Signum 2,2 direkt 4 zylinder zündaussetzer
Guten Abend zusammen,
habe da ein Problem mit meinen Signum 2,2 direct, bj 04,
vor zwei Tagen auf der AB bei ner Durchschnittsgeschwindigkeit von ca 120km/h nach ca 70km war nicht mehr die Leistung da wie sonst und die MIL Lampe ging an, nach dem ich von der AB runter gefahren bin und an der Ampel stand merkte ich das er nicht mehr auf allen Zylindern lief.
Ein Neustart brachte auch nichts, später Kerzen aus gebaut 4 Zylinder Kerze nass, in dem atemzug schnell Kompression gemessen für die Laufleistung knappe 250.000km OK, habe dann neue Kerzen verbaut keine Besserung, auslesen lassen laut Werkstatt Zündspule, gesagt getan neue Zündspule gleiches Resultat nun bin ich etwas ratlos
Lamda Fehler nicht beachten damit fahre ich schon 11/2j
der hochdrucksensor Fehler kann der durch den kompressionstest gekommen sein? Fehler kam auch nicht mehr nach Löschen und wieder auslesen wie der Fehler mit dem Saugrohr der kam auch nicht mehr
Sofern man startet läuft er nur auf 3 Zylindern und fehler immer der gleiche Verbrennung Zyl. 4
Werkstätten bei mir hier nicht gerade kompetent und recht angespannt dank Covid-19, hat jemand vielleicht nen Rat was ich noch nachschauen kann oder woran es liegen kann, danke im voraus
Beste Antwort im Thema
Wollte nur mal kurze Rückmeldung geben wie der Stand der Dinge ist, nach langen suchen kompetenten Mechaniker gefunden mit richtigen Auslesegerät, habe ihm erzählt was der siggi macht und auch erwähnt das viele sagen das es die HD-Pumpe wäre worauf er sagte Schwachsinn nicht bei den Symptome eher das Ventil.
Habe ihn trotzdem den Druck prüfen lassen alles bestens, es wurde dann nochmal ein Kompressiontest gemacht und siehe da nur 2 Bar auf den 4zyl,somit ist der Siggi Friede seiner Asche und mein günstiges Kompressionmessgerät auch, da es nicht wirklich funktioniert (der Mechaniker hat es selber damit probiert es ist Schrott)
möchte mich trotzdem bei diejenigen bedanken die versucht haben mir zu helfen und zu den die an Erfahrung glauben, glaubt weiter dran
30 Antworten
Zitat:
@ALEX3677 schrieb am 16. April 2020 um 02:43:31 Uhr:
Ja du musst erstmal lape löschen und dann klar weil der fehler gespeichert ist geht die lampe nicht weg
Fehler wurden gelöscht, Auto wurde gestartet, MIL Lampe geht sofort an und läuft nur auf drei zyl, dies wurde in der Werkstatt 4mal gemacht und jedesmal der gleiche Fehler p0304 Verbrennung 4 zyl
Zitat:
@Allesgehtnicht schrieb am 16. April 2020 um 06:41:50 Uhr:
Zitat:
@minischrauber79 schrieb am 16. April 2020 um 06:20:10 Uhr:
Ja ist mir klar, soll ich jetzt meinen Chef anrufen und sagen ich komme nicht mehr arbeiten? Meine Arbeitsstelle ist nicht direkt um die Ecke
Einmal 80 Km damit fahren im Notfall Ok, aber permanent das machst du eh nicht mehr lange und dann kannst du deinen Chef informieren er soll dir ein Auto geben damit du Arbeiten kommen kannst.
WAS HÄLST DU VON REPARIEREN??????
Was meinste was ich vor habe? Da die Werkstätten hier aber nicht unter ne Woche nen Termin haben soll ich denen ne knarre am Kopf halten und sagen das se sofort machen sollen und opel ist keine Option habe keine Gelddruckmaschiene im Keller!!
So jetzt mal für nen ganz doofen erklärt,
Von der hochleistungspumpe geht die kraftstoffleitung aufs rail, das rail sitzt auf den einspritzdüsen soweit richtig oder?
Wenn doch die hochleistungspumpe defekt ist kann sie den Druck im rail nicht mehr richtig aufbauen auch soweit richtig oder?
Die einspritzdüsen werden separat angesteuert?
Zitat:
@minischrauber79 schrieb am 16. April 2020 um 07:42:08 Uhr:
So jetzt mal für nen ganz doofen erklärt,Von der hochleistungspumpe geht die kraftstoffleitung aufs rail, das rail sitzt auf den einspritzdüsen soweit richtig oder?
Wenn doch die hochleistungspumpe defekt ist kann sie den Druck im rail nicht mehr richtig aufbauen auch soweit richtig oder?
Die einspritzdüsen werden separat angesteuert?
Willst du es nicht verstehen oder kannst du es nicht verstehen wie viele Leute sollen dir noch erklären dass deine Hochdruckpumpe defekt es. Eine neue Pumpe kaufen und einbauen kann jeder Laie aber du schreibst ja lieber. Natürlich werden die ein Spritzdüsen einzeln angesteuert ist ja schließlich kein Auto aus dem Mittelalter
Ähnliche Themen
Zitat:
@Allesgehtnicht schrieb am 16. April 2020 um 07:47:26 Uhr:
Zitat:
@minischrauber79 schrieb am 16. April 2020 um 07:42:08 Uhr:
So jetzt mal für nen ganz doofen erklärt,Von der hochleistungspumpe geht die kraftstoffleitung aufs rail, das rail sitzt auf den einspritzdüsen soweit richtig oder?
Wenn doch die hochleistungspumpe defekt ist kann sie den Druck im rail nicht mehr richtig aufbauen auch soweit richtig oder?
Die einspritzdüsen werden separat angesteuert?
Willst du es nicht verstehen oder kannst du es nicht verstehen wie viele Leute sollen dir noch erklären dass deine Hochdruckpumpe defekt es. Eine neue Pumpe kaufen und einbauen kann jeder Laie aber du schreibst ja lieber. Natürlich werden die ein Spritzdüsen einzeln angesteuert ist ja schließlich kein Auto aus dem Mittelalter
Ne anscheinend kann ich es nicht verstehen, da für mich es hier keine logische Erklärung gab, meines Wissens soll die Hochdruckpumpe einen gewissen Druck/Kraftstoff Vorrat im rail aufbauen und die einspritzdüsen werden separat angetacktet, wenn es so sein sollte das die hochdruckpumpe defekt ist warum habe ich nur auf den 4zyl der am nähesten der Pumpe ist zündaussetzter und ne nasse Kerze und nicht auf allen zyl, oder dem weit entferntesten zyl und wie schon geschrieben ist nur noch der Fehler P0304 Verbrennung 4 zyl vorhanden, sag mir wo ich ein Denkfehler habe
Lasst ihn doch in seinen Glauben. Logik ist hier fehl am Platz.
Erfahrung zählt mehr! Die Quittung bekommt er noch!
Das Thema ist durch es ist alles gesagt er will es nicht verstehen und die Quittung kommt darauf kann er sie auf jeden Fall verlassen das ist logisch
Wenn Du die Möglichkeit hast lass Dir den Pumpendruck in Echtzeit z.B. mit nem OP-COM anzeigen. Bei Vollgas muss sie 5000kpa bringen sonst kannst Du das Teil entsorgen...
Gruß
Andre
Zitat:
@tchibomann schrieb am 16. April 2020 um 09:47:47 Uhr:
Wenn Du die Möglichkeit hast lass Dir den Pumpendruck in Echtzeit z.B. mit nem OP-COM anzeigen. Bei Vollgas muss sie 5000kpa bringen sonst kannst Du das Teil entsorgen...Gruß
Andre
Danke für die Info, damit kann ich was anfangen und prüfen lassen
Zitat:
@minischrauber79 schrieb am 16. April 2020 um 06:20:10 Uhr:
Zitat:
@Allesgehtnicht schrieb am 16. April 2020 um 05:03:55 Uhr:
Dir sollte klar sein das du deinem Auto mit den Zündaussetzern den Todesstoß verpasst, aber immer schön weiter fahren
Ja ist mir klar, soll ich jetzt meinen Chef anrufen und sagen ich komme nicht mehr arbeiten? Meine Arbeitsstelle ist nicht direkt um die Ecke
Nee.. Das sollst du nciht.. Du kannst deinen Chef ja auch DANN anrufen wenn du den Wagen endgültig geschrottet hast und sagst ihm "Chef ich hab mein Auto geschrottet"
Wenn die Kerze UND die Spule neu ist, dann würde ich auf den Rat der Erfahrenen hören. Einzige Ursache kann noch sein, das am Stecker zur Spule eventuell ein Kabel ab ist.. Da vielleicht nochmal nachsehen (durchmessen) !
Viel Glück !!!
Kraftstoffdruck messen (Messwerte bei der Fahrt beobachten).
Ausßerdem sind definitiv die Drallklappen im Ar....
Warum sollten die drallklappen im arsch sein ?
Zitat:
@ALEX3677 schrieb am 16. April 2020 um 23:54:15 Uhr:
Warum sollten die drallklappen im arsch sein ?
P1112
Und zwar ganz eindeutig!
Zitat:
@ALEX3677 schrieb am 16. April 2020 um 23:54:15 Uhr:
Warum sollten die drallklappen im arsch sein ?
Wenn man schon Fehler auslesen lässt dann sollte man auch alle berücksichtigen und sich nicht nur auf Aussetzer versteifen. Dann weiß man auch was los ist, das ist nun mal ein Uraltes Auto mit reichlich KM
und die Drallklappen sind verschleißteile
Wenn mans nicht selber hinbekommt wirtschaftlicher Totalschaden....