Shell Super 95? Was meint Ihr?
http://www.presseportal.de/story.htx?nr=807263
Habe heute morgen in den Nachrichten von dem neuen Benzin gehört. Was meinst Ihr dazu? Dann gibts jetzt auch noch die Möglichkeit für uns LPGler den Benzinverbrauch beim ersten Kilometer auf Benzin zu sparen. Wäre ja ne nette Sache so ein Benzin. Ich kann mir aber nicht so recht vorstellen, dass man so einfach den Verbrauch um 36% senken kann!
Was meint Ihr dazu?
Gruß
Eike
Beste Antwort im Thema
hallo leute hab das hier mal aus interesse gelesen und wollte mal was generelles dazu sagen.
ich arbeite bei shell bin aber jicht hier um die produkte zu bewerben.
vpower 100 wird relativ häufig getankt und 90% der kunden welche es kaufen brauchen dies garnicht, jetzt heisst es vpower racing 100 und ist somit nochn bisschen sexier. ;-) da der aufpreis zu normalem super relativ hoch ist verschwenden hier denkich viele ihr geld da super+ von der konkurenz es auch tut.
am wichtigsten ist wie gesagt das image was man kauft, ihr glaubt nicht wieviele fiatpanda fahrer ihren tank mit vpower100 volltanken und begeistert immer wieder kommen, denen ist echt net zu helfen. würde vpower100 nur tanken wenn mein wagen minimum 98oktan benötigt, da kann es sinn machen, 2. auch aus dem grund das die meisten leute die super+ brauchen sowieso finanziell net so knapp sind und daher lieber auf das "sexy" shell produkt zurückgreifen. es bringt auch einiges an bonuspunkten und ich muss sagen das shell wirklich die besten prämien bietet. wer das system als abzocke versteht der weiss nciht es richtig auszunutzen.
by the way vpower95 ist grad mal 5ct teurer als super.. sind bei 50liter 50ct.. omg.. für leute die net jede woche 2mal volltanken müssen ist das denke ich zu vernachlässigen.. die reinigende wirkung zeigt sich allerdings frühestens nach 4-5 vollen tankfüllungen.. also 1mal volltanken und dann meckern is net repräsentativ..
auf dauer wird der verbrauch sich tatsächlich senken, wieviel hängt vom motor ab.. vpower95 bringt doppelt soviele punkte wie super und als adac mitglied sogar 8. also hätte man so den gegenwert fast wieder drin... und kommt mir nicht mit die prämien bei shell sind schrott den man sich eh so net kaufen würde.. mit punkten kauft man zb shell motoröle für die hälfte des euro preises und shellhelix öle sind wirklich gut, also hätte man so über lang sein geld eh wieder drin.
wichtig ist noch das viele denken bei freien tankstellen würden sie am billigsten tanken, erstmal scheint dies so , aber der unterschied liegt darin :
shell, aral, esso, jet kaufen alle denselben sprit und geben ihre eigenen additive hinzu. freie tankstellen kaufen meist woanders und sind oft besonders im diesel minderwertig, sprich enorm hoher anteil an biodiesel etc. kenne mindestens 10 berufspendler die alle diesel fahren und immer zu den freiein tankstellen gefahren sind und nun komischerweise shell stammkunden sind und nix anderes mehr tanken. (könnten auch zu aral, esso) dies sind sie alle aufgrung von motorschäden geworden welche ihnen der diesel an freien tankstellen bescheert hat.. glaubt es oder net..
für die meisten leute ist SUPER 95 die beste wahl. preis genau wie bei esso ral etc.. nur auf dauer verbraucht man weniger.. merke dies an meinem wagen... habe einen 3.16 e36 und tanke seit jeher super.. im leerlauf habe ich immer drehzahlschwankungen.. habe irgendwann angefangen nur noch shell super95 zu tanken und siehe da die schwankungen sind immerhin weg und ich verbrauche im schnitt nen knappen liter weniger auf 100km. shell super95 wurde nur net so groß beworben wie vpower da der preis normal geblieben ist, qualitativ ist es imho besser als esso aral, es kostet mich net mehr also sowhat..
einen neuen diesel würde ich von anfang mit vpower diesel betanken.. wer schon mal nen verußten diesel motorgesehen hat und im vergleich dazu eeinen welcher vpower diesel und shell premium öle drin hatte wird mir zustimmen, es reinigt wirklich das ist nicht nur werbung. ausserdem wurde der erste sieg in lemans mit nem diesel in der geschichte des rennens uach net mit normalem diesel erreciht sondern mit vpower.
zum tw service bei shell.. verstehe net das sich da manche drüber aufregn und sich bei shell belästigt fühlen.. der1euro ist und bleibt freiwillig!! ausserdem muss man sich die finger net schmutzig machen.. der service wächst mehr und mehr und ich garantiere euch das die konkurenz spätestens in 1bis2 jahren nachziehen muss.. da ein präsenter tankwart enorme kundenbindung verursacht.. nur leider ist dies in deutschland manchmal etwas schwierig da viele deutsche einfach von natur aus mistrauisch sind und immer denken man will sie übers ohr hauen.. das sind dann die ersten die nachem tankwart schreien wenn se mal ne birne gewechselt haben möchten..
zum abschluss ist zu sagen das es sehr wichtig für eine shell tankstelle vpower kraftstoffe zu verkaufen, da sie hierfür bonusse von der shell kassieren welche sich auf mehrere tausend manchmal 10tausend euro belaufen.. am literpreis verdient der betreivber immer den selben anteil.. is also egal wie teuer der sprit ist am meisten verdienen tankstellen wenn der preis niedrig ist das es lediglich die masse macht.
imho ist shell von der ganzen aufmachung und von den produkten wirklich qualitativ und entwickelt am meisten selbst, mit abstand!! die waren eben die ersten in de die erkannt haben das in zukunft es net ausreicht einfach nur zapfsäulen mit billigem sprit hinzustellen mit plastikranz überall wie zb bei jet. durch die aufmachung der gesammten marke shell und den gleichgeschalteten stationen kommt der kunde schon allein wegen dem drumherum.. auch wenns nebenan 10ct billiger ist.. ich merke das jeden tag.. die kunden wollen service und was besonderes.. shell gibt es ihnen und die kunden merken oft garnicht ob sie jetzt mehr oder weniger bezahlen, gehen aber zufreiden mit einem lachen von der tankstelle und kommen immer wieder..
in ein paar jahren wird shell aral sicher den 1.platz streitig gemacht haben wenn diese nix ändern.. bisher kopiert die konkurenz nur shell.. shell bring vpower aral bringt ultimate.. ultimate tankt keine sau.. vpower ist im fernsehen und überall präsent.. die kampagne stimmt eben ganz egal wie gut der sprit ist.. shell machtn tankwartservice aral hat hier bei uns 2 wochen nbachgezogen und is kläglich gescheitert.. es war einfach zu unprofessionell.. bei shell stimmt einfach das marketing.. dies sage ich nicht um werbung zu machen sondern weil es mir einfach aufgefalen ist.. wenn ich in anderen tankstellen bin sehe ich mich unterbewusst immer um und vergleiche mit shell.. alles vom personal bis zum kaffee.. und shell bietet einfach meist höhere qualität und besseren service.. das ist nämlich das worauf es in zukunft ankommen wird..
soweit der shellmann
355 Antworten
Ich hatte mit Super 95 ebenfalls keine Verbrauchsminderung festgestellt.
Wobei es nahezu unmöglich ist, etwaige Verbrauchunterschiede im Zehntelliterbereich genau auf einen Faktor zurückzuführen. Das geht vielleicht auf dem Prüfstand, aber nicht im Alltagsbetrieb.
Die Bedingungen im Alltag sind stets unterschiedlich; z.B. Außentemperatur und Wetter, Strecke und Verkehrsdichte, Fahrweise und Geschwindigkeit, Reifendruck, Wartungszustand, welche elektrischen Verbraucher waren eingeschaltet, wie lange die Klimaanlage....
Nicht zuletzt gibt es beim Kraftstoff je nach Zusammensetzung auch gewisse Schwankungen innerhalb der DIN-Norm, etwa hinsichtlich Dichte und Energiegehalt.
Was nicht heißt, daß Shells "Super 95" hier stets die besten Werte hätte.
Zitat:
Original geschrieben von VW-Hawky
Ich hatte mit Super 95 ebenfalls keine Verbrauchsminderung festgestellt.
Habs jetzt auch mit 2 Tankfüllungen Super 95 probiert.
Ich hab drauf angelegt und bin in der Zeit bewusst viel gefahren. (sonst fahr ich max. 500km im Monat, mimm Bus noch weniger)
Sonst tanke ich ja meine Beiden mit Normalbenzin=
Am Golf ist der Verbrauch gleich geblieben bei 7,2 Liter,
und dem VW-Bus ist das neue Super garnicht bekommen 😁 spucken, ruckeln etc.
Zitat:
Original geschrieben von Schoenilino
und dem VW-Bus ist das neue Super garnicht bekommen 😁 spucken, ruckeln etc.
Dann stimmt irgendetwas generell mit der Kiste nicht, am Sprit kann es nicht liegen.
Vielleicht ist es ja ein Diesel 😁
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Kommt wohl auf den Motor an...
Habe nach drei Wochen bei meinem Mondeo 1,8 115 PS BJ ´99 sowohl über Land als auch auf der Autobahn 1 Liter weniger gebraucht.
Bei meinem Mitsubishi Lancer Kombi 2000 Sport hat sich keine Ersparnis gezeigt.
Es scheint also so als wenn es auf den Motor ankommt. Das ist natürlich keine fundierte Studie aber ich weiß sehr wohl auf den halben Liter genau was meine Aurtos so an teurem Gesöff verzehren.
Übrigens habe ich auch im Winter keinen erheblichen Mehrverbrauch festgestellt, das muß sich im zehntel Liter Bereich abspielen. Ebenso hat der Wechsel von Sommer- auf Winterreifen keine Auswirkung auf den Verbrauch gezeigt.
Ich runde immer auf den vollen halben Liter auf oder ab um die Messtoleranzen einigermassen auszugleichen.
Gruß
schmidti
Re: Kommt wohl auf den Motor an...
Zitat:
Original geschrieben von schmidti100
Ebenso hat der Wechsel von Sommer- auf Winterreifen keine Auswirkung auf den Verbrauch gezeigt.
Kommt immer darauf an, was es genau für Reifen sind, nicht nur vom Laufflächendurchmesser, sondern auch vom Profil und der Gummimischung. Ebenso die Tatsache, ob man im Winter auch mit schweren Aluminium-Felgen durch die Gegend gurkt usw.
Zitat:
Original geschrieben von 0PEL
Dann stimmt irgendetwas generell mit der Kiste nicht, am Sprit kann es nicht liegen.
Ne, da er jetzt mit Normalbenzin normal läuft. Spucken war auch übertrieben 😁 aber geruckelt und schlechter gezogen hat er schon.
Der VW-Bus ist halt ein Gewohnheitstier, deshalb nur 91er.
@Schoenilino
so was ähnliches habe ich schon mal von nem Motorradfahrer gehört, Motorrad läuft mit 95 Oktan 1A mit 98 Oktan läuft es schlecht, ruckelig geht manchmal sogar im stand aus.
Zitat:
Original geschrieben von hommer1964
@Schoenilino
so was ähnliches habe ich schon mal von nem Motorradfahrer gehört, Motorrad läuft mit 95 Oktan 1A mit 98 Oktan läuft es schlecht, ruckelig geht manchmal sogar im stand aus.
Mit mehr oder weniger Oktan wird wohl vom Klopfsensor der Zündpunkt so weit verschoben, dass es nicht mehr für einen runden Motorlauf ausreicht. So wäre meine These.
Gut, mein Motor hat keinen Klopfsensor, der ist einfach auf 95 ROZ ausgelegt und damit läuft er am besten, ich kann auch 91 ROZ oder 98 ROZ tanken, bringt aber jeweils nur wenig bzw. erhöht den Verbrauch.
1. Tank mit neuem Shell: 6,29 Liter/100km
2. Tank mit neuem Shell: 6,17 Liter/100km
(alle weiteren Angaben sind welche vom letzten Jahr um die Kaltstartvorgänge im Winter außen vor zu lassen)
Vorheriges Shell: 6,4 Liter/100km
Agip: 6,5 Liter/100km
Freie: 6,6 Liter/100km
V-Power: 6,3 Liter/100km
Mein Fazit: Das neue Shell ist sparsamer, wenn auch minimal. Ob es nun konkret für mehr Geld im Geldbeutel sorgt ist allerdings fraglich. Kommt drauf an wie günstig die freien Tankstellen im Gegensatz zu der Shell sind.
Ich selbst bin zufrieden. 6,2 Liter ohne sonderlich auf das Sprit sparen zu achten halte ich für ein ordentliches Ergebnis. Zudem hört sich der Motor viel ruhiger an.
Ich habe nichts gemerkt. Weder ein geringerer Verbrauch, noch etwas mehr Leistung, war durch die angeblich geringere Reibung zu erkennen. Fährt sich genau wie jeder andere Sprit.
Hallo Leute
Das neue Shell Super95 ist keineswegs besser als das alte. Ich fahre immer die gleiche Strecke und kann seitdem nichts anderes berichten als das der Motor das selbe verbraucht wie immer.
Wird dann nicht mehr lange dauern und das Super95 wird dann wie ähnlich V-Power einfach mal um 5-10 Cent angehoben weil man laut Shell ja besseren Sprit tankt......
Martin
Zitat:
Original geschrieben von MSchneiderGL
Wird dann nicht mehr lange dauern und das Super95 wird dann wie ähnlich V-Power einfach mal um 5-10 Cent angehoben weil man laut Shell ja besseren Sprit tankt......
Darauf warte ich allerdings auch schon. Das ist so sicher wie das Amen in der Kirche.
Zitat:
Original geschrieben von sladaloose
Mit mehr oder weniger Oktan wird wohl vom Klopfsensor der Zündpunkt so weit verschoben, dass es nicht mehr für einen runden Motorlauf ausreicht. So wäre meine These.
Die Klopfregelung wird nur dann aktiv, wenn es klopft, also bei normalen modernen so gut wie nie!
Und dem Motor ist es auch vollkommen wurscht was da an Sprit ankommt, solange es zu keiner klopfenden Verbrennung kommt wird so eingespritzt wie im Steuergerät abgelegt!
Ob da jetzt 91 oder 100 Oktan Suppe landet ist dem Motor also vollkommen WURST!
Zitat:
Original geschrieben von VW-Hawky
Ich hatte mit Super 95 ebenfalls keine Verbrauchsminderung festgestellt.
Wobei es nahezu unmöglich ist, etwaige Verbrauchunterschiede im Zehntelliterbereich genau auf einen Faktor zurückzuführen. Das geht vielleicht auf dem Prüfstand, aber nicht im Alltagsbetrieb.Die Bedingungen im Alltag sind stets unterschiedlich; z.B. Außentemperatur und Wetter, Strecke und Verkehrsdichte, Fahrweise und Geschwindigkeit, Reifendruck, Wartungszustand, welche elektrischen Verbraucher waren eingeschaltet, wie lange die Klimaanlage....
Nicht zuletzt gibt es beim Kraftstoff je nach Zusammensetzung auch gewisse Schwankungen innerhalb der DIN-Norm, etwa hinsichtlich Dichte und Energiegehalt.
Was nicht heißt, daß Shells "Super 95" hier stets die besten Werte hätte.
Das kann man in jedem Post ja nur wiederholen, aber bis morgen früh haben sich sicher 3 weitere gemeldet, die damit angeblich 0,2L weniger verbrauchen...
Mir solls egal sein, irgendeiner muss ja schliesslich die MArketing-Ausgaben und die dicken Gewinne von Shell möglich machen 😉
Wenn irgendein "Premium"-Sprit auch nur in irgendeinem einzigen Test auch nur irgendeinen kleinsten Vorteil gebracht hätte, meint ihr dann nicht, dass Shell dann damit werben würde???
Da es ja laut Sterndocktor sowieso keine Unterschiede zwischen Super-Plus und Ultimate 100 oder V-Power gibt (außer Namen und Preis) wird es bei dem Shell 95 nicht anders sein. Und wo kein Unterschied, da auch kein Vorteil/Nachteil...