen Verkehr, an dessen Hektik man teilnehmen will, ist er ungeeignet. Bremsmanöver zu heftig, bis zum Wiederanziehen dauert's zu lang. Er ist sehr defensiv, das ist bei hektischem Verkehr nicht tauglich. Fahr seitdem auch ruhiger, was wiederum dem Verbrauch gut tut.
Dritte Feststellung: Er läßt sich vom Abbiegen Vorausfahrender grundlos beeindrucken. Alltagssituation: man "folgt" einem Auto, das ungefähr so schnell ist wie man selber. Alles gut. Der Vordermann ordnet sich auf mehrspuriger Straße auf die Ausfädelspur ein und bremst ab. Der Mazda denkt "huch!" und bremst auch, obwohl kein Vordermann mehr da ist. Seitdem lege ich den Fußaufs Gas, wenn der Vordermann ausschert und überspiele den Bremsimpuls. Sonst denken die hinter mir, ich hätte nicht alle Gurken im Glas ...
... was möglicherweise ja aus anderen Gründen stimmt (s.o.).
Habe ich schon gesagt, daß frisch poliertes Silber wie flüssiges Alu aussieht und damit hammerhart?
Markus
Jetzt muss ich doch nochmal fragen @triuemphel
Mit welchem Sprit (E10, E5, Ulti) bist du zuletzt so gefahren? 
Ausschließlich Ultimate 102 von ARAl.
Markus
Hallo Markus, ich bin eigentlich eher der stille Leser, was auch daran liegt das ich noch auf meinen X warte. Ich freue mich immer über deine Texte. Toll geschrieben und ohne rosarote Brille, dass gefällt mir sehr gut!
Zitat:
@sunisA77 schrieb am 28. Mai 2020 um 20:48:16 Uhr:
Hallo Markus, ich bin eigentlich eher der stille Leser, was auch daran liegt das ich noch auf meinen X warte. Ich freue mich immer über deine Texte. Toll geschrieben und ohne rosarote Brille, dass gefällt mir sehr gut!
Dann sind wir schon zwei, unterschreibe ich so.
Zitat:
@triuemphel schrieb am 28. Mai 2020 um 17:32:20 Uhr:
Ausschließlich Ultimate 102 von ARAL.
Sehr vorbildlich, um den Motor möglichst lange sauber zu halten.
Den Mazda 3 meiner Frau mit G-120-Motor füttere ich auch nur mit Ultimate 102 - kostet zwar mehr Geld, hält aber dafür Injektoren und Einlassventile sauber(er).
Gäbe es keine Aral-Tankstelle in der Nähe, würde ich stattdessen Super+ mit einer Dose Keropur (alle 2000 km) tanken - preislich auf ähnlichem Niveau.
Wie ist denn der durchschnittliche Verbrauch beim g120 mit ultimate?
Von 5 bis 12, je nach Fahrprofil 
Da schaffe ich auch die 13, wenn ich will
Mir ging es nur um Ihren Verbrauch zum Vergleich bzw Interesse
Man kann es halt nicht pauschal sagen. Ich habe auch einige Tankungen Ultimate 102 durchgezogen. Ob es was am Verbrauch geändert hat? Kann ich absolut nicht sagen! Selbst wenn ich meine 12 Kilometer auf Arbeit fahre, dann schwankt der Verbrauch schon zwischen 4,0 und 6,0 (viel bergab, Rückweg verbrauche ich mehr!), je nachdem ob ich mal 80 km/h oder 85 km/h fahre und ob mal 1 von den 2 Ampeln die ich passieren muss rot ist oder nicht. Selbst die Außentemperatur spielt da rein, den einen morgen sind es 10°C, den nächsten 15°C, sofort sind´s 0,5 Liter weniger. Rein subjektiv lief er etwas "geschmeidiger", also nicht so brummig. Ich bin aber jetzt trotzdem von Aral abgekommen und mische seit einem halben Jahr Keropur-G zu - einfach, weil die nächste Aral eine ganze Ecke weit weg ist und der Preisunterschied zu Super E5 mittlerweile durch die Decke geschossen ist.