Seltsames Anspringverhalten und ging danach einfach aus und seit dem nicht mehr an !
Hallo Alle zusammen,
seit Heute Mittag um 12:12 läuft eben mein Golf nicht mehr an 🙁 Die Vorgeschichte ist nämlich wie folgt ! Vor gut einer Woche etwa habe ich leider eine Unterbodenwäsche machen lassen müssen beim Kollegen von Mir in der Waschstrasse. Diese sollte eben der Werkstatt, die eigentlich jetzt am 18.12.12 die Spur hätten vermessen sollen, erleichtern, dass Sie besser arbeiten können.
Doch kurze Zeit vorher hat eben diese Waschstrasse auch eine stärkere Pumpe für die Unterbodenwaschdüsen erhalten, welche für die Düsen jedoch etwas überdimensioniert sind und mein Golf es sehr zu Spüren bekam im wahrsten Sinne des Wortes ! Eben der ganze Motorraum wurde an dem Tag unter Wasser gesetzt und als ich aus der Waschstrasse fuhr, stotterte er massiv.
Er ging auch oft aus. Dann blieb er liegen und mein Kollege und ich schoben Ihn von der Strasse auf den Hof der Firma und versuchten Ihn wieder zu starten bis eben die Batterie tot war. Am Ende hat sich die Uhr reseted und das Innenlicht ging aus wenn man starten wollte. Dabei qualmte er auch teils stark aus der Einspritzung weiss 🙁 In derselben Nacht bin ich mit dem Auto meines Vaters nochmal hin.
Jedoch mit einer anderen aber grösseren Batterie ! Mit dieser lief er sehr stotternd an und roch wegen einer Übermenge an Benzin auf üble Weise und rauchte hinten raus. Nach einer Probefahrt war wieder Alles Ok und er lief auch etwas ruckelig. Mein einer Kolleg hat Mir dann, weil es Ihm auch etwas unangenehm war was da durch die Waschstrasse passierte, Mir Geld gegeben.
Ich solle Mir eben eine neue Verteilerkappe und Verteilerläufer holen. Habe Sie dann geholt und eingebaut. Er lief wieder richtig schön 🙂 Dann habe ich eben auch die Zündkerzen rausgeholt am WE und gesehen, dass Alle nicht ölig waren und 2 x an der Zündspitze schwarz, 1 x etwas braun und eine leicht weiss gewesen ist 🙁 Die gesäubert und dann Alles fein mit Kontaktspray eingesprüht.
Danach lief er wieder 🙂 Doch es ging gut bis eben jetzt am Montag als ich zu einem anderen Kollegen fuhr. Er lief da auf einmal sehr unruhig auf eben nur 3 Pötten und als er warm war, ist eben das Problem weg gewesen. Ich dachte Mir eben Nichts bei, weil er über den Tag auch super ansprang. Doch dann war ich gezwungen 2 x Nächte in Folge bei meinem Kollegen zu übernachten.
Grund war Glatteis. Der Golf stand da draussen, als es geschneit hat und Gestern lief er schon so komisch an, aber hat dann eben keine Probleme mehr danach gemacht. Doch Heute lief er zuerst nicht an 😰 Dann sagte mein Kolleg ich soll Gas geben und dann starten das habe ich gemacht. Der Motor erwachte zum Leben. Doch dann quietschte es auf sehr unangenehme Weise 🙁
Bin dann nur ein Stück gefahren um zu seinem Auto zu fahren um Starthilfe zu geben. Er stotterte noch und man musste Gas geben dass er an blieb 🙁 Dann habe ich Ihn abgestellt wegen den Kabeln anschliessen und dann erneut gestartet. Als der andere Wagen endlich lief sagte mein Kolleg ich soll bissle Gas geben, dass er mehr Power durch die Lichtmaschine auf seine Batterie bringt.
Gesagt getan doch dann ging mein Golf ohne jegliche Vorwarnung mit einem recht langen UUhhhhhhhhhhuuuppppp aus und geht seit dem nicht mehr an. Öl ist genügend drin und Anlasser dreht ! Uhr reseted sich nicht und Alles ist normal wie immer, aber er will nicht mehr ! Auch Stunden nach dem Vorfall ist die Lage unverändert. Er macht keine Anstalten zu Laufen 🙁
Was meint Ihr dazu ???? Er qualmt bei fast jeden Startversuch nun weiss aus dem Luftansaugtrakt und meine 44 AH - Batterie hat bei der Unterwasser - Aktion bereits das Zeitliche gesegnet. Bitte um Hilfe 🙁 Es ist der ABU - 1.6L75PS mit über 288.000 KM / Bj 1994 !
Gruss Thomas
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von GOLFTFATF
Hallo Alle zusammen,ich habe Euch zu dem eben auch ein Foto von Einem der Massepunkte mal gemacht, was ich Euch nicht vorenthalten möchte ! Ich würde Euch jedoch mit dem Foto jetzt empfehlen diesen Massepunkt bei Euch zu Kontrollieren am Golf ! Entweder ist er unter der Batterie - Sockelplatte versteckt oder eben auch so wie bei Mir unterhalb des Kühlwasserbehälters !
Das was Ihr auf dem Foto seht ist Original ! Man hat den Golf III so mit den offen liegenden Adern am Minuskabel der Batterie ausgeliefert und wenn dieses Teil eben feucht / nass wird und Grünspan ansetzt oder im schlimmsten Fall mit der Karosse in Kontakt gerät, kann das eben auch dazu führen, dass ein Kurzer entsteht.
Dieser kann im schlimmsten Fall das Auto in Brand setzen ! Und ja Ihr habt richtig gesehen auf dem Foto ! Das ist so Serie und man gab das dem Golf 3 mit auf dem Weg 😉 und ich hab das abisolieren müssen, dass da nix weiter passiert !
Gruss Thomas
Selten so einen Unsinn gelesen... ;-)
Der Massepunkt oxidiert schonmal, den kann man bei Masseproblemen auch mal entrosten und wieder anklemmen. Aber der MUSS mit der Karosse in Verbindung stehen und es ist EGAL ob die Drähte an der Kabelöse auch noch an der Karosse liegen oder nicht.
Da brennt deswegen nix und abisolieren brauchst Du da auch nichts und ein Kurzschluss setzt erstmal eine Potentialdifferenz vorraus die gibt es aber zwischen Masse und Masse nicht !
48 Antworten
Hallo Alle zusammen,
ich habe Euch zu dem eben auch ein Foto von Einem der Massepunkte mal gemacht, was ich Euch nicht vorenthalten möchte ! Ich würde Euch jedoch mit dem Foto jetzt empfehlen diesen Massepunkt bei Euch zu Kontrollieren am Golf ! Entweder ist er unter der Batterie - Sockelplatte versteckt oder eben auch so wie bei Mir unterhalb des Kühlwasserbehälters !
Das was Ihr auf dem Foto seht ist Original ! Man hat den Golf III so mit den offen liegenden Adern am Minuskabel der Batterie ausgeliefert und wenn dieses Teil eben feucht / nass wird und Grünspan ansetzt oder im schlimmsten Fall mit der Karosse in Kontakt gerät, kann das eben auch dazu führen, dass ein Kurzer entsteht.
Dieser kann im schlimmsten Fall das Auto in Brand setzen ! Und ja Ihr habt richtig gesehen auf dem Foto ! Das ist so Serie und man gab das dem Golf 3 mit auf dem Weg 😉 und ich hab das abisolieren müssen, dass da nix weiter passiert !
Gruss Thomas
bei einem Massekabel ist Kontakt zur KArosserie erwünscht ^^
Zitat:
Original geschrieben von Micki_23
bei einem Massekabel ist Kontakt zur KArosserie erwünscht ^^
Wenn es die Schraubverbindung angeht ja ! 😉
.... doch das gilt aber jedoch dann eben nicht für frei - liegende Adern des besagten Kabels !
Gruss Thomas
Zitat:
Original geschrieben von GOLFTFATF
Hallo Alle zusammen,ich habe Euch zu dem eben auch ein Foto von Einem der Massepunkte mal gemacht, was ich Euch nicht vorenthalten möchte ! Ich würde Euch jedoch mit dem Foto jetzt empfehlen diesen Massepunkt bei Euch zu Kontrollieren am Golf ! Entweder ist er unter der Batterie - Sockelplatte versteckt oder eben auch so wie bei Mir unterhalb des Kühlwasserbehälters !
Das was Ihr auf dem Foto seht ist Original ! Man hat den Golf III so mit den offen liegenden Adern am Minuskabel der Batterie ausgeliefert und wenn dieses Teil eben feucht / nass wird und Grünspan ansetzt oder im schlimmsten Fall mit der Karosse in Kontakt gerät, kann das eben auch dazu führen, dass ein Kurzer entsteht.
Dieser kann im schlimmsten Fall das Auto in Brand setzen ! Und ja Ihr habt richtig gesehen auf dem Foto ! Das ist so Serie und man gab das dem Golf 3 mit auf dem Weg 😉 und ich hab das abisolieren müssen, dass da nix weiter passiert !
Gruss Thomas
Selten so einen Unsinn gelesen... ;-)
Der Massepunkt oxidiert schonmal, den kann man bei Masseproblemen auch mal entrosten und wieder anklemmen. Aber der MUSS mit der Karosse in Verbindung stehen und es ist EGAL ob die Drähte an der Kabelöse auch noch an der Karosse liegen oder nicht.
Da brennt deswegen nix und abisolieren brauchst Du da auch nichts und ein Kurzschluss setzt erstmal eine Potentialdifferenz vorraus die gibt es aber zwischen Masse und Masse nicht !