Servodruckschlauch/Lenkgetriebe wechseln
Hallo,
hat jemand mit dem Wechsel des Servodruckschlauchs Erfahrung? Kommt man an die Hohlschraube am Lenkgetriebe einigermaßen gut dran? Kann man die Leitung nach vorne unter dem Getriebelager durchziehen, oder sollte muss man das Lager ausbauen?
Beste Antwort im Thema
Lenkgetriebe austauschen ohne Hebebühne
Hier mal eine Anleitung wie ich mein Lenkgetriebe gewechselt habe. An meinem Golf 4 1,4 16V Bj. April 2001 war das Lenkgetriebe an der rechten Seite undicht und verlor ständig Servo-Öl. Ein neues Lenkgetriebe war mir bei dem alten Auto zu teuer. Also habe ich mir für 140 € bei einem Autoverwerter ein Gebrauchtes aus einem Bora besorgt.(Gleiche Teilenummer)
Also los geht’s,
Ohne Hebebühne habe ich meinen Wagen also aufgebockt.
Vor dem Aufbocken alle Radmuttern vorne lösen.
Ich bin mit den Hinterrädern auf 11 cm dicke, größere Kalksandsteine gefahren. Danach habe ich den Wagen vorne, immer abwechselnd links/rechts, schrittweise ca. 33 cm hoch auf Böcke aufgebockt. So stand der Wagen stabil und sicher mit ausreichender Höhe zum darunter liegen. Unbedingt sicher Aufbocken!! Man lebt nur einmal
Das Lenkgetriebe geht nur raus wenn der Aggregateträger gelöst und abgesenkt wird.
Ausbau:
• Vorderräder ab.
• Spurstangenköpfe ausdrücken oder anders lösen
• Lenkgetriebe von unten vom Aggregateträger nur leicht lösen(4 Schrauben). Die Hydraulik-Druckleitung und die Rücklauf-Leitung lassen sich später besser lösen wenn der Aggregateträger abgesenkt und das Lenkgetriebe noch fixiert ist.
• Die drei Schrauben für das Hitzeschutzblech über dem Lenkgetriebe ausbauen, bei mir war damit auch die Trägerplatte der Schaltkulisse des Getriebes befestigt, .also unbedingt die Schrauben entfernen.
• Alle Dämpfer und Stabilisatoren können drin bleiben, sie halten den Aggregateträger noch ausreichend fest wenn er gelöst ist und nach unten absackt.
• Die Verbindung Lenkrad/Verzahnung des Lenkgetriebes im Innenraum hinter den Pedalen mit der Schraube (13er Nuss) lösen. Vorher Plastikabdeckung entfernen.
• Aggregateträger lösen (vier M14er Schrauben SW 21! nicht wie normal 22) und leicht ablassen. Die Schrauben sind leicht zu erkennen, sie sind die Größten. Diese Schrauben sollten durch Neue ersetzt werden Ich habe den Aggregateträger nicht abgestützt und einfach hängen lassen.
• Die kleine Gummischelle der Rücklaufleitung am Lenkgetriebe lösen.
• Beide Servoleitungen lösen(19er Nuss und Verlängerung), geht ganz gut von außen von der Fahrerseite aus und Servo-Öl ablassen. Die Alu-Dichtringe durch Neue ersetzten, die Alten werden u.U. nicht mehr dicht.
• Danach die vier Schrauben des Lenkgetriebes entfernen und von der Beifahrerseite aus an dem Gummilager anheben und leicht auf/ab bewegen. Bei mir kam das Lenkgetriebe an der Fahrerseite aus der Passhülse und ließ sich anschließend kippen und zur Beifahrerseite heraus ziehen.
• So erst mal draußen, Pause!! Mit Aufbocken ca. 3 Stunden.
Einbau:
Bei meinem „neuen“ gebrauchten Lenkgetriebe waren Spurstange und Köpfe mit dran und in einem guten Zustand. Ansonsten die Spurstangen vom alten Lenkgetriebe abbauen und anbauen.
Auch das große Gummilager war besser als mein Altes.
Das Lenkgetriebe lässt sich an der Verzahnung mit einem 14er Maul drehen. Es sind genau von rechts/links Anschlag 3 volle Umdrehungen. So habe ich nach 1,5 Umdrehungen die Mitte festgelegt. An beiden Lenkgetriebe habe ich die Entfernung zum Spurstangenkopf vermessen und sie stimmen fast auf den Millimeter überein.
Danach :
• Lenkgetriebe von der Beifahrerseite aus auf den Aggregateträger schieben und mit den vier Schrauben befestigen. Darauf achten das die Passhülse richtig sitzt..
• Beide Hydraulikleitungen mit neuen Alu-Dichtringen befestigen.
• Die kleine Gummischelle der Rücklaufleitung befestigen
• Hitzeschutzblech über dem Lenkgetriebe mit einer Schraube an der rechten Seite befestigen.
• Mit einem Wagenheber den Aggregateträger soweit anheben, das die Trägerplatte der Getriebeschaltkulisse und das Hitzeschutzblech befestigt werden kann.
• Dann weiter hochdrücken und mit den vier neuen 14er Schrauben festziehen.(100Nm +1/4 Umdrehung)
• Die Verbindung Lenkrad/Verzahnung des Lenkgetriebes im Innenraum wieder aufsetzten und mit der Sicherungsschraube befestigen. Dabei darauf achten, dass das Lenkrad in der Mitte steht, dann passt auch die Schraube wieder.
• Spurstangenköpfe befestigen.(45Nm)
• Servo-Öl einfüllen, Motor starten und die Pumpe kurz laufen lassen. Danach weiter Öl nachfüllen. Motor starten und Lenkrad mehrmals von links nach rechts bewegen. Das System entlüftet sich selbst. Füllstand überprüfen.
• Räder dran, abbocken und Probefahren
• Auf Undichtigkeiten überprüfen
• Besser ist auch die Spur neu einstellen lassen
Fertig, Geld gespart!!
Alles in allem ca. 5Stunden.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Lenkgetriebe wechseln ohne Hebebühne' überführt.]
31 Antworten
Ich werde das mal weiter beobachten. Also tropfen tut es nicht.
Zitat:
Original geschrieben von MrX
Ich werde das mal weiter beobachten. Also tropfen tut es nicht.
Das kann ich Dir auch nur empfehlen.
Vom sog. "Schwitzen" bis zum soliden Abtropfen (bedingt durch Undichtigkeit an einer Verpressstelle zwischen Schlauch und Leitung) ist kein weiter Weg, wie ich selbst nach etlichen Betriebsjahren erfahren durfte.
Da mein AKQ werksmäßig keine untere Motorabdeckung hat, war da eines schönen Tages urplötzlich eine durchaus opulente Öllache in meiner Garage zu bewundern.
Unkiklunki
Gibt es diesen Schlauch eigentlich auch billiger im Zubehör oder muss man den teuer bei VW kaufen?
Zitat:
Original geschrieben von MrX
Gibt es diesen Schlauch eigentlich auch billiger im Zubehör oder muss man den teuer bei VW kaufen?
vw.
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Ich habe mal ein paar Bilder von der feuchten Stelle gemacht.
mit Bremsenreiniger sauber machen und beobachten ob was und wieviel nachkommt! Dann selber entscheiben ob es der Geldbeutel überlebt!
Ich hatte es schonmal einfach mit einem Tuch abgewischt, und es sieht sehr schnell wieder so aus.
Kann mir jemand eventuell die genaue Bezeichnung von dem Schlauch nennen oder sogar die genaue Artikelnummer?
Zitat:
Original geschrieben von Hannappel94
Kann mir jemand eventuell die genaue Bezeichnung von dem Schlauch nennen oder sogar die genaue Artikelnummer?
am traktor?
daten zum auto benötigt man schon.....
Lenkgetriebe austauschen ohne Hebebühne
Hier mal eine Anleitung wie ich mein Lenkgetriebe gewechselt habe. An meinem Golf 4 1,4 16V Bj. April 2001 war das Lenkgetriebe an der rechten Seite undicht und verlor ständig Servo-Öl. Ein neues Lenkgetriebe war mir bei dem alten Auto zu teuer. Also habe ich mir für 140 € bei einem Autoverwerter ein Gebrauchtes aus einem Bora besorgt.(Gleiche Teilenummer)
Also los geht’s,
Ohne Hebebühne habe ich meinen Wagen also aufgebockt.
Vor dem Aufbocken alle Radmuttern vorne lösen.
Ich bin mit den Hinterrädern auf 11 cm dicke, größere Kalksandsteine gefahren. Danach habe ich den Wagen vorne, immer abwechselnd links/rechts, schrittweise ca. 33 cm hoch auf Böcke aufgebockt. So stand der Wagen stabil und sicher mit ausreichender Höhe zum darunter liegen. Unbedingt sicher Aufbocken!! Man lebt nur einmal
Das Lenkgetriebe geht nur raus wenn der Aggregateträger gelöst und abgesenkt wird.
Ausbau:
• Vorderräder ab.
• Spurstangenköpfe ausdrücken oder anders lösen
• Lenkgetriebe von unten vom Aggregateträger nur leicht lösen(4 Schrauben). Die Hydraulik-Druckleitung und die Rücklauf-Leitung lassen sich später besser lösen wenn der Aggregateträger abgesenkt und das Lenkgetriebe noch fixiert ist.
• Die drei Schrauben für das Hitzeschutzblech über dem Lenkgetriebe ausbauen, bei mir war damit auch die Trägerplatte der Schaltkulisse des Getriebes befestigt, .also unbedingt die Schrauben entfernen.
• Alle Dämpfer und Stabilisatoren können drin bleiben, sie halten den Aggregateträger noch ausreichend fest wenn er gelöst ist und nach unten absackt.
• Die Verbindung Lenkrad/Verzahnung des Lenkgetriebes im Innenraum hinter den Pedalen mit der Schraube (13er Nuss) lösen. Vorher Plastikabdeckung entfernen.
• Aggregateträger lösen (vier M14er Schrauben SW 21! nicht wie normal 22) und leicht ablassen. Die Schrauben sind leicht zu erkennen, sie sind die Größten. Diese Schrauben sollten durch Neue ersetzt werden Ich habe den Aggregateträger nicht abgestützt und einfach hängen lassen.
• Die kleine Gummischelle der Rücklaufleitung am Lenkgetriebe lösen.
• Beide Servoleitungen lösen(19er Nuss und Verlängerung), geht ganz gut von außen von der Fahrerseite aus und Servo-Öl ablassen. Die Alu-Dichtringe durch Neue ersetzten, die Alten werden u.U. nicht mehr dicht.
• Danach die vier Schrauben des Lenkgetriebes entfernen und von der Beifahrerseite aus an dem Gummilager anheben und leicht auf/ab bewegen. Bei mir kam das Lenkgetriebe an der Fahrerseite aus der Passhülse und ließ sich anschließend kippen und zur Beifahrerseite heraus ziehen.
• So erst mal draußen, Pause!! Mit Aufbocken ca. 3 Stunden.
Einbau:
Bei meinem „neuen“ gebrauchten Lenkgetriebe waren Spurstange und Köpfe mit dran und in einem guten Zustand. Ansonsten die Spurstangen vom alten Lenkgetriebe abbauen und anbauen.
Auch das große Gummilager war besser als mein Altes.
Das Lenkgetriebe lässt sich an der Verzahnung mit einem 14er Maul drehen. Es sind genau von rechts/links Anschlag 3 volle Umdrehungen. So habe ich nach 1,5 Umdrehungen die Mitte festgelegt. An beiden Lenkgetriebe habe ich die Entfernung zum Spurstangenkopf vermessen und sie stimmen fast auf den Millimeter überein.
Danach :
• Lenkgetriebe von der Beifahrerseite aus auf den Aggregateträger schieben und mit den vier Schrauben befestigen. Darauf achten das die Passhülse richtig sitzt..
• Beide Hydraulikleitungen mit neuen Alu-Dichtringen befestigen.
• Die kleine Gummischelle der Rücklaufleitung befestigen
• Hitzeschutzblech über dem Lenkgetriebe mit einer Schraube an der rechten Seite befestigen.
• Mit einem Wagenheber den Aggregateträger soweit anheben, das die Trägerplatte der Getriebeschaltkulisse und das Hitzeschutzblech befestigt werden kann.
• Dann weiter hochdrücken und mit den vier neuen 14er Schrauben festziehen.(100Nm +1/4 Umdrehung)
• Die Verbindung Lenkrad/Verzahnung des Lenkgetriebes im Innenraum wieder aufsetzten und mit der Sicherungsschraube befestigen. Dabei darauf achten, dass das Lenkrad in der Mitte steht, dann passt auch die Schraube wieder.
• Spurstangenköpfe befestigen.(45Nm)
• Servo-Öl einfüllen, Motor starten und die Pumpe kurz laufen lassen. Danach weiter Öl nachfüllen. Motor starten und Lenkrad mehrmals von links nach rechts bewegen. Das System entlüftet sich selbst. Füllstand überprüfen.
• Räder dran, abbocken und Probefahren
• Auf Undichtigkeiten überprüfen
• Besser ist auch die Spur neu einstellen lassen
Fertig, Geld gespart!!
Alles in allem ca. 5Stunden.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Lenkgetriebe wechseln ohne Hebebühne' überführt.]
Fein fein. Gut gemacht.
Das nächste mal gibt's Bilder, oder? 😉
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Lenkgetriebe wechseln ohne Hebebühne' überführt.]
Gute Anleitung, Kompliment!
Anmerkungen habe ich aber noch:
- Die Schrauben des Aggregatträgers müssen wie beschrieben nach 100NM nochmal 1/4 (90 Grad) weitergedreht werden und zwar in einem Stück. Das ist schon von unten mit Hebebühne ein ordentlicher Kraftakt, selbst mit langem Hebel! Man sollte erwähnen, dass das unter dem Auto liegend sehr mühsam ist.
- Muss der Motor von oben nicht gehalten werden, wenn der Aggregatträger gesenkt wird?
Danke für deine Anleitung!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Lenkgetriebe wechseln ohne Hebebühne' überführt.]
Hallo,
danke für die Anmerkungen
Motor/Getriebe braucht man nicht aufhängen. Das ganze hängt ja noch fest in den Motor-und Getrieb Lagerböcken.
Die 100 Nm habe ich mit einem größeren Drehmomentschlüssel und die 1/4 Umdrehung mit einer 21er Nuss und Verlängerung locker gezogen. Bisschen Ziehen muss man schon :-)
Habe leider vergessen Bilder zu machen. werde mich bessern :-)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Lenkgetriebe wechseln ohne Hebebühne' überführt.]
Wie stelle ich eigendlich das lenkgetriebe vor dem Einbau ein so das es mittig ist ?
Gibt es da eine Markierung?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Lenkgetriebe wechseln ohne Hebebühne' überführt.]
Hallo
ist in der Anleitung oben beschrieben. Markierung gibt's keine.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Lenkgetriebe wechseln ohne Hebebühne' überführt.]