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Seltsame Leistungsprobleme Passat 3BG 2.0 ALT
Hallo
ich habe einen Passat 3bg 2.0 ALT der immer wieder nicht gut zieht. wenn man den Tank öffnet nach längerer fahrt zischt es und man hört den tank knacken diese geräusche sind aber eigentlich immer gleich stark egal wie lange man fährt. aber wenn man den tankdeckel öffnet läuft er dann meistens vorübergehend wieder besser, aber nicht immer. Auserdem läuft er meist bei nicht so hohen Außentemperaturen besser aber seltsamerweise an manchen tagen auch bei hohen Außentemperaturen. er setzt keinerlei fehler und ich bin mit meinem latein solangsam am ende obwohl ich selbst kfz mechaniker bin und auch schon andere mechaniker als auch in der VW werkstatt um rat gefragt habe, keiner kann mir wirklich helfen. fogende dinge habe ich bereits geprüft bzw. bereits gewechselt:
Luftmassenmesser neu
Kühlmitteltemperaturfühler (Doppeltemperaturfühler grün) neu
Kennfeldthermostat erneuert
Kabelbruch am Temperaturfühler unten am Kühler geflickt
Zündkerzen, Luftfilter, Kraftstoffilter neu
Schaltsaugrohrverstellung funktioniert
Lambdasonde vor Kat neu
Tankdeckel neu
Entlüftungsventil (Nippel im Tankstutzen) neu
Schwerkraftventil im Tankstutzen geprüft funktioniert
Aktivkohlefilter Tankentlüftung war ein anschluss abgebrochen gegen einen gebrauchten getauscht
N80 Taktventil Tankentlüftung geprüft funktioniert
Kraftstoffpumpe im Tank erneuert
Kompression geprüft auf allen 4 Zylinder gleichmässig 10 bar ist zwar nicht perfekt aber auch nicht schlecht
er hat einen relativ hohen Ölverbrauch (soll aber ja relativ häufig bei dem Motor vorkommen) habe jetzt (vor 2-3 Tagen auf rat der VW Werkstatt von Liquy Molli ÖL Verbrauch Stop reingekippt soll wohl ziemlich gut sein auch laut Internet wirkt aber erst nach ca. 600-800 Km bin gespannt
so ich hoffe ich habe alles aufgelistet was ich so gemacht habe bei der liste kann man ja mal was vergessen. Hoffe es kann mir jemand helfen. Tester ist vorhanden. Bin um jeden Tipp dankbar.
Mfg
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17 Antworten
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da müsste ich nochmal den tester ranhängen und nachsehen. allerdings habe ich keine sollwerte und bin halt auch schon sehr lange aus dem beruf draussen um noch genau zu wissen wo die ca. liegen aber sobald ich diese mal ausgelesen habe kann ich die mal posten. er springt nicht auf die erste umdrehung an aber ich würde nicht sagen das es zu lange dauert
weist du gerade die MWB`s?
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Wie ich bereits im ersten Beitrag geschrieben habe sind pumpe und kraftstoffilter neu, also würde ich eher ausschließen. Ohne tankdeckel ändert gar nichts. Aber jetzt wo du es erwähnst fällt mir ein das 2 von 4 klopfsensorwerten deutlich höher sind als die anderen beiden. Sind es dann die klopfsensoren selbst die defekt sind oder wovon kommt das?
Fueltrimwerte was ist das und wo finde ich diese?
Aber eigentlich läuft er eher zu fett denn der verbrauch liegt um die 11 Liter und im endrohr ist es ziemlich schwarz
Dann Check mal ob der Krümmer einen riss hat.
Das würde die hohen Werte beim klopfen erklären und da dort immer o2 zur lambda kommt, fettet die nach. Daher dann schwarzer Auspuff.
Die Sensoren die das klopfen erkennen sind da nicht defekt sondern entweder zu fest gegen geschraubt oder Zeugen davon dass dort mehr Lärm ist als sein soll...
Z.b.ein kleines risschen im Krümmer...
Ok werde ich sobald es mir möglich ist mal checken. Werde mich dann wieder melden. Kann aber leider ne weile dauern da ich nicht genau sagen kann wann ich dazu komme hoffe bekomme dann trotzdem noch antworten. Darf ich dich als freund adden?
Klar, kann ja hier bisschen warten der thread.
Hallo bin jetzt gestern nochmal mit dem Tester gefahren und habe als erstes mal einen Fehler aktivkohlefilter Ventil Durchsatz zu gering gelöscht danach lief er eine Weile sehr gut. Dann wieder nicht. Aber nix mehr im fehlerspeicher. Der Fehler war aber vermutlich nur drin weil ich auch bei laufenden Motor Tests mit der tank Entlüftung gemacht habe. Bin mir aber nicht sicher. Werde beobachten ob der Fehler wieder kommt und gegebenenfalls das Ventil tauschen. Aber sollte es nicht kaputt sein warum läuft er dann nach dem Löschen erst mal besser? Was mir noch aufgefallen ist, ist das die lambda sonde im Leerlauf immer von 1,00 zu 0,9 springt und wieder zurück. Ist das normal? Die nachkat bleibt bei 1,00. Und nochwas ist es normal das bei der nachkat sonde die Heizung fast immer auf ein steht und nur ab und zu aus geht während die vorkat sonden Heizung ständig ein und aus geschaltet wird? An den Klopfsensoren ist mir dieses mal nichts aufgefallen alle 4 zylinder relativ gleichmäßig. wie hoch dürfen die werte beim beschleunigen gehen? Sind teilweise über 4 V gegangen wenn ich mich recht erinnere. Mfg
Hallo bin jetzt gestern nochmal mit dem Tester gefahren und habe als erstes mal einen Fehler aktivkohlefilter Ventil Durchsatz zu gering gelöscht danach lief er eine Weile sehr gut. Dann wieder nicht. Aber nix mehr im fehlerspeicher. Der Fehler war aber vermutlich nur drin weil ich auch bei laufenden Motor Tests mit der tank Entlüftung gemacht habe. Bin mir aber nicht sicher. Werde beobachten ob der Fehler wieder kommt und gegebenenfalls das Ventil tauschen. Aber sollte es nicht kaputt sein warum läuft er dann nach dem Löschen erst mal besser? Was mir noch aufgefallen ist, ist das die lambda sonde im Leerlauf immer von 1,00 zu 0,9 springt und wieder zurück. Ist das normal? Die nachkat bleibt bei 1,00. Und nochwas ist es normal das bei der nachkat sonde die Heizung fast immer auf ein steht und nur ab und zu aus geht während die vorkat sonden Heizung ständig ein und aus geschaltet wird? An den Klopfsensoren ist mir dieses mal nichts aufgefallen alle 4 zylinder relativ gleichmäßig. wie hoch dürfen die werte beim beschleunigen gehen? Sind teilweise über 4 V gegangen wenn ich mich recht erinnere. Mfg
Die prüfroutine für den Aktivkohlefilter wird nicht sofort in den Fehler schreiben, aber er kommt gewiss wieder.
Dadurch das er wohl zu wenig durchlass hast, gibt's reduzierte Leistung.
Ist er günstig zu tauschen?
Lambda springt, ist gut so,, gehört so.
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Scheint ja da dran zu liegen das nicht genug Sprit kommt weil de tank nicht entlüften kann..