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sierra haut nicht hin

Themenstarteram 27. November 2005 um 18:24

Hallo

brauch mal wieder eure hilfe!

Hatte bei meim sierra immer das problem dass vor allem wenn es kalt war sich die gänge nur sehr schwer bzw. fast garnicht schalten ließen. Daraufhin hat man mir hier gesagt ich soll die kupplung machen. hab kompletten kupplungskit, Schwungscheibe(weil hinüber), aurücklager inkl. führung,pilotlager usw. gemacht. hab alles fertig gemacht! eingestiegen und das selbe war immer noch! Bitte um hilfe!

Danke.

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18 Antworten

Zwischengas

 

Zitat:

Original geschrieben von Flo1985dohc

ich glaube dass der verschleiß der synchronringe vom zwischengas schalten kommt

Eher nicht, sachgemäßes "Zwischengas" geben beim Schalten schont vielmehr die Synchronisation...

Auch da kann das Problem liegen, ich kenne kaum jemand der richtig mit Zwischengas und Zwischenkuppeln fahren kann.

Die wenigsten haben wohl schon mal ein Fahrzeug mit unsynchronisiertem Getriebe gefahren.

Richtig gemacht schont es die Synchronisierung, falsch gemacht schadet es mehr.

Auch die Art, wie ein Gang beim Schalten eingelegt wird, beeinflußt den Verschleiß deutlich. Man kann z.b. auch ohne die Kupplung zu betätigen problemlos hoch- oder runterschalten, wenn man es richtig macht.

am 2. Dezember 2005 um 12:55

Na beim Sierra mit MT-75 ist das Schalten mit Zwischengas/Doppelkuppeln doch recht easy. Wenn man da die richtige Drehzahl erwischt flutschen die Gänge wirklich wie von alleine... So ein smoothes Getriebe hat Ford nie wieder gebaut... ;)

@Cosworth: Was meinst du denn mit unsachgemäßem Schalten mit Zwischengas/Doppelkuppeln? Wenn man z.B. beim Runterschalten die Drehzahl in Neutral zu hoch wählt?

Beispiel für Fehlverhalten beim Runterschalten:

Fahrzeug würde im 3. bei 50 km/h 2500 rpm drehen -

Man schaltet jedoch vom 4. bei 50 zurück in den 3., und dreht hoch auf 4000. Wenn die Drehzahl hingegen zu niedrig gewählt wird, aber über der Drehzahl des zuvor eingelegten Gangs liegt, müsste das doch in jedem Falle besser sein, als "durchzureißen".

Lieg ich damit falsch oder gibts noch nen anderen Aspekt, den ich nicht beachtet habe?

So gesehen ist es richtig, je kleiner der Drehzahlunterschied, desto besser. Jedoch viele wissen garnicht, wie das genau funktioniert und dass das ganze nur Sinn macht, indem man die Kupplung in Neutral rauslässt und dann kurz aber dosiert Gas gibt um die Motor und Getriebdrezahl anzugleichen und fertigzuschalten. Viele geben einfach bei getretener Kupplung kurz Zwischengas, hört man sogar oft bei LKWs mit Möchtegernspezialisten am Steuer, die geben sogar beim hochschalten Zwischengas. :confused:

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