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Serviceintervalle für Ford Ka (MK2) 1,2l Duratec Benziner
Hallo zusammen,
vorab muss ich sagen, dass ich neu im Ford-Forum bin. Ich bin hier wegen dem Ka meiner Frau. Und da sie nicht ganz so sehr auf ihren Wagen achtet, kümmere ich mich ein bisschen darum. Ich habe auch schon im Forum danach gesucht, aber nicht wirklich was gefunden, daher hoffe ich, dass mir jemand weiterhelfen kann.
Hier geht es mir um die Serviceintervalle. Ich bin ein bisschen von dem bisherigen Autohaus meiner Frau enttäuscht, weil Sie bisher (KM-Stand rund 115.000 km) noch nicht Zündkerzen gewechselt haben und auch nicht per Brief auf Zahnriemenwechsel aufmerksam gemacht haben.
Ich habe nun ein bisschen geschaut, wo ich die erforderlichen Informationen finde. Dabei bin ich auf folgende Seite gestoßen:
http://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleForm.do
Würdet Ihr das auch so sehen, dass ich hier entweder Jahr oder km eingebe, je nachdem, was eher eintritt, und dann sehe ich, was fällig ist.
Bitte entschuldigt, meine vielleicht dummen Fragen, aber ich fange bei dem Ka komplett neu an und bei meinem Golf habe ich halt von Anfang an auf alles sehr genau geachtet.
Viele Grüße
David
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20 Antworten
Das oel ist falsch. Bekommt n 5w40 da fiat motor.
Zylinderkopfdichtung wechsel ist sicher keine position bei einer inspektion . Wenn die gewechselt werden muss (nur bei defekt) kostet nur dieser wechsel ca 600 euro..
Ventildeckeldichtung kommt eher hin wegen den ventilspiel einstelken
Trotzdem planlose Händler. Würde sagen was du haben willst. Dann kriegste auch den richtigen preis
Vielen Dank für Deine Rückmeldung, vanguardboy.
Bei dem Öl bin ich auch stutzig geworden. Als ich heute anrief meinte der Meister, bei dem 5W20 wäre ein Intervall von 20.000 km möglich, beim 5W40 15.000 km. Das finde ich schon seltsam, weil ich nur das 5W40 in der Anleitung sehe... Werde auf jeden Fall das 5W40 einfüllen.
Das mit der Zylinderkopfdichtung war der teurere Händler, der auch meinte, der Zylinderkopf müsse geöffnet werden. Mir kam es auch etwas seltsam vor, aber ich hoffe, dass er sich nur vertan hat. Der günstigere Händler, zu dem wir jetzt gehen sagte, das Ventilspiel kontrollieren sie mit und das sind auch keine großen Kosten meinte er, die Dichtung nur 10 EUR ca. Das deckt sich mit dem KoVo des ersten Händlers.
Ich war erst sehr skeptisch bei dem günstigeren Händler, aber nachdem ich heute mit ihm telefoniert habe, denke ich doch, dass er einfach auch darauf achtet, was wirklich notwendig ist, auch wenn das mit dem Öl natürlich weiterhin blöd ist. Er meinte aber z.B. zur Wasserpumpe, dass es eine Kontrollöffnung geben würde, an der man sehen könnte, ob sich ein Defekt anbahnt. Hat da jemand Ahnung von?
Viele Grüße
David
Zitat:
Original geschrieben von vanguardboy
Das oel ist falsch. Bekommt n 5w40 da fiat motor.
Zylinderkopfdichtung wechsel ist sicher keine position bei einer inspektion . Wenn die gewechselt werden muss (nur bei defekt) kostet nur dieser wechsel ca 600 euro..
Ventildeckeldichtung kommt eher hin wegen den ventilspiel einstelken
Trotzdem planlose Händler. Würde sagen was du haben willst. Dann kriegste auch den richtigen preis
5W20 sind nur für Ford Motoren gedacht, der Fiat Motor bekommt eigentlich 5W40.
Kann er nachlesen in der TSI 3/2012, die sagt aus das ab sofort für alle Ford Benzinmotoren (ausgenommen Ka, Focus ST und RS) 5W20 verwendet werden kann.
Der Motor ist leider ein Fiat, da musst dich bei denen mal umhören, z.b. im Fiat 500 Forum wegen der WaPu. Aber für das Ventilspiel muss der Kopf nicht runter genauso beim ZR. Wäre ja blöd ;)
Schick mal den Kostenvoranschlag zum Kundenservice von Ford mit den Angaben was du vom Händelr wolltest und das du dir verarscht vorkommt. Vllt machen die dann Druck das er in Zukunft besser aufpasst.
Ventilspielmessen ist eigentlich kein Aufwand, der Motor wird dabei immer ein Stücken weiter gedrekt und dann mit der Fühlerblatt lehre gemessen ob es im Soll ist. Wenn es auserhalb wäre, muss die Nockenwelle raus und dann gibt es so Ausgleichselemente die man in der Richtigen größe einsetzt damit es wieder stimmt. Dann wird das aber als extrakosten aufgeführt(Arbeitslohn und Teile). Aber bei 60tkm ist nicht zu erwarten das schon was gemacht werden muss, eher bei 100 bis 120tkm. Vorausgesetzt man hat immer den Ölwechsel gemacht und auch sonst nicht misshandelt.
Frag den Händler ob er das korrekte 5W40 nach der Norm aus dem Handbuch da hat, wenn nicht sagt du bringst es mit ;) Wenn er auf der Rechnung vermerkt das es dein eigenes Öl war, soll er bitte auch aufschreiben, Hersteller und Produktbezeichnung, die Fordnorm und das es Original verschlossen war. Nur wenn es mal um Kulanzansprüche gehen sollte und man sich später auf so etwas berufen möchte.
Aber Kulanz ist eh eher selten bei Autos in der Preisklasse und vor dafür auch nicht bekannt.
Zitat:
@mechanic74 schrieb am 27. Februar 2014 um 19:11:10 Uhr:
Inspektion mit Ölwechsel 1 mal im Jahr oder alle 20.000km,je nachdem was zuerst eintrifft.
Zündkerzenwechsel alle 40.000km/2Jahre,Luftfilter alle 60.000km/3 Jahre
Zahnriemen 100.000km/5 Jahre/4 Jahre bei hoher Staubbelastung.
Ventilspiel kontrollieren alle 60.000km,oder bei Zahnriemenwechsel mitmachen lassen,Ventildeckel muss ja eh ab.
alle 80.000km Getriebeölstand prüfen.
Hallo zusammen,
hat den Zahnriemenwechsel hier schonmal jemand selbst erledigt? (und die Kontrolle des Ventilspiels?
Danke für eure Hinweise und Tipps dazu. Ich möchte das gerne selbst erledigen.
Freu mich auf Nachrichten :) (ford KA 1,3l EZ 01/2010)
Ich grabe den thread mal wieder aus, denn:
ich hab's heute gemacht, und zwar beim KA meines Sohnemanns.
Hab keine Ahnung von Ford, daher nach Anleitung:
https://www.youtube.com/watch?v=fxJjFLfVlPM
Abgesehen davon, dass die Farbmarkierungen auf den Rädern kaum zu erkennen sind, hat es soweit geklappt, neuer Riemen war nach Markierungen korrekt ausgerichtet.
Zu diesem Zeitpunkt meldete sich vehement meine Magenverstimmung, und ich ließ den Kleinen eine Zeitlang alleine.
Dummerweise sagte ich noch zu ihm: Gleich drehen wir den Motor ein paar Mal durch und kontrollieren noch einmal.
Es kam, wie es kommen musste: Ich komme zurück und er sagt:
Papa, ich hab schon einige Umdrehungen gemacht, ist das normal, dass das teilweise so schwer geht?
Okeeeh, das Ergebnis sieht man auf den Bildern.
WIE KANN DAS SEIN?
Ich weiß nicht, wieviele Umdrehungen er gemacht hat, hat er leider nicht gezählt.
- KW steht genau auf OT (0°)
- Riemenmarkierung KW steht 5 Zähne vor OT (Bild1)
- Markierung NW-Rad steht auf 6 Uhr (am unteren Bildrand, Bild 2)
"Wandert" der Riemen, wenn er einen Zahn versetzt montiert würde?
Sind die Ventile schon krumm? (ich wollte jetzt nicht noch weiter drehen)
Was meint ihr?
Falls die Bilder zu schlecht sind, versuche ich morgen, bessere zu machen.
Sorry, Mehrfachpost. Bitte löschen.